[實用新型]一種新型空氣壓縮泵

有效

• 申請號: 201820377768.4
• 申請日: 2018-03-16
• 公開（公告）號: CN208153281U
• 公開（公告）日: 2018-11-27
• 發明（設計）人: 尚恩宇;王小學;周小標
• 申請（專利權）人: 上海維喀機電設備有限公司
• 主分類號: F04B35/04
• 分類號: F04B35/04;F04B39/00;F04B39/06;H02K1/22
• 代理公司: 昆明合眾智信知識產權事務所 53113
• 代理人: 錢磊

本實用新型具體涉及一種新型空氣壓縮泵，涉及空氣壓縮泵技術領域。包括機體、泵體電機和活塞，它還包括：一個泵頭，泵頭包括導氣部和壓縮部，所述導氣部包括進氣部和出氣部，所述活塞設置在壓縮部內；所述導氣部設置為套筒狀泵頭導氣部，所述進氣部為設置在套筒狀泵頭導氣部上的進氣口，所述進氣口上設有單向進氣閥板和過濾裝置，所述出氣部為設置在套筒狀泵頭導氣部上的出氣管路，所述出氣管路一端連入壓縮部，另一端引出套筒狀泵頭導氣部。具有結構簡單、維護方便、散熱性能好和不易發熱的優點。

技術領域

本實用新型涉及空氣壓縮泵技術領域，具體涉及一種新型空氣壓縮泵。

背景技術

當壓縮空氣容器被充滿時，活塞空氣壓縮機被切換到空轉運行。在此壓力管道保持有壓力。同時接通室被接通到單缸活塞空氣壓縮機中。活塞在從下止點向上止點運動時壓縮接通室內的空氣，并且經過壓縮的空氣又在活塞從上止點向下止點運動時將其壓回，從而從流動損失上看，在空轉運行時不必耗費能量。接通室越大，最大可能出現的峰值壓力越小。如果接通室的大小例如與排量恰好相等，那么活塞位于上止點時的峰值壓力是活塞位于下止點時的最小壓力的兩倍。對于雙活塞或多活塞壓縮機，空轉運行時各個氣缸通過接通室彼此相連，從而同樣基本上不需要能量。這樣的活塞空氣壓縮機的缺點在于，作為止回閥的膜片閥具有一定的漏流，該漏流以升每分鐘來給出并且也被稱為泄漏。由于泄漏，壓縮空氣可以從壓力管道流入活塞空氣壓縮機的氣缸內。壓縮時會達到很高的壓力。由于高壓，壓縮空氣流經氣缸和活塞之間并到達壓縮機殼體，活塞壓縮機的油潤滑也位于壓縮機殼體內。出于環境保護的原因，空氣必須被輸送通過商用車的內燃機，從而避免向以含有潤滑油的空氣加重環境的負擔。如果商用車的內燃機具有渦輪增壓器，含有潤滑油的空氣會導致渦輪增壓器的加速老化。

目前，專利號為CN101680446B的中國專利公開了一種活塞空氣壓縮機，該活塞空氣壓縮機包括吸入室和與吸入室分開的接通室，依據本發明設置有從接通室到吸入室的氣道。這一結構的活塞式空氣壓縮機在一定程度上解決了漏液的問題，但結構較為復雜，且散熱不便。

實用新型內容

鑒于此，本實用新型的目的是提供一種新型空氣壓縮泵，具有結構簡單、維護方便、散熱性能好和不易發熱的優點。

本實用新型采用的技術方案如下：

一種新型空氣壓縮泵，包括機體、泵體電機和活塞，它還包括：一個泵頭，泵頭包括導氣部和壓縮部，所述導氣部包括進氣部和出氣部，所述活塞設置在壓縮部內；所述導氣部設置為套筒狀泵頭導氣部，所述進氣部為設置在套筒狀泵頭導氣部上的進氣口，所述進氣口上設有單向進氣閥板和過濾裝置，所述出氣部為設置在套筒狀泵頭導氣部上的出氣管路，所述出氣管路一端連入壓縮部，另一端引出套筒狀泵頭導氣部。

進一步的，所述空氣壓縮泵還包括：風罩；所述風罩延長至活塞邊，風葉是風扇型風葉。

進一步的，所述出氣管路包括多道包圍著進氣口的支路，各條所述支路與進氣口封閉隔離。

進一步的，所述電機包括定子組件和轉子組件，所述轉子組件包括轉子以及與所述轉子固定連接的轉軸，所述轉軸上設有軸打筋，所述軸打筋的直徑尺寸為14(+0.05～+0.1)mm；所述轉子兩端設有轉軸孔，所述轉軸設于轉軸孔內，所述轉軸孔外側設有鉚壓鎖扣，所述轉軸與所述轉子通過所述鉚壓鎖扣緊密配合。

進一步的，所述單向進氣閥板為單支點簧片型閥板，所述進氣口處設有支架，所述單支點簧片型閥板固定連接在支架上。

進一步的，所述定子組件包括定子鐵芯、設在所述定子鐵芯外側的主副相繞組以及設在所述主副相繞組一側的引出線，所述定子鐵芯外側設有防銹層。

進一步的，所述泵頭設有三組，三組所述泵頭等距圓周分布在機體周圍。

進一步的所述機體上還設有總出氣管路，三個所述出氣管路引出套筒狀泵頭導氣部的一端均連接在總出氣管路上。