[實用新型]一種二輪車模塊化整車控制架構

有效

• 申請號: 201820390786.6
• 申請日: 2018-03-22
• 公開（公告）號: CN207992758U
• 公開（公告）日: 2018-10-19
• 發明（設計）人: 施繼民;李一東;彭釗;劉智勇;胡鈞;鄭德凱
• 申請（專利權）人: 五羊—本田摩托（廣州）有限公司
• 主分類號: G05B19/042
• 分類號: G05B19/042
• 代理公司: 廣州新諾專利商標事務所有限公司 44100
• 代理人: 周端儀

1.一種二輪車模塊化整車控制架構，包括整車控制器、動力控制系統、通訊模塊、轉把/剎車模塊，其特征在于：所述動力控制系統通過硬線和轉把/剎車模塊連接，所述整車控制器與通訊模塊連接，所述整車控制器通過總線與動力控制系統、功能模塊連接，所述總線與動力控制系統、功能模塊之間采用統一的硬件接口標準、軟件接口標準協議。

2.根據權利要求1所述的二輪車模塊化整車控制架構，其特征在于，所述功能模塊包括：BMS電池管理系統、ABS防抱死系統、智能儀表、組合左手把開關、組合右手把開關、前照明驅動總成、后照明驅動總成中的一個或多個模塊，當所述功能模塊包括所述多個模塊時，所述多個模塊的各個模塊之間相互獨立。

3.根據權利要求2所述的二輪車模塊化整車控制架構，其特征在于，所述總線包括：第一總線和第二總線；所述整車控制器通過第一總線與動力控制系統，以及與BMS電池管理系統和ABS防抱死系統兩者中的一個或兩個模塊連接，所述整車控制器通過第二總線連接智能儀表、組合左手把開關、組合右手把開關、前照明驅動總成、后照明驅動總成單元中的一個或多個模塊。

4.根據權利要求3所述的二輪車模塊化整車控制架構，其特征在于，當所述整車控制器通過第一總線與BMS電池管理系統和ABS防抱死系統兩者中的一個模塊連接時，與所述整車控制器連接的這一模塊和所述動力控制系統之間通過同一所述第一總線連接；

當所述整車控制器通過第一總線與BMS電池管理系統和ABS防抱死系統兩者均連接時，所述BMS電池管理系統、ABS防抱死系統、所述動力控制系統之間通過所述第一總線連接；

當所整車控制器通過第二總線連接有所述多個模塊時，所述多個模塊之間通過所述第二總線連接。

5.根據權利要求3所述的二輪車模塊化整車控制架構，其特征在于：所述第一總線、第二總線選自CAN總線或485總線。

6.根據權利要求1所述的二輪車模塊化整車控制架構，其特征在于，所述整車控制器與所述通訊模塊連接方式包括：所述通訊模塊通過總線與整車控制器相連，或將所述通訊模塊集成于整車控制器中。

7.根據權利要求1所述的二輪車模塊化整車控制架構，其特征在于：所述整車控制器通過射頻接收、發送模塊與無線遙控設備進行連接。

8.根據權利要求7所述的二輪車模塊化整車控制架構，其特征在于：所述整車控制器還通過藍牙模塊與無線移動的客戶端進行信息的交互。