[實用新型]一種橋梁預應力千斤頂半自動安裝設備

有效

• 申請號: 201820409532.4
• 申請日: 2018-03-23
• 公開（公告）號: CN208167545U
• 公開（公告）日: 2018-11-30
• 發明（設計）人: 王琦
• 申請（專利權）人: 江蘇省交通工程集團有限公司
• 主分類號: E01D21/00
• 分類號: E01D21/00
• 代理公司: 北京維正專利代理有限公司 11508
• 代理人: 沈淼;劉乾幫

本實用新型涉及橋梁施工設備技術領域，旨在解決工作油頂搬運困難的問題，具體涉及到一種橋梁預應力千斤頂半自動安裝設備，包括車架，所述車架下方設有車輪，所述車架上設有驅動車輪的動力裝置，所述車架上分別設有支撐于工作油頂底部的第一支撐油頂和第二支撐油頂，所述第一支撐油頂鉸接于工作油頂底部，所述第二支撐油頂與工作油頂滑移連接。通過動力裝置驅動車輪轉動并帶動車架移動，無需人工搬運，方便將工作油頂移動至需要使用的地方，第一支撐油頂和第二支撐油頂升至不同的高度還可調節工作油頂與水平平面的角度，適用于不同環境條件下的工作需要。

技術領域

本實用新型涉及橋梁施工設備技術領域，更具體地說，它涉及一種橋梁預應力千斤頂半自動安裝設備。

背景技術

預應力橋梁是用預應力結構建造的橋梁。預應力結構，是在原結構上預加了應力的，一般采用先張法和后張法施工。先張法：采用鋼筋或鋼索用拉伸機拉長后，再澆筑混凝土，待混凝土達到強度后再放松，由于鋼筋或鋼索未達屈服點時有彈性，放松后會向縱向軸心回彈，這樣使混凝土結構有軸向應力。后張法：采用混凝土澆筑完畢達到強度后，再把鋼筋或鋼索用拉伸機拉長，用固定螺錨夾緊后，再放松拉伸機拉力，使混凝土結構有軸向應力。

目前現澆箱梁頂板箱式內齒塊鋼絞線張拉油頂均為人工搬運，由于油頂自重較大，施工時從人孔洞搬運至齒塊位置至少需要四名工人搬運，費時費力。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種橋梁預應力千斤頂半自動安裝設備，其具有減少人工搬運，提高工作效率的作用。

本實用新型的上述技術目的是通過以下技術方案得以實現的：一種橋梁預應力千斤頂半自動安裝設備，包括車架，所述車架下方設有車輪，所述車架上設有驅動車輪的動力裝置，所述車架上分別設有支撐于工作油頂底部的第一支撐油頂和第二支撐油頂，所述第一支撐油頂鉸接于工作油頂底部，所述第二支撐油頂與工作油頂滑移連接。

通過采用上述技術方案，通過動力裝置驅動車輪轉動并帶動車架移動，無需人工搬運，方便將工作油頂移動至需要使用的地方，第一支撐油頂和第二支撐油頂升至不同的高度還可調節工作油頂與水平平面的角度，適用于不同環境條件下的工作需要。

進一步的，所述工作油頂底部沿其長度方向開有滑移槽，所述第二支撐油頂頂部連接有與滑移槽相配的滑移塊，所述滑移塊沿滑移槽滑移。

通過采用上述技術方案，第一支撐油頂和第二支撐油頂分別升高至不同高度，滑移塊沿滑移槽滑移，以調節工作油頂的角度。

進一步的，所述滑移塊頂部設有萬向滾珠。

通過采用上述技術方案，萬向滾珠沿滑移槽滑移，減小了摩擦力，使得第二支撐油頂與工作油頂滑移更順暢。

進一步的，所述滑移槽內沿其長度方向設有限位桿，所述滑移塊套設于限位桿上，且所述滑移塊與第二支撐油頂鉸接。

通過采用上述技術方案，將滑移塊套設于限位桿上，防止滑移塊與滑移槽脫離，從而工作油頂與第二支撐油頂連接更穩固。

進一步的，所述車架上開有圓形凹槽，所述圓形凹槽內定位旋轉連接有內齒輪，所述內齒輪內嚙合設有與之相配的外齒輪，所述外齒輪與車架定位旋轉連接，所述第一支撐油頂和第二支撐油頂分別位于內齒輪的徑向兩端，所述外齒輪連接有驅動其轉動的驅動件。

通過采用上述技術方案，通過驅動件驅動外齒輪轉動，并帶動內齒輪轉動，從而位于內齒輪上的第一支撐油頂和第二支撐油頂轉動，并帶動工作油頂方向轉動，工作油頂的安裝方向可調，使得工作油頂安裝更精準。

進一步的，所述驅動件包括位于內齒輪內的電機和連接于電機輸出端的主動齒輪，所述主動齒輪與外齒輪嚙合。

通過采用上述技術方案，通過電機驅動主動齒輪轉動，主動齒輪帶動外齒輪和與外齒輪嚙合的內齒輪旋轉。