[實(shí)用新型]防溜車裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201820352804.1
• 申請日: 2018-03-14
• 公開（公告）號: CN207931736U
• 公開（公告）日: 2018-10-02
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 劉道炎;宋偉;王彪;趙鴻鵬;陳先智;楊小龍;黎忠;代明建;曾克強(qiáng)
• 申請（專利權(quán)）人: 王彪
• 主分類號: B61H7/00
• 分類號: B61H7/00;B61H7/04
• 代理公司: 北京酷愛智慧知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11514
• 代理人: 安娜

本實(shí)用新型屬于軌道車制動裝置技術(shù)領(lǐng)域，提供了一種防溜車裝置。本實(shí)用新型包括擺臂和氣缸，所述擺臂的固定端鉸接于運(yùn)輸車的車頭前部，所述擺臂的自由端設(shè)有向下勾軌枕的掛鉤，所述氣缸的固定端鉸接于所述擺臂上方的車頭前部，所述氣缸的輸出端鉸接于所述擺臂的側(cè)壁，可以實(shí)現(xiàn)合理利用運(yùn)輸車的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)進(jìn)行快速制動防溜車技術(shù)效果。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及軌道車制動裝置技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種防溜車裝置。

背景技術(shù)

中鐵隧道集團(tuán)二處有限公司所承建的昆明軌道交通4號線土建12標(biāo)的盾構(gòu)區(qū)間，因區(qū)間公里數(shù)較長、隧道坡度較陡，在盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)后，負(fù)責(zé)運(yùn)輸渣土的有軌運(yùn)輸車會因?yàn)樵O(shè)備、運(yùn)輸軌道等原因出現(xiàn)溜車現(xiàn)象，給施工單位的運(yùn)輸設(shè)備和施工人員帶來極大的安全隱患，但目前尚未有克服有軌運(yùn)輸車溜車有效措施，因此針對該技術(shù)問題研發(fā)解決方案已刻不容緩。

實(shí)用新型內(nèi)容

針對現(xiàn)有技術(shù)中的缺陷，本實(shí)用新型提供防溜車裝置，實(shí)現(xiàn)了合理利用運(yùn)輸車的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)進(jìn)行快速制動防溜車的效果。

為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型提供的防溜車裝置，包括擺臂和氣缸，所述擺臂的固定端鉸接于運(yùn)輸車的車頭前部，所述擺臂的自由端設(shè)有向下勾軌枕的掛鉤，所述氣缸的固定端鉸接于所述擺臂上方的車頭前部，所述氣缸的輸出端鉸接于所述擺臂的側(cè)壁。

本方案的技術(shù)原理如下：擺臂的固定端鉸接在運(yùn)輸車車頭前部，因此擺臂可以在車頭前部上下進(jìn)行擺動；擺臂的自由端向下設(shè)有掛鉤，當(dāng)擺臂向下擺動到一定角度的時(shí)候，擺臂的掛鉤將掛住軌枕，進(jìn)而對運(yùn)輸車進(jìn)行強(qiáng)制制動。氣缸的固定端鉸接在擺臂的上方車頭前部，氣缸的輸出端鉸接于擺臂的側(cè)壁，因此通過控制氣缸的收縮，可以實(shí)現(xiàn)擺臂的上下擺動。

本方案的技術(shù)效果如下：本方案合理利用軌道運(yùn)輸車的自身結(jié)構(gòu)特點(diǎn)進(jìn)行設(shè)計(jì)，利用鉸接在運(yùn)輸車上的擺臂鉤掛在軌枕上，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)強(qiáng)制制動，防止運(yùn)輸車自動溜車發(fā)生安全事故；本方案構(gòu)思巧妙同時(shí)結(jié)構(gòu)原理簡單，制造成本低廉，防溜車效果顯著。

進(jìn)一步，還包括有復(fù)位拉簧，所述復(fù)位拉簧的兩端分別連接至所述擺臂上方的車頭前部和所述擺臂的側(cè)壁，將擺臂向上擺動的時(shí)候，在復(fù)位拉簧的作用下，氣缸可以更加容易帶動擺臂的擺動。

進(jìn)一步，控制所述氣缸的空壓機(jī)設(shè)置于運(yùn)輸車內(nèi)，可以更加穩(wěn)定的固定空壓機(jī)。

進(jìn)一步，所述擺臂包括并列設(shè)置的若干支臂，所述支臂通過橫桿連接在一起，所述支臂的固定端與運(yùn)輸車的車頭前部鉸接，設(shè)置多個(gè)并列的擺臂，在上下擺動的過程中可以更加穩(wěn)定，不會出現(xiàn)左右偏倒。

進(jìn)一步，每一根所述支臂的自由端均設(shè)置所述掛鉤，增加掛鉤的設(shè)置，提高制動效果。

進(jìn)一步，每一根所述支臂對應(yīng)設(shè)置一臺所述氣缸，提高擺臂擺動的動力。

進(jìn)一步，所述復(fù)位拉簧的兩端分別連接至所述擺臂上方的車頭前部和所述橫桿，將復(fù)位拉簧和氣缸的位置錯(cuò)開，避免氣缸擺動的時(shí)候復(fù)位拉簧出現(xiàn)干擾。

附圖說明

為了更清楚地說明本實(shí)用新型具體實(shí)施方式或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對具體實(shí)施方式或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹。在所有附圖中，類似的元件或部分一般由類似的附圖標(biāo)記標(biāo)識。附圖中，各元件或部分并不一定按照實(shí)際的比例繪制。

圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為圖1的俯視圖。

附圖標(biāo)記：

1-運(yùn)輸車；2-軌道；3-軌枕；4-擺臂；5-掛鉤；6-氣缸；7-復(fù)位拉簧；8-支臂。

具體實(shí)施方式