[實用新型]一種汽車門把手的驅動結構

有效

• 申請號: 201820389711.6
• 申請日: 2018-03-20
• 公開（公告）號: CN208380341U
• 公開（公告）日: 2019-01-15
• 發明（設計）人: 周道輝
• 申請（專利權）人: 西藏帝亞一維新能源汽車有限公司
• 主分類號: E05B85/10
• 分類號: E05B85/10
• 代理公司: 北京國之大銘知識產權代理事務所(普通合伙) 11565
• 代理人: 李卉

1.一種汽車門把手的驅動結構，其特征在于：該驅動結構包括傳動擺臂(4)、限位轉軸(5)、驅動電機、電機支架(6)、第一連接件(1)、第二連接件(3)、壓板(2)及主支架(7)；所述傳動擺臂(4)具有動力端和傳動端，所述動力端與所述限位轉軸(5)固定連接，所述傳動端同時與所述第一連接件(1)、所述第二連接件(3)連接，所述第一連接件(1)、所述第二連接件(3)均與門把手固定連接，所述門把手的一側貼合于所述壓板(2)表面，所述第一連接件(1)、所述第二連接件(3)均與所述壓板(2)固定連接；固定于所述電機支架(6)上的所述驅動電機帶動所述限位轉軸(5)繞其軸心旋轉，所述電機支架(6)固定于所述主支架(7)上；所述主支架(7)與汽車車門固定連接，所述驅動電機與汽車控制器通信連接。

2.根據權利要求1所述的汽車門把手的驅動結構，其特征在于：該驅動結構還包括輔助擺臂(8)和霍爾傳感器，所述輔助擺臂(8)的一端與所述第一連接件(1)鉸接、另一端與所述主支架(7)鉸接，所述輔助擺臂(8)與所述主支架(7)的鉸接處設置有所述霍爾傳感器，所述霍爾傳感器與所述汽車控制器通信連接。

3.根據權利要求1或2所述的汽車門把手的驅動結構，其特征在于：該驅動結構還包括底座(9)和回位彈簧，所述底座(9)與所述主支架(7)固定連接，設置于底座(9)內的回位彈簧一端與所述底座(9)連接、另一端與所述傳動擺臂(4)連接；所述底座(9)具有形成槽狀結構的底板(91)和兩個側板(92)，兩個側板(92)對稱地固定于底板(91)的相對兩側，兩個側板(92)上分別設置有第一通孔(93)，所述限位轉軸(5)穿過所述第一通孔(93)。

4.根據權利要求3所述的汽車門把手的驅動結構，其特征在于：所述傳動端包括結構相同的第一傳動臂(41)和第二傳動臂(42)，所述第一傳動臂(41)與所述第一連接件(1)鉸接，所述第二傳動臂(42)與所述第二連接件(3)鉸接；所述動力端包括結構相同的第一動力臂(43) 和第二動力臂(44)；所述第一動力臂(43)和第二動力臂(44)均與所述限位轉軸(5)固定連接。

5.根據權利要求4所述的汽車門把手的驅動結構，其特征在于：所述第一動力臂(43)和所述第二動力臂(44)均具有用于限位轉軸(5)穿過的第二通孔(47)，所述第二通孔(47)具有弧形端面和第一平面(45)，所述限位轉軸(5)表面具有與所述第一平面(45)配合的第二平面(51)，通過所述第一平面(45)和所述第二平面(51)使所述限位轉軸(5)分別與所述第一動力臂(43)和所述第二動力臂(44)卡合連接。

6.根據權利要求5所述的汽車門把手的驅動結構，其特征在于：該驅動結構還包括軸套(46)，所述限位轉軸(5)穿過所述軸套(46)，所述軸套(46)與所述限位轉軸(5)固定連接；沿限位轉軸(5)的方向，第一動力臂(43)的兩側至少各設置有一個軸套(46)，第二動力臂(44)的兩側至少各設置有一個軸套(46)。

7.根據權利要求1或6所述的汽車門把手的驅動結構，其特征在于：所述主支架(7)上設有用于所述門把手回位后停留的容腔(71)。

8.根據權利要求7所述的汽車門把手的驅動結構，其特征在于：所述主支架(7)上設置有用于限位轉軸(5)兩端穿過的第三通孔(72)。

9.根據權利要求8所述的汽車門把手的驅動結構，其特征在于：所述傳動擺臂(4)上開有減重槽。

10.根據權利要求2所述的汽車門把手的驅動結構，其特征在于：所述輔助擺臂(8)上開有減重槽。