[實用新型]一種車輛離開車位檢測裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201820397700.2
• 申請日: 2018-03-23
• 公開（公告）號: CN208092869U
• 公開（公告）日: 2018-11-13
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 王藝源
• 申請（專利權(quán)）人: 王藝源
• 主分類號: G07F17/24
• 分類號: G07F17/24
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型提出一種車輛離開車位檢測裝置，本實用新型專利屬于電子信息技術(shù)領(lǐng)域。本專利目的是解決路側(cè)停車位收費管理中，車輛離開時管理員不能及時發(fā)現(xiàn)造成逃費的問題。本專利通過錐形外觀結(jié)構(gòu)靠近車輛，車輛檢測模塊判斷車是否仍在車位，鍵盤模塊設(shè)置所監(jiān)測的車位編號，通訊模塊通知管理員車輛離開的信號。構(gòu)成一個自動監(jiān)測裝置。車輛停入車位后，管理員將本實用新型的裝置放置于車輛路內(nèi)車頭一方，車輛準備開走時，需要移開本裝置，該裝置檢測到與所停車輛距離變遠，立即通過通信信息通知收費員，從而能夠降低逃費率，降低收費員勞動強度；同時，無須安裝地磁、攝像頭等設(shè)備，使用方便。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及電子與信息技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種車位離開檢測裝置，其放置于路路側(cè)所停車輛路內(nèi)一側(cè)前方，當駕駛員離開時需移開，從而用于檢測車輛即將離開路側(cè)開放停車位。

背景技術(shù)

在停車管理中，車輛即將離開的過渡狀態(tài)對收費人員及時收費十分重要。

目前，路側(cè)停車位是否有車的檢測技術(shù)包括地磁、視頻等方案。地磁方案只能檢測到有車到無車和無車到有車的狀態(tài)變化，不能檢測到車輛即將離開的過渡狀態(tài)。視頻方案雖然理論上可以檢測到這種過渡狀態(tài)，但是算法復(fù)雜，成本很高。還有一些方案，通過檢測打火電壓車輛運動的方法檢測車輛啟動，但是這些方法一般需要在車內(nèi)安裝傳感器，并不適合隨時發(fā)生的路側(cè)停車場景使用，其停車的車輛存在較大的隨機性。

發(fā)明內(nèi)容

為了克服上述不足之處，本發(fā)明提供了一種車位離開檢測裝置。

本申請?zhí)岢隽艘环N車位離開檢測裝置，包括中央處理模塊、接近檢測模塊、通信模塊、輸入模塊和電源模塊，其中接近檢測模塊、通信模塊和輸入模塊均與中央處理模塊電連接，電源模塊為其它各模塊供電，該裝置外形呈錐體，一側(cè)有內(nèi)凹的圓弧。

進一步，所述接近檢測模塊采用APDS-9930或超聲波傳感器。

進一步，所述通信模塊采用GPRS或LoRa。

進一步，所述輸入模塊，用于進行車位號設(shè)定，由按鍵連接到中央處理器I/O,構(gòu)成矩陣鍵盤。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明優(yōu)點在于：通過本申請的裝置，駕駛員在開車離開車位前必須進行移除，該裝置檢測到與該車距離變遠，立即通過通信信息通知收費員，比目前收費員靠目測車輛移動才跑去收費，能夠降低逃費率，降低收費員勞動強度；同時，無須安裝地磁、攝像頭等設(shè)備，使用方便。

附圖說明

圖1為本申請?zhí)岢龅囊环N車位離開檢測裝置的示意圖。

圖2為本申請?zhí)岢龅囊环N車位離開檢測裝置的電路模塊結(jié)構(gòu)框圖。

圖3為本申請?zhí)岢龅囊环N車位離開檢測裝置的工作流程圖。

具體實施方式

以下結(jié)合附圖對本發(fā)明的原理和特征進行描述，所舉實例只用于解釋本發(fā)明，并非用于限定本發(fā)明的范圍。

本申請?zhí)岢龅能囕v離開檢測裝置，由收費員進行操作，可以配合其他傳感器使用，也可以單獨使用。

圖1示出了該車位離開檢測裝置的立體示意圖，其外形呈錐體，一側(cè)有內(nèi)凹的圓弧，便于更近的貼近車輛。收費員發(fā)現(xiàn)車輛停入路側(cè)車位后（或通過地磁傳感器等提示收費員車輛停入），將該裝置放置于路內(nèi)一側(cè)前方，弧度部分盡量貼近車輛。