[實用新型]一種橋梁施工用的轉向索鞍

有效

• 申請號: 201820355951.4
• 申請日: 2018-03-15
• 公開（公告）號: CN208088144U
• 公開（公告）日: 2018-11-13
• 發明（設計）人: 馮錦文
• 申請（專利權）人: 馮錦文
• 主分類號: E01D21/08
• 分類號: E01D21/08
• 代理公司: 福州旭辰知識產權代理事務所(普通合伙) 35233
• 代理人: 唐杏姣

本實用新型公開了一種橋梁施工用的轉向索鞍，其結構包括壓緊螺母、壓緊板、壓緊條、螺桿副、保護板、散索鞍體、減振板裝置、支座、底板、頂埋錨栓、地腳、連接板、固定螺栓，壓緊螺母的前側安裝于壓緊板的后側，壓緊板的下表面安裝于減振板裝置的上方，壓緊條的背面嵌入安裝于壓緊板的內部，螺桿副的背面與保護板相連接，保護板的下方安裝于減振板裝置的上方，散索鞍體的下表面與減振板裝置的上方相連接，減振板裝置的下表面與支座的上表面相平行，底板的上表面貼合于支座的下方，頂埋錨栓的上表面嵌入安裝于底板的內部，本實用新型一種橋梁施工用的轉向索鞍，在其結構上設置了減振板裝置，使其具有減振的效果，使索鞍的使用壽命較長。

技術領域

本實用新型是一種橋梁施工用的轉向索鞍，屬于橋梁領域。

背景技術

橋梁，一般指架設在江河湖海上，使車輛行人等能順利通行的構筑物。為適應現代高速發展的交通行業，橋梁亦引申為跨越山澗、不良地質或滿足其他交通需要而架設的使通行更加便捷的建筑物。

現有技術公開了申請號為：CN201720348132.2的一種橋梁施工用的轉向索鞍，橋梁轉體時使扣索的鋼鉸線受力均勻，減小磨阻力及磨損，提高扣索使用效率的橋梁施工用的轉向索鞍。底座與軸芯底座相連接，且底座位于軸芯底座的下端，底圈與轉軸相連接，轉輪與轉軸相連接，頂圈與轉軸相連接，連接桿Ⅰ與頂圈相連接，連接桿Ⅰ與轉筒相連接，軸芯與轉筒相連接，軸芯與軸芯底座相連接，且軸芯位于軸芯底座的上端，但是該現有技術減振的效果較薄弱，導致索鞍的使用壽命較短。

實用新型內容

針對現有技術存在的不足，本實用新型目的是提供一種橋梁施工用的轉向索鞍，以解決現有技術減振的效果較薄弱，導致索鞍的使用壽命較短的問題。

為了實現上述目的，本實用新型是通過如下的技術方案來實現：一種橋梁施工用的轉向索鞍，其結構包括壓緊螺母、壓緊板、壓緊條、螺桿副、保護板、散索鞍體、減振板裝置、支座、底板、頂埋錨栓、地腳、連接板、固定螺栓，所述壓緊螺母的前側安裝于壓緊板的后側，所述壓緊板的下表面安裝于減振板裝置的上方，所述壓緊條的背面嵌入安裝于壓緊板的內部，所述螺桿副的背面與保護板相連接，所述保護板的下方安裝于減振板裝置的上方，所述散索鞍體的下表面與減振板裝置的上方相連接，所述減振板裝置的下表面與支座的上表面相平行，所述底板的上表面貼合于支座的下方，所述頂埋錨栓的上表面嵌入安裝于底板的內部，所述地腳的上表面焊接于頂埋錨栓的下方，所述連接板的外側安裝于散索鞍體的內側，所述固定螺栓與減振板裝置螺紋連接，所述減振板裝置由壓板、緩沖板、彈簧、減震膠墊、軟板、消音板、外殼組成，所述壓板的下表面安裝于緩沖板的上方，所述緩沖板的下方與彈簧的上方相連接，所述彈簧的下方安裝于減震膠墊的上方，所述減震膠墊的下表面貼合于軟板的上方，所述軟板的左側垂直于消音板，所述消音板安裝于外殼的內部。

進一步地，所述壓緊條為圓柱體結構，所述固定螺栓的直徑為2cm。

進一步地，所述底板的上表面與減振板裝置的下表面相互平行，所述壓緊條的前側嵌入安裝于保護板的內部。

進一步地，所述壓緊條的背面安裝于壓緊螺母的前側，所述保護板的下方設于頂埋錨栓的上方。

進一步地，所述軟板通過外殼與支座相連接，所述壓板的上表面安裝于散索鞍體的下方。

進一步地，所述支座由pvc制成，具有耐用的效果。

進一步地，所述彈簧由不銹鋼制成，具有防銹的效果。

有益效果：本實用新型一種橋梁施工用的轉向索鞍，在其結構上設置了減振板裝置，通過散索鞍體下壓，下壓至壓板上，然后壓板通過下壓緩沖板，緩沖板將下壓的力進行緩沖下壓，然后在下壓至彈簧，使得下壓的力變得有彈性，不會直接下壓至下方，造成損壞，隨之在下壓至減震軟墊上，然后在下壓至下方的軟板上，使其具有減振的效果，使索鞍的使用壽命較長。

附圖說明