[實用新型]一種伸縮密封型黏滯阻尼器

有效

• 申請號: 201820324216.7
• 申請日: 2018-03-09
• 公開（公告）號: CN208107050U
• 公開（公告）日: 2018-11-16
• 發明（設計）人: 黃永玖;鄒易清;蔣立軍;雷歡;劉佰鑫;王權權;覃磊;植磊;謝波;蘇琦;羅艷葵;朱永權;王志超;高明天;寧紹鋒
• 申請（專利權）人: 柳州歐維姆機械股份有限公司
• 主分類號: F16F13/00
• 分類號: F16F13/00;F16F9/18;F16F9/32;F16F9/36
• 代理公司: 南寧曙華知識產權代理事務所(特殊普通合伙) 45121
• 代理人: 羅保康

本實用新型提供一種伸縮密封型黏滯阻尼器，包括缸體，所述缸體內設有一活塞軸，所述活塞軸的中部固定連接活塞，所述活塞軸一端套接連接軸，另一端貫通蓋板的中心通孔與叉耳固定連接；所述缸體兩端分別與連接軸、蓋板固定連接；所述蓋板與叉耳之間設置伸縮密封圈，所述缸體內、所述伸縮密封圈和活塞軸之間的空隙內均填充有黏滯耗能液。本實用新型解決了傳統阻尼器橡膠密封件在長期工作中磨損而失效導致阻尼器漏液問題，采用伸縮密封圈代替傳統密封件的黏滯阻尼器，伸縮密封圈與活塞之間充滿耗能液，使兩者之間無接觸摩擦，阻尼器實現靜態密封，提高了黏滯阻尼器的密封性能和使用壽命。

技術領域

本發明涉及一種振動控制裝置，一種阻尼器，尤其是建筑結構伸縮密封型黏滯阻尼器。

背景技術

阻尼器是一種應用廣泛的振動控制基本元件，用于機械、交通工具、橋梁、建筑結構的減振、緩沖、耗能。常見的阻尼器為液壓油缸式，活塞相對于油缸僅在軸向相互運動，稱之為單軸阻尼器，其由動體、動體桿、缸體和密封組成，動體一般為圓柱形，動體設有若干小孔或與缸體之間留有適當徑向間隙，動體將油缸分為兩動體腔，動體腔內充有液壓油或粘度稍高的粘滯液體，如硅油，當動體相對于油缸運動時，密閉于受壓一側動體腔內的液體受擠壓，壓力升高，從動體間隙或小孔流到另一動體腔，兩動體腔壓力差形成對動體的運動阻力，做功，將機械能轉化為熱能，從而達到吸收外界能量的目的，因此可廣泛應用于減震、緩沖、耗能的場合，如車輛懸掛系統和建筑消能減震。

阻尼器經過幾十年的不斷改進，已很完善。但由于構造方面的原因，具有天生的缺陷：1)必須采用嚴密的密封，但密封件容易磨損或老化，一旦密封失效，壓力差無法建立，阻尼性能就會迅速喪失；2)零件結構復雜、數量多、加工精度要求高，因此造價高；3)阻尼液體通過小孔節流時局部受高壓剪切，瞬時發熱升溫較高，長期作用下容易老化，導致阻尼器失效；4)阻尼液體中沉淀物和磨損顆粒物影響阻尼參數，并加速阻尼器破壞；由于以上原因，這種形式的減震器，除了高質量的名牌產品外，普遍壽命較低，維護費用高。

現常用的大跨徑橋梁用纜索黏滯阻尼器密封為橡膠摩擦型密封件，阻尼器長期工作中活塞與橡膠密封件之間接觸摩擦會造成密封件磨損，導致密封件失效，發生阻尼器漏液而無法有效減振，導致阻尼器使用壽命不長，還會使得磨損件更換困難，維護費用高等不足。

實用新型內容

本實用新型為解決傳統阻尼器橡膠密封件在長期工作中磨損而失效導致阻尼器漏液問題，提供一種伸縮密封型黏滯阻尼器，采用伸縮密封圈代替傳統密封件的黏滯阻尼器，伸縮密封圈與活塞之間充滿耗能液，使兩者之間無接觸摩擦，伸縮密封圈兩端采用壓板結構的螺釘連接，實現靜態密封，提高黏滯阻尼器的密封性能和使用壽命。

本實用新型的技術方案如下：

一種伸縮密封型黏滯阻尼器，包括缸體1，所述缸體1內設有一活塞軸2，所述活塞軸2的中部固定連接活塞3，其特征在于，所述活塞軸2一端套接連接軸4，另一端貫通蓋板5的中心通孔與叉耳8固定連接；所述缸體1兩端分別與連接軸4、蓋板5固定連接；所述蓋板5與叉耳8之間設置伸縮密封圈7，所述缸體1內、所述伸縮密封圈7和活塞軸2之間的空隙內均填充有黏滯耗能液。

優選的，所述縮密封圈7為橡膠波紋管，其兩端與壓板6螺釘連接。

優選的，所述連接軸4上設置容納活塞軸2的空腔，所述空腔內填充有黏滯耗能液。

優選的，所述缸體1上端面設有蓋板5，所述缸體1下端設有連接軸4，所述活塞軸2穿過所述蓋板5和所述連接軸4，活塞軸2的軸向運動方向由連接軸4和蓋板5進行控制，對活塞軸2進行軸向運動導向，增加軸向運動的穩定性。

優選的，所述伸縮密封圈7的兩端分別與所述蓋板5、所述叉耳8螺釘連接，所述伸縮密封圈7和活塞軸2之間的空隙內填充有黏滯耗能液，增強減震效果。