[實用新型]高精度高穩定性的航空發動機輔件齒輪軸

有效

• 申請號: 201820407023.8
• 申請日: 2018-03-23
• 公開（公告）號: CN208185196U
• 公開（公告）日: 2018-12-04
• 發明（設計）人: 鄔曉龍;曾作球;鄔惠明;黃昊;朱圣偉;周曉;黃豐;費斌;張偉;李宇陽;吳嘉銘;胡鵬
• 申請（專利權）人: 江陰市科安傳動機械有限公司
• 主分類號: F16C3/02
• 分類號: F16C3/02
• 代理公司: 北京中濟緯天專利代理有限公司 11429
• 代理人: 趙海波;曹鍵

本實用新型涉及的一種高精度高穩定性的航空發動機輔件齒輪軸，包括輔件齒輪軸，所述輔件齒輪軸右端設置有定位臺階A，所述定位臺階A左端設置有小齒輪，所述小齒輪左端設置有大齒輪，所述大齒輪內部設置有圓孔，所述圓孔左端設置有定位臺階B，所述輔件齒輪軸左端安裝有固定鎖套，所述輔件齒輪軸、定位臺階A和定位臺階B采用一體鍛造技術鍛造，所述固定鎖套內部連接有定位齒輪，節約了用料，降低了成本，同時提高了鍛造的方便性，減少了工人裝配的復雜性，通過設有的固定鎖套和定位齒輪，使航空發動機輔件齒輪軸在安裝時，能更好的配合傳動軸，提高穩定性和精度，減少故障的發生，具有較高的實際應用價值。

技術領域

本實用新型涉及一種高精度高穩定性的航空發動機輔件齒輪軸，屬于航空機械技術領域。

背景技術

齒輪軸指支承轉動零件并與之一起回轉以傳遞運動、扭矩或彎矩的機械零件，一般為金屬圓桿狀，各段可以有不同的直徑，機器中作回轉運動的零件就裝在軸上，根據軸線形狀的不同，軸可以分為曲軸和直軸兩類，根據軸的承載情況，又可分為：轉軸，工作時既承受彎矩又承受扭矩，是機械中最常見的軸，如各種減速器中的軸等，心軸，用來支承轉動零件只承受彎矩而不傳遞扭矩，有些心軸轉動，如鐵路車輛的軸等，有些心軸則不轉動，如支承滑輪的軸等，傳動軸，主要用來傳遞扭矩而不承受彎矩，如起重機移動機構中的長光軸、汽車的驅動軸等，傳統的航空發動機輔件齒輪軸，結構不穩定，磨損大，裝配繁瑣，勞動強度高，不利于發動機的長期使用，因此，提供一種結構合理、輕便的高精度高穩定性的航空發動機輔件齒輪軸，是十分必要的。

發明內容

本實用新型的目的在于克服上述不足，提供一種高精度高穩定性的航空發動機輔件齒輪軸，解決傳統的航空發動機輔件齒輪軸，結構不穩定，磨損大，裝配繁瑣，勞動強度高，不利于發動機的長期使用的問題，使航空發動機輔件齒輪軸在裝配和使用時，減少了工人裝配的復雜性，節約了用料，降低了成本，提高穩定性和精度，減少故障的發生，具有較高的實際應用價值。

本實用新型的目的是這樣實現的：

一種高精度高穩定性的航空發動機輔件齒輪軸，包括輔件齒輪軸，所述輔件齒輪軸右端設置有定位臺階A，所述定位臺階A左端設置有小齒輪，所述小齒輪左端設置有大齒輪，所述大齒輪內部設置有圓孔，所述圓孔左端設置有定位臺階B，所述輔件齒輪軸左端安裝有固定鎖套，所述輔件齒輪軸、定位臺階A和定位臺階B采用一體鍛造技術鍛造，所述固定鎖套內部連接有定位齒輪。

進一步而言，所述輔件齒輪軸兩端內外圓均為倒角設計。

進一步而言，所述定位臺階A左端采用圓弧臺階，右端為階梯臺階。

進一步而言，所述小齒輪的齒輪兩端采用倒角設計，且小齒輪的下端進行圓環形減材處理。

進一步而言，所述大齒輪的齒輪兩端采用倒角設計，且大齒輪的下端進行圓環形減材處理。

進一步而言，所述圓孔為按圓形均勻分布的八個通孔，且圓孔兩端采用倒角設計。

進一步而言，所述大齒輪的齒全高為4.4mm。

進一步而言，所述固定鎖套為三角形鎖套，且固定鎖套內部為空心圓環。

進一步而言，所述固定鎖套與輔件齒輪軸通過金屬的熱脹冷縮進行裝配。

進一步而言，所述輔件齒輪軸、定位臺階A、小齒輪、大齒輪和定位臺階B采用高淬的18Cr2Ni4WA進行鍛造而成。