[實用新型]高鐵隧道用止水帶

有效

• 申請號: 201820370052.1
• 申請日: 2018-03-18
• 公開（公告）號: CN208167802U
• 公開（公告）日: 2018-11-30
• 發明（設計）人: 張強
• 申請（專利權）人: 常州暢韻工程材料有限公司
• 主分類號: E02D29/063
• 分類號: E02D29/063;E02D29/16
• 代理公司: 常州市英諾創信專利代理事務所(普通合伙) 32258
• 代理人: 鄭云

本實用新型涉及止水帶技術領域，尤其是涉及一種高鐵隧道用止水帶，包括本體，所述本體沿其軸向開設有通孔，所述本體位于底部的兩側面設置有向外延伸的側翼，所述本體的頂部設置有第一止水部，所述本體底部設置有第二止水部，所述第一止水部和第二止水部均包括向外延伸的若干凸起，相鄰兩凸起之間設置有凹槽，所述凸起與所述凹槽之間形成波浪狀結構，本實用新型高鐵隧道用止水帶在使用時，通過第一止水部使得止水帶與一側的隧道的接觸面之間進行止水，同時第二止水部與另一側隧道的安裝部之間進行止水，由于波浪狀結構的第一止水部和第二止水部，使得第一止水部和第二止水部之間形成多道密封線，有效的保證了第一止水部和第二止水部的止水效果。

技術領域

本實用新型涉及止水帶技術領域，尤其是涉及一種高鐵隧道用止水帶。

背景技術

目前沉管隧道密封止水系統的第一道防護基本采用的是GINA橡膠止水帶，該橡膠止水帶為單鼻尖樣式，單鼻尖樣式的GINA橡膠止水帶能夠適應管段的不均勻沉降和大位移伸張引起的變形，能夠起到較好止水效果。現有止水帶通過壓板壓在隧道的安裝部上，由于止水帶與安裝部為平面接觸，而安裝部與止水帶之間凹凸不平時，使得止水帶與安裝部出現滲水現象，從而導致隧道止水失效，從而影響到工程質量問題。

實用新型內容

本實用新型要解決的技術問題是：為了解決由于止水帶與安裝部為平面接觸，而安裝部與止水帶之間凹凸不平時，使得止水帶與安裝部出現滲水現象的問題，現提供了一種高鐵隧道用止水帶。

本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是：一種高鐵隧道用止水帶，包括本體，所述本體沿其軸向開設有通孔，所述本體位于底部的兩側面設置有向外延伸的側翼，所述本體的頂部設置有第一止水部，所述本體底部設置有第二止水部，所述第一止水部和第二止水部均包括向外延伸的若干凸起，相鄰兩凸起之間設置有凹槽，所述凸起與所述凹槽之間形成波浪狀結構。通過第一止水部使得止水帶與一側的隧道的接觸面之間進行止水，同時第二止水部與另一側隧道的安裝部之間進行止水，由于波浪狀結構的第一止水部和第二止水部，使得第一止水部和第二止水部之間形成多道密封線，有效的保證了第一止水部和第二止水部的止水效果，防止了滲水現象。

為了更好的使得止水帶上的水排出，進一步地，所述本體的兩側面開設有排水槽，所述排水槽位于第一止水部和第二止水部之間。通過本體兩側均設置排水槽，使得水能夠集中并排出，防止水留至第一止水部和第二止水部，影響止水帶的止水效果。

為了防止止水帶在壓板上滑脫，進一步地，所述側翼上設置有滾花。通過在壓板與止水帶接觸的側翼上設置滾花，增加了壓板與側翼之間的摩擦力，有效防止止水帶在壓板上滑脫現象。

本實用新型的有益效果是：本實用新型高鐵隧道用止水帶在使用時，通過第一止水部使得止水帶與一側的隧道的接觸面之間進行止水，同時第二止水部與另一側隧道的安裝部之間進行止水，由于波浪狀結構的第一止水部和第二止水部，使得第一止水部和第二止水部之間形成多道密封線，有效的保證了第一止水部和第二止水部的止水效果，避免了現有止水帶通過壓板壓在隧道的安裝部上，由于止水帶與安裝部為平面接觸，而安裝部與止水帶之間凹凸不平時，使得止水帶與安裝部出現滲水現象，從而導致隧道止水失效，從而影響到工程質量問題。

附圖說明

下面結合附圖和實施例對本實用新型進一步說明。

圖1是本實用新型的主視圖。

圖中：1、本體，2、通孔，3、側翼，4、第一止水部，5、第一止水部，6、凹槽，7、凸起，8、排水槽。

具體實施方式

現在結合附圖對本實用新型做進一步詳細的說明。這些附圖均為簡化的示意圖，僅以示意方式說明本實用新型的基本結構，因此其僅顯示與本實用新型有關的構成。

實施例