[實用新型]一種汽油機曲軸的潤滑設備

有效

• 申請號: 201820331884.2
• 申請日: 2018-03-12
• 公開（公告）號: CN208024835U
• 公開（公告）日: 2018-10-30
• 發明（設計）人: 錢東航
• 申請（專利權）人: 重慶方汀機械制造有限責任公司
• 主分類號: F16H57/04
• 分類號: F16H57/04;F16H37/12;F16C3/14
• 代理公司: 重慶上義眾和專利代理事務所(普通合伙) 50225
• 代理人: 譚勇

本實用新型涉及汽車零部件設備技術領域，且公開了一種汽油機曲軸的潤滑設備，包括支架Ⅰ，支架Ⅰ一側底端的內部固定套裝有軸承Ⅰ，軸承Ⅰ的內壁與轉軸Ⅰ的外壁固定連接，且轉軸Ⅰ的一端延伸至軸承Ⅰ一側的外部，轉軸Ⅰ的外壁固定套裝有滾輪Ⅰ，支架Ⅰ一側頂端的內部固定套裝有軸承Ⅱ，軸承Ⅱ的內壁有曲軸的外壁固定連接，且曲軸的一端延伸至軸承Ⅱ一側的外部，曲軸的外壁固定套裝有位于軸承Ⅱ一側的滾輪Ⅱ。該汽油機曲軸的潤滑設備，通過轉軸Ⅰ一側固定安裝的凸輪和連桿底端固定連接的鋁盤可以實現將潤滑油運輸到曲軸的內部，實現對于曲軸的潤滑，使曲軸可以更好的運轉同時也可以延長曲軸的使用壽命，起到保護曲軸的作用。

技術領域

本實用新型涉及汽車零部件設備技術領域，具體為一種汽油機曲軸的潤滑設備。

背景技術

隨著汽車不斷的更新和創新，汽車行業要求零件裝配安裝效率提升，汽車曲軸是發動機中最重要的部件，它承受連桿傳來的力，并將其轉變為轉矩通過曲軸輸出并驅動發動機上其他附件工作。

汽車曲軸受到旋轉質量的離心力、周期變化的氣體慣性力和往復慣性力的共同作用，使曲軸承受彎曲扭轉載荷的作用，因為汽車曲軸在使用過程中高速的旋轉，同時曲軸會與其它零部件進行摩擦，這樣會導致曲軸被消耗從而需要潤滑，為此我們提供一種汽油機曲軸的潤滑設備。

實用新型內容

(一)解決的技術問題

針對現有技術的不足，本實用新型提供了一種汽油機曲軸的潤滑設備，具備潤滑汽油機曲軸，減少曲軸在使用過程中的消耗，同時使曲軸工作的更加平穩和延長曲軸的使用時間等優點，解決了汽車曲軸在使用過程中高速的旋轉，同時曲軸會與其它零部件進行摩擦，這樣會導致曲軸被消耗的問題。

(二)技術方案

為實現上述潤滑汽油機曲軸，減少曲軸在使用過程中的消耗，同時使曲軸工作的更加平穩和延長曲軸的使用時間的目的，本實用新型提供如下技術方案：一種汽油機曲軸的潤滑設備，包括支架Ⅰ，所述支架Ⅰ一側底端的內部固定套裝有軸承Ⅰ，所述軸承Ⅰ的內壁與轉軸Ⅰ的外壁固定連接，且轉軸Ⅰ的一端延伸至軸承Ⅰ一側的外部，所述轉軸Ⅰ的外壁固定套裝有滾輪Ⅰ，所述支架Ⅰ一側頂端的內部固定套裝有軸承Ⅱ，所述軸承Ⅱ的內壁與曲軸的外壁固定連接，且曲軸的一端延伸至軸承Ⅱ一側的外部，所述曲軸的外壁固定套裝有位于軸承Ⅱ一側的滾輪Ⅱ，所述滾輪Ⅱ的外壁通過皮帶與滾輪Ⅰ傳動連接，所述曲軸的外壁固定套裝有右曲軸臂，所述右曲軸臂的底端固定安裝有平衡塊，且右曲軸臂的內部開設有貫穿平衡塊底端的出油孔Ⅰ，所述右曲軸臂的一側與實心柱的一端固定連接，所述實心柱的另一端與左曲軸臂的一側固定連接，且左曲軸臂的底端開設有油孔Ⅱ，所述左曲軸臂的另一側與主軸頸的一端固定連接，所述主軸頸的外壁固定套裝有活塞桿，所述活塞桿的底端開設有活塞孔，所述曲軸遠離軸承Ⅱ的一側固定套裝有軸承Ⅲ，所述軸承Ⅲ的外壁固定套裝在支架Ⅱ一側的內部，所述支架Ⅱ的一側與集油箱的一端固定連接，所述集油箱的底端與出油機構的頂端固定連接，所述集油箱底端的中部通過管道與位于出油機構內部的輸油管的一側固定連接，所述轉軸Ⅰ的一端通過螺釘活動連接有凸輪，所述凸輪的下方設有出油機構，所述出油機構一側的底端通過輸油管延伸至曲軸的內部。

優選的，所述出油機構包括出油箱，所述出油箱的一側固定安裝在支架Ⅰ的一側上，所述出油箱頂端的左側活動套裝有連桿，所述連桿的一側通過拉簧與出油箱內腔的頂端傳動連接，所述連桿的底端固定連接有鋁盤，所述出油箱內腔的一側通過開口與輸油管的一端固定連接。

優選的，所述右曲軸臂和左曲軸臂的數量為五個，且五個右曲軸臂和左曲軸臂沿著曲軸的中心軸對稱分布。

優選的，所述活塞桿的數量為四個，且四個活塞桿分別固定安裝在五個右曲軸臂和左曲軸臂之間的實心柱上。

優選的，所述凸輪的頂部設為半圓形，且凸輪的底部設為橢圓形。

優選的，所述鋁盤的外壁與出油箱內腔的兩側之間設有密封圈，且密封圈為O型橡膠圈。