[實用新型]碰撞鎖止總成及車輛座椅

有效

• 申請號: 201820320590.X
• 申請日: 2018-03-08
• 公開（公告）號: CN207889578U
• 公開（公告）日: 2018-09-21
• 發明（設計）人: 邵希臣;熊培建;任宏偉;劉奇超;董士峰;隰朋
• 申請（專利權）人: 長城汽車股份有限公司
• 主分類號: B60N2/16
• 分類號: B60N2/16
• 代理公司: 北京潤平知識產權代理有限公司 11283
• 代理人: 蔣愛花;李健

本實用新型提供一種碰撞鎖止總成及車輛座椅，所述碰撞鎖止總成包括第一部件和轉動連接于所述第一部件的第二部件，其中所述第一部件和所述第二部件之間設置有能夠在第一方向的慣性力作用下動作以將所述第二部件鎖止于所述第一部件并能夠在與第一方向相反的第二方向的慣性力作用下動作以將所述第二部件鎖止于所述第一部件的鎖止機構。本實用新型提供的碰撞鎖止總成及車輛座椅，能有效減少車輛碰撞時座椅產生的變形量，從而保護乘員免受傷害。

技術領域

本實用新型涉及車輛技術領域，特別涉及一種碰撞鎖止總成及車輛座椅。

背景技術

車輛座椅的升降調節是車輛座椅的主要功能之一，目前，座椅的座墊通常采用四連桿結構支撐整個座椅的重量并通過四連桿機構調節升降以滿足顧客視角和舒適性設計使用。由于近幾年車輛座椅的快速發展，對車輛座椅功能的要求也愈趨提高。

但是，現有座墊升降調節裝置是一個整體升降的四連桿機構，僅在座椅的一側通過一個動力源實現座墊升降和鎖止功能，在具有動力的一側升降時可以帶動另一側的連桿轉動從而實現升降，即該另一側僅旋轉連接，而沒有設置鎖止機構。這樣，無論是在車輛出現前撞或者后撞，單側鎖止座椅由于另一側是旋轉連接，故均會出現嚴重變形現象，將導致乘員受到嚴重的傷害。

實用新型內容

有鑒于此，本實用新型旨在提出一種碰撞鎖止總成，以解決現有技術中在車輛碰撞時車輛座椅容易變形導致乘員受到傷害的問題。

為達到上述目的，本實用新型的技術方案是這樣實現的：

本實用新型一方面提供一種碰撞鎖止總成，所述碰撞鎖止總成包括第一部件和轉動連接于所述第一部件的第二部件，其中所述第一部件和所述第二部件之間設置有能夠在第一方向的慣性力作用下動作以將所述第二部件鎖止于所述第一部件并能夠在與第一方向相反的第二方向的慣性力作用下動作以將所述第二部件鎖止于所述第一部件的鎖止機構。

進一步的，所述鎖止機構包括固定于所述第一部件且具有嚙合齒的靜齒板和鉸接于所述第二部件且具有嚙合齒的動齒板，還包括能夠在第一方向的慣性力作用下驅動所述動齒板正向轉動從而使所述動齒板嚙合于所述靜齒板并能夠在第二方向的慣性力作用下驅動所述動齒板反向轉動從而使所述動齒板嚙合于所述靜齒板的慣性驅動組件。

進一步的，所述慣性驅動組件包括能夠在所述第一方向的慣性力作用下移動以驅動所述動齒板沿正向轉動并能夠在所述第二方向的慣性力作用下移動以驅動所述動齒板沿反向轉動的慣性移動件。

進一步的，所述慣性驅動組件還包括磁鐵以及相對所述第二部件固定導向支架，所述導向支架上設置有移動滑槽，所述慣性移動件設置為能夠吸附在所述磁鐵上并在超過預定值的所述慣性力作用下脫離所述磁鐵從而能夠沿所述導向支架的所述移動滑槽移動。

進一步的，所述慣性驅動組件還包括用于保持所述動齒板以防止所述動齒板轉動的彈簧片，所述慣性移動件的移動使得所述彈簧片變形來驅動所述動齒板轉動。

進一步的，所述彈簧片包括通過彈性壓在所述動齒板上的保持部以及從所述保持部延伸且鉸接在所述慣性移動件上的連接部，所述慣性移動件的移動帶動所述彈簧片變形。

進一步的，所述動齒板上設置有吸能槽。

進一步的，所述第二部件上固定有連接板，所述連接板通過第一鉸接軸與所述第一部件鉸接；

其中，所述第二部件和所述連接板之間固定有第二鉸接軸，所述動齒板鉸接在所述第二鉸接軸上。

本實用新型提供的碰撞鎖止總成可用在車輛座椅上，在車輛座椅升降到一定位置后，通過座椅一側設置的常規鎖止裝置將其鎖止，而未設置常規鎖止機構的另一側可設置本實用新型提供的碰撞鎖止總成。在車輛受到碰撞后，無論車輛前碰還是后碰，座椅的未設置常規鎖止機構的一側均可通過該碰撞鎖止總成實現瞬間鎖止，由此有效減少座椅產生扭轉變形，保護乘員免受傷害。