[實用新型]車輛車輪引導結構

有效

• 申請號: 201820402793.3
• 申請日: 2018-03-23
• 公開（公告）號: CN208164961U
• 公開（公告）日: 2018-11-30
• 發明（設計）人: 黃曹;馮志威;巴平;吳劍;楊建萍;吳樹華;朱衛委;胡俊;劉洋;曹志強
• 申請（專利權）人: 江西丹巴赫機器人股份有限公司
• 主分類號: B60S5/06
• 分類號: B60S5/06
• 代理公司: 北京久維律師事務所 11582
• 代理人: 刑江峰

本實用新型提供一種結構設計新穎、簡單、使用方便的車輛車輪引導結構，它包括兩個引導桿，兩個引導桿呈喇叭狀設置，兩個引導桿之間設有若干個依次排列設置的第一轉桿，所述第一轉桿的軸向與車輪的前進方向平行。

技術領域

本發明涉及新能源汽車電池包更換技術領域，尤其涉及一種車輛車輪引導結構。

背景技術

目前新能源汽車換電池技術通常采用的是讓駕駛員開上特定的平臺，用氣缸擠壓汽車的四個輪胎達到汽車左右定位(嚴重影響車輛正常使用壽命)，在汽車前輪底設置一個U型槽機構讓駕駛員行駛達到該機構以后掉入該機構后達到車輪的前后定位效果，此技術存在的問題是必須保證每一輛汽車的四個輪胎胎壓要保持一致，否則就會出現汽車底盤與電池包相對水平不一致，導致在更換電池包時電池包鎖緊機構不能順利插入電池包與汽車底盤，達到電池包與底盤的貼合。如若強行進行裝配，長期往復對汽車底盤電池包安裝孔以及電池包本身帶來極大傷害。但現實中無法保證汽車長期運作后依然每個汽車胎壓一致，所以導致重復定位誤差較大，給裝配電池帶來問題。

發明內容

本發明的目的在于克服現有技術的不足，適應現實需要，提供一種結構設計新穎、簡單、使用方便的車輛車輪引導結構。

為了實現本發明的目的，本發明所采用的技術方案為：

設計一種車輛車輪引導結構，它包括兩個引導桿，兩個引導桿呈喇叭狀設置，兩個引導桿之間設有若干個依次排列設置的第一轉桿，所述第一轉桿的軸向與車輪的前進方向平行。

優選的，所述第一轉桿的側部設有輔助機構，所述輔助機構包括若干個依次排列設置的第二轉桿，所述第二轉桿的軸向與車輪的前進方向的平行，且當車輛的左前輪行駛至兩個引導桿之間的第一轉桿上時，此時，車輛的右前輪位于第二轉桿上。

本發明的有益效果在于：

本設計其結構設計新穎、簡單、使用方便，使用中通過第一轉桿和第二轉桿可對車輪左右位置進行調整，避免使用氣缸擠壓輪胎導致車輪降低的問題。

附圖說明

圖1為本發明的主要結構示意圖。

圖中：

100.車輛糾正輔助機構；101.第二轉桿；

200.車輪引導機構；201.第一轉桿；202.引導桿。

具體實施方式

下面結合附圖和實施例對本發明進一步說明：

實施例1：一種車輛車輪引導結構，參見圖1。本結構中的車輪引導機構200包括兩個引導桿202，兩個引導桿202呈喇叭狀設置，且兩個引導桿202之間設有若干個依次排列設置的第一轉桿201，所述第一轉桿201的軸向與車輪的前進方向平行。

同時，還在所述車輪引導機構200的側部設有車輛糾正輔助機構100，所述車輛糾正輔助機構100包括若干個依次排列設置的第二轉桿101，所述第二轉桿101的軸向與車輪的前進方向的平行，且當車輛的左前輪行駛至兩個引導桿之間的第一轉桿上時，此時，車輛的右前輪位于第二轉桿上。

通過上述結構的設計，在車輛的左前輪行駛至車輪引導機構200上時，車輛的右前輪位于第二轉桿上，此時，兩個引導桿引導車輪向前移動，此時，通過第一轉桿201和第二轉桿101可以將車輛的兩個前輪進行左右位置的調整，避免使用氣缸擠壓輪胎導致車輪降低的問題。

本發明的實施例公布的是較佳的實施例，但并不局限于此，本領域的普通技術人員，極易根據上述實施例，領會本發明的精神，并做出不同的引申和變化，但只要不脫離本發明的精神，都在本發明的保護范圍內。