[實用新型]汽車衡縱向快調式限位裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201820333810.2
• 申請日: 2018-03-12
• 公開（公告）號: CN207964061U
• 公開（公告）日: 2018-10-12
• 發(fā)明（設計）人: 沈俊安
• 申請（專利權）人: 新疆八一鋼鐵股份有限公司
• 主分類號: G01G23/00
• 分類號: G01G23/00;G01G19/02
• 代理公司: 烏魯木齊新科聯(lián)知識產權代理有限公司 65107
• 代理人: 白燁

本實用新型屬于煉鋼廠汽車衡縱向快調式限位裝置，特別是一種汽車衡縱向快調式限位裝置，包括汽車衡稱體，在汽車衡稱體的兩端分別設置著相對應的引道，在汽車衡稱體兩端面的兩側分別設置著兩只可調節(jié)的限位裝置，可調節(jié)的限位裝置的結構為設置有螺孔的支座分別固接在汽車衡稱體端面的兩側，在支座的螺孔中配合安裝著具有擋頭的螺桿，在引道的配合端面上設置著與可調節(jié)的限位裝置擋頭相對應的限位頂板，可調節(jié)的限位裝置的擋頭與限位頂板之間的間距為3?5mm。本實用新型結構合理，可以解決秤體限位的調節(jié)問題，提高汽車衡稱量過程中的穩(wěn)定性，提高稱量的準確性，可以降低故障率，提高工作效率。

技術領域

本實用新型屬于煉鋼廠汽車衡縱向快調式限位裝置，特別是一種汽車衡縱向快調式限位裝置。

背景技術

傳統(tǒng)汽車衡的秤體基礎形式設計采用都是淺基坑的基礎模式，秤體的縱向限位設計在兩端秤體的中間位置，當秤體發(fā)生移位縱向限位頂死在引坡?lián)鯄r，汽車衡無法正常計量，需要停秤檢修調整限位，限位在兩端秤體的中間位置，調整起來十分困難，同時由于車輛上秤攜帶的泥水和雜物，灌入限位的螺帽和螺桿之間，將其堵死，必須將其割掉重新更換，工作效率低。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種汽車衡縱向快調式限位裝置，其結構合理，可以解決秤體限位的調節(jié)問題，提高汽車衡稱量過程中的穩(wěn)定性，提高稱量的準確性，可以降低故障率，提高工作效率。

本實用新型的目的是這樣實現(xiàn)的：一種汽車衡縱向快調式限位裝置,包括汽車衡稱體，在汽車衡稱體的兩端分別設置著相對應的引道，在汽車衡稱體兩端面的兩側分別設置著兩只可調節(jié)的限位裝置，可調節(jié)的限位裝置的結構為設置有螺孔的支座分別固接在汽車衡稱體端面的兩側，在支座的螺孔中配合安裝著具有擋頭的螺桿，在引道的配合端面上設置著與可調節(jié)的限位裝置擋頭相對應的限位頂板，可調節(jié)的限位裝置的擋頭與限位頂板之間的間距為3-5mm。

本實用新型將汽車衡兩端秤體中間外側分別增加兩個焊接限位，在兩頭的引坡測算好距離新增加的限位的位置，預埋好頂板，將設計好的限位模塊安裝對應頂板的秤體上面，調整好限位當頭和頂板之間的距離（間隔3-5mm）。技術改造后有效地解決了秤體限位的調節(jié)問題，提高了汽車衡稱量過程中的穩(wěn)定性，有效的降低了故障率，提高了工作效率。

主要改進效果：

1）、汽車衡的故障率由技術改造前每月3-4次/月，降低到每季度1-2次/季度；

2）、檢修時間也由原來的1小時/次，降低到20分鐘/次；

3）、改造后原先檢修調整限位都需要停秤進行作業(yè)，影響過磅，造車輛積壓較多，影響物流，技術改造后，可以利用過磅的間隙時間進行限位調整作業(yè)，有效地控制在了安全風險。

本實用新型結構合理，解決了秤體限位的調節(jié)問題，提高了汽車衡稱量過程中的穩(wěn)定性，提高了稱量的準確性，降低了故障率，提高了工作效率。

附圖說明

下面將結合附圖對本實用新型做進一步的描述，圖1為本實用新型主視結構示意圖，圖2為可調節(jié)的限位裝置主視結構示意圖，圖3為限位擋板主視結構示意圖。

具體實施方式

一種汽車衡縱向快調式限位裝置，如圖1、圖2、圖3所示，包括汽車衡稱體1，在汽車衡稱體1的兩端分別設置著相對應的引道2，在汽車衡稱體1兩端面的兩側分別設置著兩只可調節(jié)的限位裝置3，可調節(jié)的限位裝置3的結構為設置有螺孔的支座5分別固接在汽車衡稱體1端面的兩側，在支座5的螺孔中配合安裝著具有擋頭6的螺桿7，在引道2的配合端面上設置著與可調節(jié)的限位裝置擋頭6相對應的限位頂板4，可調節(jié)的限位裝置的擋頭6與限位頂板4之間的間距為3-5mm。限位頂板4的結構為在支柱8的端部橫向固接著頂板9。