[實用新型]一種道路橋梁破冰裝置

有效

• 申請號: 201820364195.1
• 申請日: 2018-03-18
• 公開（公告）號: CN208455558U
• 公開（公告）日: 2019-02-01
• 發明（設計）人: 錢立超
• 申請（專利權）人: 陸丹丹
• 主分類號: E01H5/12
• 分類號: E01H5/12;E01H10/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型提供一種道路橋梁破冰裝置，涉及道路橋梁施工設備領域，包括底座，底座的下表面固定安裝有萬向輪，底座的頂部固定安裝有固定架，固定架的左側內壁上固定安裝有導軌，導軌的底部通過緩沖彈簧與底座固定連接，導軌的表面設置有導軌滑塊，固定架的右側從上往下依次固定連接有第三橫板和第四橫板。該道路橋梁破冰裝置，體積較小，不會影響車輛的正常通行，同時配合萬向輪轉向相對靈活，適用于狹小路段的破冰，清理大體積所無法踏足的狹小區域，采用物理和化學相結合的方式去除地面的冰，提升工作效率，擋板可以為破冰架提供遮擋，避免破碎冰塊時飛濺傷到周圍工作人員，裝置簡化操作步驟，減少勞動量。

技術領域

本實用新型涉及道路橋梁施工設備技術領域，具體為一種道路橋梁破冰裝置。

背景技術

道路橋梁一般由路基、路面、橋梁、隧道工程和交通工程設施等幾大部分組成，在下雪的時候路面或者橋面都會結冰，結冰會大大影響交通，甚至是引發交通事故，為此需要對其進行除冰?，F有的除冰設備體積都偏大，一旦路面或者橋面上利用大型的破冰設備除冰，勢必會影響狹小路段車輛的正常通行，除冰設備體積龐大，大體積符合大面積暴力破冰的需求，但是其笨重性所帶來的移動不便，導致無法顧及到角落的清理，需要配合人工清理，加大工作的勞動量。

實用新型內容

(一)解決的技術問題

針對現有技術的不足，本實用新型提供了一種道路橋梁破冰裝置，解決了上述背景技術中提出的問題。

(二)技術方案

為實現以上目的，本實用新型通過以下技術方案予以實現：一種道路橋梁破冰裝置，包括底座，所述底座的下表面固定安裝有萬向輪，所述底座的頂部固定安裝有固定架，所述固定架的左側內壁上固定安裝有導軌，所述導軌的底部通過緩沖彈簧與底座固定連接，所述導軌的表面設置有導軌滑塊，所述導軌滑塊的右側固定連接有第一齒條，所述固定架的右側內壁上分別固定安裝有擺動座、第一橫板和第二橫板，所述擺動座的一側活動連接有氣缸，所述氣缸的末端固定連接有連接塊，所述第一橫板的頂部固定安裝有齒輪座，所述齒輪座通過一側設置的轉軸活動連接有扇形齒輪，所述連接塊遠離氣缸的一端與扇形齒輪鉸接，所述第一齒條與扇形齒輪嚙合連接，所述第一齒條的底部固定連接有第二齒條，所述第二橫板位于第一橫板的下側，所述第二橫板的上表面固定安裝有第一電機，所述第二橫板下表面的兩側均固定連接支撐桿，所述支撐桿的內側設置有第三齒條，所述固定架的右側從上往下依次固定連接有第三橫板和第四橫板。

優選的，所述第三齒條的兩端通過伸縮彈簧與支撐桿固定連接，所述第三齒條的底部固定安裝有噴頭，所述噴頭的右側設置有進水管，所述支撐桿的內側通過軸承分別活動連接有同心軸和轉桿，所述同心軸的表面分別套接有從動輪和第一齒輪，所述第一電機通過其一側設置的轉軸傳動連接有驅動輪，所述驅動輪通過皮帶與從動輪傳動連接，所述第一齒輪與第三齒條嚙合連接。

優選的，所述轉桿的表面套接有清理刷，所述轉桿的左端貫穿支撐桿并延伸至支撐桿的外部，所述轉桿位于支撐桿外側的一端固定連接有第二齒輪，所述第二齒輪與第二齒條嚙合連接。

優選的，所述第三橫板的下表面固定安裝有第二電機，所述第二電機的輸出端通過聯軸器固定連接有轉動軸，所述第四橫板的右側固定連接有軸承座，所述軸承座的下側設置有破冰架，所述轉動軸遠離第二電機的一端貫穿軸承座與破冰架固定連接，所述軸承座通過其內側設置的軸承與轉動軸活動連接。

優選的，所述破冰架內腔的頂部設置有架體，所述架體的內側設置有實心軸，所述實心軸的上端通過限位彈簧與架體固定連接，所述實心軸的兩側通過滑塊與架體的內壁滑動連接，所述實心軸的下端固定連接有破冰刀。

優選的，所述底座的正面固定安裝有安裝塊，所述安裝塊的表面開設有滑動槽，所述滑動槽的內部分別設置有電動推桿和滑動塊，所述電動推桿的右端與滑動塊固定連接，所述滑動塊遠離電動推桿的一端固定連接有破冰刀。

(三)有益效果