[實用新型]一種汽車頂飾前沿加強結構

有效

• 申請號: 201820362297.X
• 申請日: 2018-03-16
• 公開（公告）號: CN208036167U
• 公開（公告）日: 2018-11-02
• 發明（設計）人: 張沖;吳國華;袁俊彪;夏立;衛俊
• 申請（專利權）人: 上海游俠汽車有限公司;游俠汽車浙江有限公司
• 主分類號: B60R13/02
• 分類號: B60R13/02
• 代理公司: 長沙正奇專利事務所有限責任公司 43113
• 代理人: 馬強;李發軍

本實用新型公開了一種汽車頂飾前沿加強結構。所述汽車頂飾前沿加強結構包括頂飾骨架，所述頂飾骨架的前沿增設有局部頂出收薄結構，且在局部頂出收薄結構的背面固定有加強板，在局部頂出收薄結構的正面設置有頂飾面料；所述局部頂出收薄結構為頂飾骨架的前沿繼續延伸形成，且局部頂出收薄結構的厚度小于頂飾骨架的厚度。本實用新型的頂飾前沿加強結構具有不易分層、強度高、剛性好的優點。

技術領域

本實用新型涉及一種汽車頂飾前沿加強結構，屬于汽車內飾領域。

背景技術

目前，汽車頂飾前沿結構已經非常成熟，廣泛應用于汽車頂棚制造中，但是頂飾前沿加強尚未廣泛應用，尤其在現有汽車頂棚生產工藝中，頂棚前沿簡單熱壓成型的方式，由于一次成型，被人們廣泛的認知和應用，并且已經總結出了一整套相對較為成熟的生產工藝流程，生產效率高。

現有的頂飾生產需要有完整的熱壓工藝（骨架成型、粘結、水切割、裝配）。現有頂飾前沿有以下幾點的缺陷：

1）、現在的頂飾前沿主要是由PU+玻纖直接熱壓成型而成的，但成型后的骨架前沿厚度上有很大的限制；

2）、現在的頂飾前沿骨架厚度若加大，很容易產生分層；

3）、現在的頂飾前沿由于厚度上的限制，前沿強度、剛度遠遠不足，整車線上裝車后由于受到不均勻力的作用，很容易導致變形；

4）、頂飾前沿變形后導致與前風擋玻璃不能良好的配合，出現漏黑邊情況。

實用新型內容

本實用新型旨在提供一種汽車頂飾前沿加強結構，該頂飾前沿加強結構具有不易分層、強度高、剛性好的優點，進一步地，還易于安裝匹配。

為了實現上述目的，本實用新型所采用的技術方案是：

一種汽車頂飾前沿加強結構，包括頂飾骨架，其結構特點是，所述頂飾骨架的前沿增設有局部頂出收薄結構，且在局部頂出收薄結構的背面固定有加強板，在局部頂出收薄結構的正面設置有頂飾面料；所述局部頂出收薄結構為頂飾骨架的前沿繼續延伸形成，且局部頂出收薄結構的厚度小于頂飾骨架的厚度。

由此，本實用新型在頂飾骨架前沿本體增加局部頂出收薄結構，從而提高了頂飾骨架的前沿強度和剛性，還在頂飾前沿區域增加了局部加強板，進一步地提高了頂飾骨架前沿的強度和剛性，而且在整車線上裝配時，即使受到天窗和左右側遮陽板的安裝不均勻力作用，仍能保持良好的一致性與外觀。

根據本實用新型的實施例，還可以對本實用新型作進一步的優化，以下為優化后形成的技術方案：

為了提高頂飾骨架前沿的結構強度，所述頂飾骨架的前沿內設有加強筋。

優選地，所述加強板通過膠水粘接固定在所述局部頂出收薄結構的背面。

為了方便通過線束，所述頂飾骨架的前沿上設有線束開口。

優選地，所述加強板為紙板或塑料板。

優選地，所述局部頂出收薄結構的厚度為頂飾骨架厚度的一半。由此，其背面和正面為加強板和頂飾面料提供安裝空間。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：與傳統的汽車頂飾前沿加強結構相比，本實用新型的加強結構具有不易分層、強度高、剛性好、易于安裝匹配等優點。

與傳統車型頂飾前沿相比，本實用新型的頂飾前沿強度和剛性都得到了很大的增強，在整車線上裝配時，即使受到天窗和左右側遮陽板的安裝不均勻力作用，仍能保持良好的一致性與外觀。

附圖說明

圖1是本實用新型一個實施例的結構原理圖；

圖2是本實用新型一種實施例的安裝示意圖。

在圖中