[實用新型]雙離合式自動變速器傳動裝置

有效

• 申請號: 201820402834.9
• 申請日: 2018-03-23
• 公開（公告）號: CN208311389U
• 公開（公告）日: 2019-01-01
• 發明（設計）人: 胡敏;彭飛;王波;張子川;段紅運;嚴洪;廖金龍;丁成偉;刁富強
• 申請（專利權）人: 重慶青山工業有限責任公司
• 主分類號: F16H3/093
• 分類號: F16H3/093;F16H3/12;F16H57/023
• 代理公司: 重慶志合專利事務所(普通合伙) 50210
• 代理人: 胡光星;趙黎明

1.一種雙離合式自動變速器傳動裝置，包括分別通過軸承支承且平行設置的輸入軸（2）、第一副軸（5）、第二副軸（21）、中間軸（20），所述輸入軸（2）通過一輸入軸齒輪（3）與第一離合器齒輪（7）、第二離合器齒輪（23）嚙合，所述第一副軸（5）左端與第一離合器（6）的從動盤周向固定連接，所述第二副軸（21）左端與第二離合器（22）從動盤周向固定連接，其特征在于：

所述第一副軸（5）上分別設置第一同步器（10）、第二同步器（12），五擋主動齒輪（9）、三擋主動齒輪（11）空套在第一副軸（5）上，分別位于第一同步器（10）兩側，一擋主動齒輪（13）空套在第一副軸（5）上，位于第二同步器（12）與支承軸承之間；

所述第二副軸（21）上分別設置第三同步器（26）、第四同步器（28），四擋主動齒輪（25）、二擋主動齒輪（27）空套在第二副軸（21）上，分別位于第三同步器（26）兩側，倒擋齒輪（29）空套在第二副軸（21）上，位于第四同步器（28）與支承軸承之間；

所述中間軸（20）上固定設置第一從動齒輪（16）、第二從動齒輪（17）、第三從動齒輪（18），所述第一從動齒輪（16）同時與五擋主動齒輪（9）、四擋主動齒輪（25）嚙合，所述第二從動齒輪（17）同時與三擋主動齒輪（11）、二擋主動齒輪（27）嚙合，所述第三從動齒輪（18）與一擋主動齒輪（13）嚙合；

一平行于中間軸（20）的倒擋軸（33）上設有倒擋主動齒輪（34）和倒擋從動齒輪（32），所述倒擋主動齒輪（34）與第二從動齒輪（17）嚙合，所述倒擋從動齒輪（32）與倒擋齒輪（29）嚙合；

一平行于中間軸（20）的惰輪軸（39）上設置輸出惰輪（37），所述輸出惰輪（37）與第一從動齒輪（16）嚙合，一差速器（40）上設置的差速器輸入齒輪（41）與輸出惰輪（37）嚙合。

2.根據權利要求1所述的雙離合式自動變速器傳動裝置，其特征在于：所述中間軸（20）上固定設置第四從動齒輪（43），所述第四從動齒輪（43）位于第二從動齒輪（17）和第三從動齒輪（18）之間，所述第二副軸（21）上空套設置六擋主動齒輪（44），所述六擋主動齒輪（44）位于第四同步器（28）與二擋主動齒輪（27）之間與第四從動齒輪（43）嚙合。

3.根據權利要求1所述的雙離合式自動變速器傳動裝置，其特征在于：所述中間軸（20）上固定設置第四從動齒輪（43），所述第四從動齒輪（43）位于第二從動齒輪（17）和第三從動齒輪（18）之間，所述第一副軸（5）上空套設置七擋主動齒輪（42），所述七擋主動齒輪（42）位于第二同步器（12）與三擋主動齒輪（11）之間與第四從動齒輪（43）嚙合。

4.根據權利要求1或2或3所述的雙離合式自動變速器傳動裝置，其特征在于：一擋主動齒輪（13）、二擋主動齒輪（27）、三擋主動齒輪（11）、四擋主動齒輪（25）、五擋主動齒輪（9）、倒擋齒輪（29），以及六擋主動齒輪（44）、七擋主動齒輪（42）均為雙聯齒輪，這些雙聯齒輪的接合齒位于各自對應的同步器一側，同步器的齒套通過軸向移動與接合齒接合形成動力傳遞。