[實用新型]一種變速箱懸置膠墊

有效

• 申請號: 201820334410.3
• 申請日: 2018-03-12
• 公開（公告）號: CN207931483U
• 公開（公告）日: 2018-10-02
• 發明（設計）人: 王定巖;尚二偉;楊碧保
• 申請（專利權）人: 安徽江淮汽車集團股份有限公司
• 主分類號: B60K17/06
• 分類號: B60K17/06
• 代理公司: 北京維澳專利代理有限公司 11252
• 代理人: 周放;江懷勤

本實用新型公開了一種變速箱懸置膠墊，包括：膠體、上骨架和下骨架；膠體呈柱狀，且膠體的外側設有沿周向延伸的弧面凹槽；上骨架包括：上板和上螺栓，上螺栓垂直固定于上板的上端面上，上板的下端面與膠體的上端面固定連接；下骨架包括：下板和下螺栓，下螺栓垂直固定于下板的下端面上，下板的上端面與膠體的下端面固定連接；上板和下板的相對位置上均設有限位部，限位部用于防止安裝時，上板和下板發生相對轉動。使用該變速箱懸置膠墊，可防止扭曲變形，增強結構強度，提高了變速箱懸置膠墊的可靠性和減震性。

技術領域

本實用新型涉及懸架系統技術領域，尤其涉及一種變速箱懸置膠墊。

背景技術

重型卡車變速箱懸置系統在整車減振方面起著重要作用。它一方面隔離發動機向車身或車架傳遞的振動；另一方面又衰減由于路面的激勵或輸出扭矩波動而導致變速箱的振動，從而起到對變速箱限位、支撐、隔振作用。由于重型卡車承載質量大，使用路況差，極限工況下變速箱存在較大載荷作用。現有技術中的變速箱懸置膠墊結構簡單，固定于懸置支架和懸置橫梁之間，通過螺栓和螺母進行固定。螺接固定時，變速箱懸置膠墊容易發生跟轉，使變速箱懸置膠墊存在安裝應力及扭曲變形，導致可靠性和減振性較差，影響整車的使用壽命及舒適性。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種變速箱懸置膠墊，解決現有技術中的問題，防止扭曲變形，增強結構強度，提高變速箱懸置膠墊的可靠性和減震性。

為了達到上述目的，本實用新型提供了一種變速箱懸置膠墊，其中，包括：膠體、上骨架和下骨架；所述膠體呈柱狀，且所述膠體的外側設有沿周向延伸的弧面凹槽；所述上骨架包括：上板和上螺栓，所述上螺栓垂直固定于所述上板的上端面上，所述上板的下端面與所述膠體的上端面固定連接；所述下骨架包括：下板和下螺栓，所述下螺栓垂直固定于所述下板的下端面上，所述下板的上端面與所述膠體的下端面固定連接；所述上板和所述下板的相對位置上均設有限位部，所述限位部用于防止安裝時，所述上板和所述下板發生相對轉動。

優選地，所述限位部為限位凹槽，所述限位凹槽位于所述上板和所述下板的側面上。

優選地，所述限位凹槽對稱設置于所述上板和所述下板的兩側。

優選地，所述限位凹槽的底面位于所述膠體的外側。

優選地，所述弧面凹槽的最小直徑不小于最大直徑的4/5。

優選地，所述上板和所述下板分別硫化于所述膠體的兩端。

優選地，所述上骨架和所述下骨架均為一體成型。

本實用新型的有益效果在于：

本實用新型提供了一種變速箱懸置膠墊，膠體呈柱狀，且膠體的外側設有沿周向延伸的弧面凹槽；上板和下板的相對位置上均設有限位部，限位部用于防止安裝時，上板和下板發生相對轉動。膠體的中間部分直徑最小，導致此部分應變量最大，此時膠體最大應力增大，應力轉移后，上骨架、下骨架膠體粘結部位最大應力降低，提升了變速箱懸置膠墊的強度。安裝該變速箱懸置膠墊時，使用工具固定住上板和下板上的限位部，將螺母螺接在上螺栓和下螺栓上，可避免上板和下板跟轉，防止膠體扭曲變形。使用該變速箱懸置膠墊，可防止扭曲變形，增強結構強度，提高變速箱懸置膠墊的可靠性和減震性。

附圖說明

圖1為本實用新型實施例提供的變速箱懸置膠墊的示意圖；

圖2為圖1的俯視圖；

圖3為本實用新型實施例提供的變速箱懸置膠墊的安裝示意圖。

附圖標記如下：

01-變速箱懸置膠墊、1-膠體、11-弧面凹槽、2-上骨架、21-上板、22-上螺栓、3-下骨架、31-下板、32-下螺栓、4-限位凹槽、02-懸置橫梁、03-懸置支架。