[實(shí)用新型]一種懸索橋纜索吊裝系統(tǒng)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201820358458.8
• 申請(qǐng)日: 2018-03-15
• 公開（公告）號(hào): CN208151864U
• 公開（公告）日: 2018-11-27
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 王瑋;楊敏;張康熙
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 西京學(xué)院
• 主分類號(hào): E01D21/00
• 分類號(hào): E01D21/00;E01D11/02
• 代理公司: 西安銘澤知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 61223
• 代理人: 韓曉娟

本實(shí)用新型提供了一種懸索橋纜索吊裝系統(tǒng)，屬于橋梁工程設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，上游和下游吊裝單元結(jié)構(gòu)相同且沿橋?qū)挿较蛳嗷?duì)稱；上游吊裝單元包括左支承單元、右支承單元和吊裝單元；左支承單元包括左支撐構(gòu)件、兩套第一調(diào)平滑車、四套第二調(diào)平滑車和兩套主索轉(zhuǎn)向索鞍，左支撐構(gòu)件包括兩套支墊鋼箱、一套型鋼支墊、一套起重索錨固和兩套主索鞍；右支承單元包括右支撐構(gòu)件、五套第二調(diào)平滑車和兩套轉(zhuǎn)向索鞍，右支撐構(gòu)件包括兩套支墊鋼箱、一套型鋼支墊和兩套主索鞍；吊裝單元包括上掛架、下掛架、左側(cè)的行走小車、右側(cè)的行走小車、左側(cè)的牽引滑車、右側(cè)的牽引滑車和多個(gè)承索器。該系統(tǒng)降低了系統(tǒng)自重，使系統(tǒng)可以用在幾座橋的吊裝工作中。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于橋梁工程設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種懸索橋纜索吊裝系統(tǒng)。

背景技術(shù)

懸索橋，指的是以通過索塔懸掛并錨固于兩岸(或橋兩端)的纜索(或鋼鏈)作為上部結(jié)構(gòu)主要承重構(gòu)件的橋梁。其纜索幾何形狀由力的平衡條件決定，一般接近拋物線。從纜索垂下許多吊桿，把橋面吊住，在橋面和吊桿之間常設(shè)置加勁梁，同纜索形成組合體系，以減小荷載所引起的撓度變形。

這就導(dǎo)致在高度較高、地形條件比較復(fù)雜，尤其是在水面、峽谷中大型機(jī)械設(shè)備無法進(jìn)場(chǎng)施工的場(chǎng)所，增加了施工的難度和成本。

纜索吊裝的工作原理是利用主纜承受吊重和作為行走小車的運(yùn)行軌道，主索行走小車上的起重裝置和牽引裝置將構(gòu)件吊起、升降、運(yùn)輸和安裝。由于現(xiàn)有吊裝系統(tǒng)具有自身重量大、滑輪結(jié)構(gòu)易磨損、壽命低、通用性差等缺陷，急需改進(jìn)。

實(shí)用新型內(nèi)容

為了克服上述現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，本實(shí)用新型提供了一種懸索橋纜索吊裝系統(tǒng)。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：

一種懸索橋纜索吊裝系統(tǒng)，包括上游吊裝單元和下游吊裝單元，所述上游吊裝單元和所述下游吊裝單元結(jié)構(gòu)相同且沿橋的寬度方向相互對(duì)稱；

所述上游吊裝單元包括左支承單元、右支承單元和吊裝單元；

所述左支承單元包括左支撐構(gòu)件、兩套第一調(diào)平滑車、四套第二調(diào)平滑車和兩套主索轉(zhuǎn)向索鞍，所述左支撐構(gòu)件包括兩套支墊鋼箱、一套型鋼支墊、一套起重索錨固和兩套主索鞍；

兩套所述支墊鋼箱焊接在上游左塔頂橫梁頂面兩端，所述型鋼支墊焊接在所述支墊鋼箱上，兩套所述主索鞍分別焊接在所述型鋼支墊頂面兩端，所述起重索錨固焊接在兩套所述支墊鋼箱之間的上游左塔頂橫梁頂面上；

四套所述第二調(diào)平滑車平行間隔安裝在遠(yuǎn)離所述左支承單元的地面上，兩套所述第一調(diào)平滑車分別安裝在四套所述第二調(diào)平滑車的兩側(cè)，兩套所述主索轉(zhuǎn)向索鞍間隔設(shè)置在所述左支撐構(gòu)件和第二調(diào)平滑車之間；

所述右支承單元包括右支撐構(gòu)件、五套第二調(diào)平滑車和兩套轉(zhuǎn)向索鞍，所述右支撐構(gòu)件包括兩套支墊鋼箱、一套型鋼支墊和兩套主索鞍；

兩套所述支墊鋼箱焊接在上游右塔頂橫梁頂面兩端，所述型鋼支墊焊接在所述支墊鋼箱上，兩套所述主索鞍分別焊接在所述型鋼支墊頂面兩端；

五套所述第二調(diào)平滑車平行間隔安裝在遠(yuǎn)離所述右支承單元的地面上，兩套所述轉(zhuǎn)向索鞍間隔設(shè)置在所述右支撐構(gòu)件和第二調(diào)平滑車之間；

所述吊裝單元包括上掛架、下掛架、左側(cè)的行走小車、右側(cè)的行走小車、左側(cè)的牽引滑車、右側(cè)的牽引滑車和多個(gè)承索器，主索依次往復(fù)繞過所述左支承單元的四套第二調(diào)平滑車、兩套主索轉(zhuǎn)向索鞍、兩套主索鞍、左側(cè)的牽引滑車、左側(cè)的行走小車、右側(cè)的行走小車、右側(cè)的牽引滑車及所述右支承單元的兩套主索鞍、兩套轉(zhuǎn)向索鞍和五套第二調(diào)平滑車，主索兩端分別與兩套所述第一調(diào)平滑車固定連接；