[實用新型]一種高續航電動車用鋰電池

有效

• 申請號: 201820396822.X
• 申請日: 2018-03-23
• 公開（公告）號: CN208093617U
• 公開（公告）日: 2018-11-13
• 發明（設計）人: 田興
• 申請（專利權）人: 深圳市天勤新能源科技有限公司
• 主分類號: H01M2/10
• 分類號: H01M2/10;H01M2/20;H01M10/42;H01M4/48;H01M10/613;H01M10/625;H01M10/6551
• 代理公司: 北京君泊知識產權代理有限公司 11496
• 代理人: 王程遠

本實用新型涉及鋰電池技術領域，具體涉及一種高續航電動車用鋰電池，包括上殼體和下殼體，下殼體內設有散熱框架，散熱框架內固定有若干用于蓄電的鋰電池組，上殼體設有與鋰電池組電連接實現充放電的電路組，電路組設有充電接口和放電接口連通至上殼體外部，上殼體的上表面向下陷入有一凹槽，靠近凹槽一側設有一臺階，凹槽上設有提手，充電接口和放電接口設置于臺階的側壁面，上殼體上表面設有用于顯示鋰電池組剩余電量的顯示組，顯示組與電路組電連接；本實用新型安裝空間小，加入了散熱框架對鋰電池組進行散熱，可加大續航能力，提高使用壽命，并且專門對提手和充放電接口設置了預留位置，節省安裝空間，適用范圍廣。

技術領域

本實用新型涉及鋰電池技術領域，特別是涉及一種高續航電動車用鋰電池。

背景技術

隨著社會經濟的快速發展，人們選擇的交通工具也各種各樣，尤其是近幾年，電動車一直被譽為人們最喜愛和最常用的交通工具之一，目前，電動車分為交流電動車和直流電動車，通常說的電動車是以電池作為能量來源，通過控制器、電機等部件，將電能轉化為機械能運動，以控制電流大小改變速度的車子。因此，電池的使用狀況以及容量直接決定著電動車的使用壽命，電動車上的電池在使用過程中應注意防潮和防震動，尤其在電動車行駛過程中，如果出現的是崎嶇以及凸凹不平的路面，那么對電動車上的電池震動性就非常大，從而極易對電池造成損傷，不僅降低了電池的使用壽命，而且由于電池在震動環境下易產生爆炸，對騎行人員造成嚴重的安全隱患。因此，防止電池爆炸和震動的設備成為人們研究的熱點。

除以上問題以外，現有技術中的電動車使用的鋰電池中還存在一些經常遇到的問題，如安裝空間較大，尤其在接電及提手位置需要電動車另外設計空間來容納使用，而且一般續航能力也較差，使用不方便等諸多問題需要解決的。

實用新型內容

為解決上述問題，本實用新型提供一種安裝空間小，可加大續航能力，提高使用壽命，節省安裝空間，適用范圍廣的高續航電動車用鋰電池。

本實用新型所采用的技術方案是：一種高續航電動車用鋰電池，包括上殼體和下殼體，所述下殼體內設有散熱框架，所述散熱框架內固定有若干用于蓄電的鋰電池組，所述上殼體設有與鋰電池組電連接實現充放電的電路組，所述電路組設有充電接口和放電接口連通至上殼體外部，所述上殼體的上表面向下陷入有一凹槽，靠近凹槽一側設有一臺階，所述凹槽上設有提手，所述充電接口和放電接口設置于臺階的側壁面，所述上殼體上表面設有用于顯示鋰電池組剩余電量的顯示組，所述顯示組與電路組電連接。

對上述方案的進一步改進為，所述散熱框架為鋁質網狀框架將鋰電池組固定，并且散熱框架與下殼體之間設有抗震組件。

對上述方案的進一步改進為，所述抗震組件為彈簧均布于散熱框架，所述彈簧線徑范圍在2.5mm～3.5mm。

對上述方案的進一步改進為，所述散熱框架上設有若干散熱槽，所述散熱槽背離于鋰電池組一面。

對上述方案的進一步改進為，所述提手為彈性膠帶提手，其兩端設有固定組固定在凹槽上。

對上述方案的進一步改進為，所述顯示組一側設有用于開啟關閉顯示組顯示電量的開關，所述開關設置于臺階的側壁面，并且與電路組電連接。

對上述方案的進一步改進為，所述上殼體蓋設于下殼體上部并通過螺釘固定相連。

本實用新型的有益效果為：