[實用新型]減速機直連軸防護結構

有效

• 申請號: 201820355917.7
• 申請日: 2018-03-15
• 公開（公告）號: CN207939308U
• 公開（公告）日: 2018-10-02
• 發明（設計）人: 劉岸;李修嶺
• 申請（專利權）人: 昆山森力瑪電機有限公司
• 主分類號: H02K5/124
• 分類號: H02K5/124
• 代理公司: 北京科億知識產權代理事務所(普通合伙) 11350
• 代理人: 湯東鳳

本實用新型揭示了減速機直連軸防護結構，包括電機軸、電機端蓋、第一油封和第二油封；所述電機軸的外周套設有軸套，所述軸套的外周套設有電機端蓋，所述電機端蓋包括支撐架、設于支撐架一側的連接部，所述支撐架與所述軸套之間設有第一油封，所述連接部與所述軸套之間設有第二油封，所述第二油封與所述軸套之間過盈配合，所述第一油封和所述第二油封相對貼合設置。本實用新型減少電機軸旋轉阻力，減少噪音。

技術領域

本實用新型屬于減速機設備技術領域，尤其涉及一種減速機直連軸防護結構。

背景技術

傳統的減速機內端蓋處需要加裝兩個旋轉骨架油封，此結構導致電機軸的發熱量大，旋轉骨架油封內的唇口結構摩擦發出較大的嘯叫聲，電機的旋轉阻力較大。

實用新型內容

本實用新型的目的是為了解決上述技術問題，而提供一種減速機直連軸防護結構，從而實現減少電機軸旋轉阻力，減少噪音。為了達到上述目的，本實用新型技術方案如下：

減速機直連軸防護結構，包括電機軸、電機端蓋、第一油封和第二油封；所述電機軸的外周套設有軸套，所述軸套的外周套設有電機端蓋，所述電機端蓋包括支撐架、設于支撐架一側的連接部，所述支撐架與所述軸套之間設有第一油封，所述連接部與所述軸套之間設有第二油封，所述第二油封與所述軸套之間過盈配合，所述第一油封和所述第二油封相對貼合設置。

具體的，所述電機端蓋還包括設于支撐架另一側的空腔部。

具體的，所述連接部設于軸套的對接處。

具體的，所述空腔部遠離軸套的對接處。

具體的，所述第一油封為旋轉骨架油封。

具體的，所述第二油封為伽馬油封。

與現有技術相比，本實用新型減速機直連軸防護結構的有益效果主要體現在：

伽馬油封可以減少減速機內小金屬損傷旋轉骨架油封的唇口；伽馬油封與軸套一起旋轉可以阻止減速機運行產生的油壓對旋轉骨架油封影響；伽馬油封可以有效的阻擋減速機潤滑油對旋轉骨架油封的直接沖刷；只安裝一個旋轉骨架油封，減輕電機軸的發熱，減輕因油封摩擦引起的嘯叫聲。

附圖說明

圖1是；

圖中數字表示：

1電機軸、11軸套、2電機端蓋、21支撐架、22連接部、23空腔部、3第一油封、4第二油封。

具體實施方式

下面結合附圖將對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整的描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。

實施例：

參照圖1所示，本實施例是減速機直連軸防護結構，包括電機軸1、電機端蓋2、第一油封3和第二油封4；

電機軸1的外周套設有軸套11，軸套11的外周套設有電機端蓋2；

電機端蓋2包括支撐架21、設于支撐架21一側的連接部22、設于支撐架21另一側的空腔部23；

連接部22設于軸套11的對接處，空腔部23遠離軸套11的對接處；

支撐架21與軸套11之間設有第一油封3，本實施例第一油封3為旋轉骨架油封；

連接部22與軸套11之間設有第二油封4，本實施例第二油封4為伽馬油封；第二油封4與軸套11之間過盈配合；

第一油封3和第二油封4相對貼合設置。