[實用新型]一種余隙調節執行機構的助力裝置

有效

• 申請號: 201820351907.6
• 申請日: 2018-03-14
• 公開（公告）號: CN207920827U
• 公開（公告）日: 2018-09-28
• 發明（設計）人: 顧興坤;曲延鵬
• 申請（專利權）人: 顧興坤;曲延鵬
• 主分類號: F04B49/16
• 分類號: F04B49/16
• 代理公司: 濟南千慧專利事務所(普通合伙企業) 37232
• 代理人: 姜月磊

一種余隙調節執行機構的助力裝置，包括余隙調節執行機構，執行機構外殼、余隙缸蓋和活塞桿之間構成助力腔，助力腔內設有氣體介質，壓縮機氣缸內腔依次經壓縮機氣缸介質引出口、管路、補氣減壓閥、補氣單向閥、助力腔介質連通口與助力腔相連通，助力腔依次經助力腔介質連通口、管路、泄氣單向閥、泄氣限壓閥與泄漏監測系統相連。本實用新型采用上述方案，它結構簡單，設計合理，易于操作，在余隙調節執行機構鎖緊狀態下能夠起到緩沖作用，降低對鎖緊元件的沖擊，有利于延長執行機構的使用壽命；助力腔的設置還可以降低余隙活塞密封組件的密封壓差，有利于提高余隙調節執行機構的可靠性，實用性強。

技術領域：

本實用新型涉及一種往復式壓縮機氣量調節系統，更特別地，涉及一種余隙調節執行機構的助力裝置。

背景技術：

在工業生產操作中，通常要求往復式壓縮機的排氣量能夠在一定范圍內進行調節。余隙調節技術通過調節壓縮機氣缸的余隙容積，改變壓縮機的容積系數，進而實現壓縮機排氣量的調節，是一種常用的氣量調節方法，其具有投資小、調節方便、性能可靠等優點。固定余隙調節系統是在壓縮機氣缸缸蓋上增設固定余隙容積腔，通過控制余隙閥的開關實現調節，但該方法不能進行余隙容積的無級調節，不能完全滿足生產的需求。而可變余隙調節系統是將壓縮機氣缸缸蓋更換為余隙調節執行機構，通過液壓、電動、氣動等方式驅動執行機構以獲得適當大小的余隙容積，其中，余隙調節執行機構主要由安裝法蘭、余隙活塞、余隙缸筒、余隙活塞桿和余隙缸蓋等組成，但是在壓縮機工作過程中，往復式壓縮機氣缸壓力在進氣壓力和排氣壓力之間波動，氣缸壓力的周期性變化使得余隙調節執行機構承受較大的交變載荷，對執行機構提出了更高的可靠性要求。

目前的余隙調節執行機構的余隙活塞一側與往復式壓縮機氣缸介質接觸，另一側通常連接泄漏監測系統，泄漏監測系統多與放空罐相連，壓力很低。因此，當余隙活塞向壓縮機氣缸側運動調節時，余隙活塞桿需要克服系統摩擦力和壓縮機氣缸內介質壓力作用在余隙活塞上的力，須按照壓縮機氣缸最高工作壓力，即排氣壓力，設計余隙調節執行機構余隙活塞桿的驅動力，尤其是當余隙活塞直徑較大時，余隙活塞桿需要很大的驅動力才能實現余隙調節，執行機構易損壞，壽命低，難以滿足節能型工業生產的要求。

實用新型內容：

本實用新型為了彌補現有技術的不足，提供了一種余隙調節執行機構的助力裝置，它結構簡單，設計合理，易于操作，在余隙調節執行機構調節過程中能夠起到助力作用，減少活塞桿的驅動力，節省驅動功；在余隙調節執行機構鎖緊狀態下能夠起到緩沖作用，降低對鎖緊元件的沖擊，有利于延長執行機構的使用壽命；助力腔的設置還可以降低余隙活塞密封組件的密封壓差，有利于提高余隙調節執行機構的可靠性，解決了現有技術中存在的問題。

本實用新型為解決上述技術問題所采用的技術方案是：

一種余隙調節執行機構的助力裝置，包括余隙調節執行機構，執行機構外殼、余隙缸蓋和活塞桿之間構成助力腔，助力腔內設有氣體介質，壓縮機氣缸內腔依次經壓縮機氣缸介質引出口、管路、補氣減壓閥、補氣單向閥、助力腔介質連通口與助力腔相連通，助力腔依次經助力腔介質連通口、管路、泄氣單向閥、泄氣限壓閥與泄漏監測系統相連。

優選的，在活塞桿與余隙缸蓋之間設有泄漏監測腔，泄漏監測腔經泄漏監測口和監測管路與泄漏監測系統相連。

優選的，在監測管路上設有泄漏監測連通閥。

優選的，在助力腔介質連通口處設有檢測助力腔內氣壓的壓力表。

優選的，在壓力表的進氣端設有壓力表切斷閥。

優選的，在補氣減壓閥前側的管路上還設有外接介質進氣管路，外接介質進氣管路上設有外接介質進口閥。

優選的，在壓縮機氣缸介質引出口處的管路上設有壓縮氣缸介質進口閥。

優選的，在助力腔介質連通口處的管路上設有助力腔連通閥。