[實用新型]壓縮機滑塊及應用該滑塊的壓縮機

有效

• 申請號: 201820332960.1
• 申請日: 2018-03-12
• 公開（公告）號: CN207935047U
• 公開（公告）日: 2018-10-02
• 發明（設計）人: 屈彥松;龔沛;綾亨;先本孝正;炊軍立
• 申請（專利權）人: 松下·萬寶(廣州)壓縮機有限公司
• 主分類號: F04B39/00
• 分類號: F04B39/00;F04B39/02
• 代理公司: 廣州駿思知識產權代理有限公司 44425
• 代理人: 吳靜芝

本實用新型涉及一種壓縮機滑塊及應用該滑塊的壓縮機，通過對滑塊基體的滑塊頂面和滑塊底面進行改進，實現在壓縮機高負荷運行、甚至在低溫/超低溫運行、潤滑度不足的情況下，也能保證滑塊和與其接觸的零件之間仍然具有較低的摩擦系數和較好的耐磨性，防止壓縮機發生燒結；而且實現在對壓縮機滑塊的滑塊頂面和滑塊底面的改進生產的過程中，能夠提高加工設備單次裝夾滑塊的數量，提高滑塊表層處理的裝爐量，并在一定程度上也降低了生產成本。

技術領域

本實用新型涉及一種壓縮機滑塊及應用該滑塊的壓縮機。

背景技術

現有壓縮機一般由壓縮機外殼、泵體、電機和儲液器組成。對于單轉子壓縮機，如圖1所示，其泵體一般由氣缸1、曲軸2、活塞3、滑塊4、彈簧5、上軸承6和下軸承7組成。其中，氣缸1內設有滑塊滑槽；所述滑塊設置于滑槽內，其相對兩端分別為開槽端(滑塊設有凹槽的一側)和活塞接觸端。所述開槽端與彈簧5連接。所述滑塊通過其開槽端接收彈簧5的頂推壓力，而使其活塞接觸端緊緊壓在滾動活塞3外表面上，從而將氣缸1和活塞3間的空間分隔成壓縮腔和吸氣腔。對于多轉子壓縮機(包括兩個或兩個以上的轉子的壓縮機)，如圖2所示，其泵體一般由至少兩氣缸1、曲軸2、至少兩活塞3、至少兩滑塊4、至少兩彈簧5、上軸承6、下軸承7和至少一中板8組成。各氣缸1內設有一滑塊滑槽；各滑塊設置于相應的滑槽內，且各滑塊的相對兩端分別為與一彈簧連接的開槽端和與活塞接觸的活塞接觸端。各滑塊通過其開槽端接收彈簧的頂推壓力，而使其活塞接觸端緊緊壓在活塞外表面上，從而將位于上軸承與中板之間的氣缸和活塞、位于中板與下軸承之間的氣缸和活塞、以及位于中板與中板之間(此時壓縮機包括3個或3個以上的轉子)的氣缸和活塞間的空間分隔成壓縮腔和吸氣腔。

工作時，通過利用偏心的曲軸2回轉帶動活塞3旋轉，使與活塞3接觸的滑塊在滑槽內做往復運動而形成壓縮循環，氣缸1會重復地進行氣體的吸入、壓縮以及排出動作。

因此，當滑塊在滑槽內進行往復運動的過程中，滑塊的頂端和底端必然分別會與上軸承和下軸承、或上軸承和中板、或中板和下軸承、或中板和中板發生摩擦。而隨著壓縮機使用環境的越來越苛刻，對泵體負荷要求會越來越高。尤其是熱泵壓縮機，在低溫環境下運行時，泵體負荷大，油潤滑性差，十分容易出現滑塊和與其接觸的上軸承、下軸承或中板端面發生燒結的現象，造成壓縮機損壞。

實用新型內容

為解決上述現有技術的缺點和不足，本實用新型的第一目的是提供一種壓縮機滑塊，通過對滑塊基體的滑塊頂面和滑塊底面進行改進，實現在壓縮機高負荷運行、甚至在低溫/超低溫運行、潤滑度不足的情況下，也能保證滑塊和與其接觸的零件之間仍然具有較低的摩擦系數和較好的耐磨性，防止壓縮機發生燒結；而且實現在對壓縮機滑塊的滑塊頂面和滑塊底面的改進生產的過程中，能夠提高加工設備單次裝夾滑塊的數量，提高滑塊表層處理的裝爐量，并在一定程度上也降低了生產成本。另外，本實用新型的另一目的是提供一種應用該滑塊的壓縮機。

為實現本實用新型的第一目的，本實用新型采用的技術方案是：一種壓縮機滑塊，包括滑塊基體；所述滑塊基體中與軸承平行的相對兩側面分別為滑塊頂面和滑塊底面；由滑塊底面往滑塊頂面方向，滑塊頂面依次覆蓋設置有至少一層鉻化物涂層、至少一層鎢化物涂層和至少一層類金剛石涂層；由滑塊頂面往滑塊底面方向，滑塊底面依次覆蓋設置有至少一層鉻化物涂層、至少一層鎢化物涂層和至少一層類金剛石涂層。

由此，本實用新型通過對滑塊基體的滑塊頂面和滑塊底面進行改進，實現在壓縮機高負荷運行、甚至在低溫/超低溫運行、潤滑度不足的情況下，也能保證滑塊和與其接觸的零件之間仍然具有較低的摩擦系數和較好的耐磨性，防止壓縮機發生燒結；而且實現在對壓縮機滑塊的滑塊頂面和滑塊底面的改進生產的過程中，能夠提高加工設備單次裝夾滑塊的數量，提高滑塊表層處理的裝爐量，并在一定程度上也降低了生產成本。