[實用新型]一種地鐵門板生產用打孔裝置

有效

• 申請號: 201820391182.3
• 申請日: 2018-03-22
• 公開（公告）號: CN207952713U
• 公開（公告）日: 2018-10-12
• 發明（設計）人: 王軍;徐楓;孫書生;馬沖
• 申請（專利權）人: 安徽邦尼特軌道裝備有限公司
• 主分類號: B23B47/06
• 分類號: B23B47/06;B23Q3/08;B23Q11/08
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種地鐵門板生產用打孔裝置，包括輸出軸朝下的驅動電機，驅動電機的輸出軸末端通過連軸器連接有鉆頭，驅動電機的兩側沿鉆頭的長度方向對稱焊接有固定塊，固定塊的頂部垂直焊接有固定桿，固定桿的頂端焊接有水平設置的固定板，兩組固定板相互靠近的一側焊接有把手，兩組固定板相互遠離的一側均活動套接有支撐桿，固定板的下方設有活動套接在支撐桿外圈的套環，兩組套環相互靠近的一側與固定塊焊接，支撐桿的底端連接有吸盤，兩組支撐桿相互靠近的一側均垂直焊接有位于吸盤的上方的連接塊。本實用新型設計新穎，操作簡單，不僅可以避免鉆孔的傾斜，提高鉆孔的合格率，而且還方便對碎屑進行收集，適合進行市場推廣。

技術領域

本實用新型涉及地鐵門板加工技術領域，尤其涉及一種地鐵門板生產用打孔裝置。

背景技術

地鐵是鐵路運輸的一種形式，指在地下運行為主的城市軌道交通系統，即“地下鐵道”或“地下鐵”的簡稱，許多此類系統為例配合修筑的環境，并考量建造及運營成本，可能會在城市中心以外地區轉成地面或高架橋路段。地鐵在行駛時，需要關閉地鐵門，在地鐵門的生產過程中，需要經過多步加工步驟，其中一項就是進行鉆孔，傳統的鉆孔手段主要通過人工鉆孔，而人工鉆孔時無法準確把握鉆孔是否豎直，容易出現鉆孔傾斜的情況，這樣就導致零部件不方便安裝，而且在鉆孔時產生的碎屑無法及時收集，容易散落在地，需要后期清理，增加工作時間，為此我們提出了一種地鐵門板生產用打孔裝置。

實用新型內容

本實用新型的目的是為了解決現有技術中存在的缺點，而提出的一種地鐵門板生產用打孔裝置。

為了實現上述目的，本實用新型采用了如下技術方案：

一種地鐵門板生產用打孔裝置，包括輸出軸朝下的驅動電機，所述驅動電機的輸出軸末端通過連軸器連接有鉆頭，所述驅動電機的兩側沿鉆頭的長度方向對稱焊接有固定塊，所述固定塊的頂部垂直焊接有固定桿，所述固定桿的頂端焊接有水平設置的固定板，兩組所述固定板相互靠近的一側焊接有把手，兩組所述固定板相互遠離的一側均活動套接有支撐桿，所述固定板的下方設有活動套接在支撐桿外圈的套環，兩組所述套環相互靠近的一側與固定塊焊接，所述支撐桿的底端連接有吸盤，兩組所述支撐桿相互靠近的一側均垂直焊接有位于吸盤的上方的連接塊，兩組所述連接塊的頂部均連接有彈簧，所述彈簧遠離連接塊的一端與固定塊連接，兩組所述支撐桿相互遠離的一側均焊接有限位塊，所述限位塊的外部活動套接有防護罩。

優選的，所述防護罩的頂部殼壁開始開設有連接孔，且鉆頭貫穿連接孔，所述連接孔的兩側設有貫穿防護罩的限位孔，且支撐桿和彈簧均貫穿限位孔。

優選的，所述固定板的內部開設有安裝孔，且安裝孔與套環的內圈同軸設置，所述支撐桿貫穿安裝孔。

優選的，所述把手的外部套接有防滑套，所述防滑套的材質為橡膠材料。

優選的，所述支撐桿的頂端焊接有圓盤，所述圓盤的外徑大于安裝孔的內徑。

與現有的技術相比，本實用新型的有益效果是：本實用新型通過安裝驅動電機、鉆頭、支撐桿、固定板、彈簧、吸盤、防護罩和限位塊等結構，其中驅動電機帶動鉆頭轉動，在鉆頭轉動時會帶動驅動電機向下移動，從而壓縮彈簧，而支撐桿上的吸盤可以使支撐桿保持豎直，最終使驅動電機沿支撐桿向下移動，從而保證了鉆孔的豎直程度，而防護罩可以避免碎屑飛濺到別處，方便及時收集，該裝置設計新穎，操作簡單，不僅可以避免鉆孔的傾斜，提高鉆孔的合格率，而且還方便對碎屑進行收集，適合進行市場推廣。

附圖說明

圖1為本實用新型提出的一種地鐵門板生產用打孔裝置的正視結構示意圖；

圖2為本實用新型提出的一種地鐵門板生產用打孔裝置的俯視結構示意圖。

圖中：1驅動電機、2固定塊、3固定桿、4固定板、5把手、6套環、7支撐桿、8吸盤、9連接塊、10彈簧、11限位塊、12防護罩、13鉆頭。