[實用新型]路面加厚結構

有效

• 申請號: 201820355386.1
• 申請日: 2018-03-15
• 公開（公告）號: CN208038956U
• 公開（公告）日: 2018-11-02
• 發明（設計）人: 王澤瀚
• 申請（專利權）人: 廣東敦慶建筑工程有限公司
• 主分類號: E01C7/32
• 分類號: E01C7/32
• 代理公司: 東莞眾業知識產權代理事務所(普通合伙) 44371
• 代理人: 何恒韜

本實用新型公開了一種路面加厚結構，包括第一粘層、玻纖格柵層、AC?25C瀝青混凝土層、第二粘層、AC?20C瀝青混凝土層、第三粘層和AC?13C瀝青混凝土層，所述第一粘層、玻纖格柵層、AC?25C瀝青混凝土層、第二粘層、AC?20C瀝青混凝土層、第三粘層和AC?13C瀝青混凝土層從下到上依次連接。本實用新型中，設置AC?13C瀝青混凝土層由于需要和車輛，行人等直接接觸，能使頂層的緩沖性能優秀，而設置AC?25C瀝青混凝土層由于該層位于底部需要作為支撐部，通過設置粒徑較大的瀝青混凝土層，來保證本實用新型的強度，而設置AC?20C瀝青混凝土層由于該層處于中間，來平衡本實用新型的性能。

技術領域

本實用新型涉及道路設計領域，尤其是涉及一種路面加厚結構。

背景技術

隨著科學經濟的發展，道路建設成為了城市建設的一個重要部分。而為了保證道路符合使用需要，提高道路的強度和使用壽命，道路經常需要在增設路面加厚結構。

目前，市面上常見的路面加厚結構通常是直接在道路上增設瀝青層，采用上述這種結構，即整個路面加厚結構僅為相同的瀝青層，如果瀝青層只采用高強度的瀝青，則其緩沖性能較差，而如果瀝青層均只采用緩沖性能較好的瀝青，則其強度難以滿足需要，而且上述的性能差別，在對于路面需要增加的厚度在超過一定限度后，通常為17cm后，會尤其明顯。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種路面加厚結構，可以解決上述問題的一個或者多個。

根據本實用新型的一個方面，提供了一種路面加厚結構，包括第一粘層、玻纖格柵層、AC-25C瀝青混凝土層、第二粘層、AC-20C瀝青混凝土層、第三粘層和AC-13C瀝青混凝土層，所述第一粘層、玻纖格柵層、AC-25C瀝青混凝土層、第二粘層、AC-20C瀝青混凝土層、第三粘層和AC-13C瀝青混凝土層從下到上依次連接。

本實用新型的有益效果是：本實用新型中，第一粘層、第二粘層和第三粘層的設置能保證各層的連接可靠性，而設置AC-13C瀝青混凝土層作為頂層，即該層材料最大粒徑為1.3cm，由于需要和車輛，行人等直接接觸，通過設置粒徑較小的瀝青混凝土層，能使頂層的緩沖性能優秀，來分散下面的各層受到的力，而設置AC-25C瀝青混凝土層作為底層，即該層材料最大粒徑為2.5cm，由于該層無需與外界接觸，并位于底部需要作為支撐部，通過設置粒徑較大的瀝青混凝土層，來保證本實用新型的強度，而設置AC-20C瀝青混凝土層作為中層，即該層材料最大粒徑為2.0cm，由于該層處于中間，通過設置粒徑較適中的瀝青混凝土層，來平衡本實用新型的性能，另外，通過設置玻纖格柵層能進一步提高本實用新型的強度。

在一些實施方式中，所述AC-20C瀝青混凝土層的厚度為5.5~6.5cm。對于需要增加的路面厚度超過17cm，AC-20C瀝青混凝土層在該范圍內的效果和性價比優秀。

在一些實施方式中，所述AC-20C瀝青混凝土層的厚度為6.0cm。

在一些實施方式中，所述AC-13C瀝青混凝土層的厚度為3.8~4.2cm。對于需要增加的路面厚度超過17cm，AC-13C瀝青混凝土層在該范圍內的效果和性價比優秀。

在一些實施方式中，所述AC-13C瀝青混凝土層的厚度為4.0cm。

在一些實施方式中，所述AC-25C瀝青混凝土層的厚度大于7.0cm。對于需要增加的路面厚度超過17cm，AC-25C瀝青混凝土層能占據較大的厚度范圍，以保證本實用新型的使用可靠性。

在一些實施方式中，所述玻纖格柵層的厚度為1.8~2.2cm。實驗測得，在該范圍內的玻纖格柵層的使用性能優秀，性價比高。

在一些實施方式中，所述第一粘層、第二粘層和第三粘層均為乳化瀝青粘層，所述第一粘層、第二粘層和第三粘層的厚度均為0.5~0.7cm。乳化瀝青粘層的粘合性能好，且通過限制其厚度，能保證其粘合效果。