[實用新型]一種用于碼頭面層的防開裂結構

有效

• 申請號: 201820322433.2
• 申請日: 2018-03-09
• 公開（公告）號: CN207958159U
• 公開（公告）日: 2018-10-12
• 發明（設計）人: 王迎飛;李超;李冠星;鄭偉;李春保
• 申請（專利權）人: 中交四航工程研究院有限公司;中交四航局港灣工程設計院有限公司
• 主分類號: C04B28/00
• 分類號: C04B28/00;E02B3/06;E02B3/16
• 代理公司: 廣州新諾專利商標事務所有限公司 44100
• 代理人: 劉菁菁

本實用新型公開了一種用于碼頭面層的防開裂結構，包括復合混凝土層，所述復合混凝土層設置在碼頭的硬質基底上，所述復合混凝土層包括低收縮混凝土層及纖維混凝土層，所述低收縮混凝土層設置在所述硬質基底與所述纖維混凝土層之間。本實用新型旨在提供一種用于碼頭面層的防開裂結構，可顯著降低碼頭面層混凝土在底部強約束作用下的收縮拉應力，避免面層混凝土出現各種類型的裂縫，形式簡單、便于實施、控裂性價比高。

技術領域

本實用新型涉及建筑技術領域，具體說是一種用于碼頭面層的防開裂結構。

背景技術

隨著我國水運工程基礎設施不斷向外?；⒋笮突l展，碼頭分段長度不斷增大、混凝強度等級不斷提高，由此引發的碼頭混凝土的開裂情況也越來越嚴重。

碼頭面層是碼頭結構的最上部分，通常需要等待下部的胸墻、墩臺等構件沉降基本穩定形成硬質基底后，再進行面層混凝土澆筑施工，具有較長的施工間隔時間。但是，由于面層與下部構件之間的新舊混凝土澆筑時間間隔較長，底部舊混凝土具有強約束作用，通常在施工過程中或者施工結束后的一段時間內，面層就會在沿長度方向均勻出現貫穿性裂縫、深層裂縫，并在表面出現不規則的淺層裂縫等。這些裂縫對碼頭面層的外觀質量、耐久性造成不利影響，并隨著裂縫的逐漸擴展，引起結構內部鋼筋銹蝕的通道增多，進而會影響到整個工程的結構安全，嚴重的裂縫甚至會造成混凝土面層局部或大面積損壞，碼頭的使用功能也隨之下降。

因此，受碼頭結構形式及施工工藝等先天因素影響，碼頭面層混凝土開裂已經成為普遍存在的一種質量缺陷，嚴重困擾各方，并且容易出現越控制、裂縫越嚴重的尷尬局面。

目前已經有很多關于碼頭面層裂縫及控制措施的相關報道，但真正取得良好控裂效果的成功案例并不多見。大多停留在施工工藝、材料性能等方面的抗裂性能優化，基本不考慮混凝土早期性能的構造設計因素，沒有從根本上解決底部強約束引起過大拉應力的問題，最終控裂效果也就不盡如人意。

實用新型內容

為解決現有技術上的不足，本實用新型的目的在于提供一種用于碼頭面層的防開裂結構，可顯著降低碼頭面層混凝土在底部強約束作用下的收縮拉應力，避免面層混凝土出現各種類型的裂縫，形式簡單、便于實施、控裂性價比高。

為解決上述問題，本實用新型提供一種用于碼頭面層的防開裂結構，包括復合混凝土層，所述復合混凝土層設置在碼頭的硬質基底上，所述復合混凝土層包括低收縮混凝土層及纖維混凝土層，所述低收縮混凝土層設置在所述硬質基底與所述纖維混凝土層之間。

作為優選，所述纖維混凝土層與所述低收縮混凝土層的厚度比為(4-5):1。

作為優選，所述復合混凝土層采用分段式澆筑施建，所述復合混凝土層施建呈矩形，所述復合混凝土層的長寬比不大于2，厚度不大于0.8m。

作為優選，所述復合混凝土層上開設有預留孔，所述預留孔的四周埋設有成層設置的鋼筋防裂網片。

作為優選，所述復合混凝土層的厚度設置為小于或等于0.5m，所述鋼筋防裂網片設置為一層。

作為優選，所述復合混凝土層的厚度設置為大于0.5m，所述鋼筋防裂網片設置為二層。

作為優選，所述鋼筋防裂網片由φ8-10mm鋼筋扎成，，所述鋼筋的徑寬在φ8mm到φ10mm之間，所述復合混凝土層長度方向與寬度方向的配筋率在0.5％到1.0％之間。

作為優選，所述纖維混凝土層設有防護保養層，所述防護保養層包括鋪蓋在所述纖維混凝土層上的單層塑料薄膜及雙層土工布。

作為優選，所述防護保養層還包括一單層潮濕土工布。

作為優選，所述纖維混凝土層包括若干切割而成的分塊，所述分塊的長度在5m到6m之間，相鄰兩塊所述分塊之間的縫隙寬度為5mm，所述縫隙灌堵有瀝青。