[實用新型]一種港口航道護坡結構

有效

• 申請號: 201820358911.5
• 申請日: 2018-03-16
• 公開（公告）號: CN208151962U
• 公開（公告）日: 2018-11-27
• 發明（設計）人: 崔恩友;楊漾
• 申請（專利權）人: 崔恩友
• 主分類號: E02B3/12
• 分類號: E02B3/12;E02B5/08;E01F9/615
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種港口航道護坡結構，包括坡體，所述坡體的上端一側設有警示裝置，所述坡體的一側等間距設有多個臺階，所述坡體的一側下端固定有固定塊，且固定塊和臺階相對應，所述固定塊上貫穿設有轉動桿，且轉動桿和固定塊之間轉動連接。本實用新型實現了方便對坡面邊緣垃圾的收集，降低了打撈難度，降低了工作人員勞動強度，提高了打撈效率，保證了港口航道的清潔，有利于船舶進出港口，更有利于對不慎掉落的人員進行保護，防止直接掉進江海中，有利于進行后續救援，更能對過往船舶起到警示作用，防止船舶誤碰撞坡體，造成事故的發生，更好對坡體進行保護，有利于航道的正常運行，結構簡單，方便進行操作，適宜推廣。

技術領域

本實用新型涉及港口航道護坡技術領域，尤其涉及一種港口航道護坡結構。

背景技術

港口是位于河、海，湖，水庫沿岸，有水陸城及各種設施，供泊船進出停泊裝卸貨物或者旅客集散的地方。港口是水陸集結、工農業產和進出口物資的集散地，最原始的港口是天然港口，有天然掩護的海灣、水灣、河口等場所供船舶停泊，在西方，地中海沿岸有許多古代重要港口，今希臘克里特島南岸就有文化時期梅薩拉港的遺址，改革開放以后，中國沿海港口建設重點圍繞煤炭、集裝箱、進口鐵礦石、糧食、陸島滾裝、深水出海航道等運輸系統進行，特別加強了集裝箱運輸系統的建設，政府集中力量在大連、天津、青島、上海、寧波、廈門和深圳等港建設了一批深水集裝箱碼頭，為中國集裝箱樞紐港的形成奠定了基礎，隨著航海業的發展，為了貨物流通的方便，許多城市都建有大型港口供船舶進出港口的航道要有足夠的寬度和水深，適當的方位，比較平穩的水流，以保證船舶安全、方便地進出港口，為了防止邊坡受沖刷需要在航道兩側修筑護坡結構，但是由于是坡面，一旦有人掉下去，那么直接會順著傾斜的坡面掉落江海中，現有的護坡沒有救援裝置，非常危險，坡面邊緣一直會有人們丟棄的漂浮物，需要工作人員打撈，由于是浮動的，增加了打撈難度，增加了工作人員勞動強度，費事費力，為此，我們提出了一種港口航道護坡結構來解決上述問題。

發明內容

本實用新型的目的是為了解決現有技術中存在的缺點，而提出的一種港口航道護坡結構。

為了實現上述目的，本實用新型采用了如下技術方案：

一種港口航道護坡結構，包括坡體，所述坡體的上端一側設有警示裝置，所述坡體的一側等間距設有多個臺階，所述坡體的一側下端固定有固定塊，且固定塊和臺階相對應，所述固定塊上貫穿設有轉動桿，且轉動桿和固定塊之間轉動連接，所述轉動桿的下端固定有伸縮件，所述坡體的下端一側設有第一滑槽，所述第一滑槽內安裝有第一滑塊，所述第一滑塊的一側固定有移動桿，所述移動桿的一側設有第二滑槽，所述第二滑槽內安裝有第二滑塊，且伸縮件的一端轉動連接在第二滑塊的一側，所述固定塊和移動桿的相對一側均固定有兩個相互平行的連接塊，兩個連接塊的一端共同固定有橫桿，兩個橫桿之間共同固定有防護網，所述轉動桿的上端設有轉動塊，所述轉動塊的上端固定有轉盤，所述轉動塊的下端設有轉動槽，且轉動桿的上端貫穿轉動塊并延伸至轉動槽內，所述轉動塊的一側設有第一限位孔，所述第一限位孔內貫穿設有限位桿，所述轉動桿的上端等間距設有多個第二限位孔，且第二限位孔和第一限位孔相對應，所述限位桿的一端貫穿第一限位孔并延伸至第二限位孔內。

優選地，所述警示裝置包括設置在坡體上端一側的固定桿，所述固定桿的上端設有驅動槽，所述驅動槽內安裝有驅動裝置，所述驅動裝置的輸出軸末端固定有警示燈。

優選地，所述驅動裝置為伺服電機。

優選地，所述坡體的上端另一側等間距設有多個護欄。

優選地，所述橫桿采用PVC材料制成。

優選地，所述坡體的一側等間距設有多個防護墊。