[實用新型]工作葉片緣板冷卻結構

有效

• 申請號: 201820308098.0
• 申請日: 2018-03-06
• 公開（公告）號: CN208546194U
• 公開（公告）日: 2019-02-26
• 發明（設計）人: 姜祖崗
• 申請（專利權）人: 中國航發商用航空發動機有限責任公司
• 主分類號: F01D5/18
• 分類號: F01D5/18;F01D5/30
• 代理公司: 上海專利商標事務所有限公司 31100
• 代理人: 陳亮

本實用新型提供了一種工作葉片緣板冷卻結構，工作葉片包括緣板，所述緣板的頂面開設有一氣膜孔，所述緣板的內部設有冷卻通道，所述冷卻通道的一端與所述緣板的側面連通；所述緣板的側面設置有一工藝堵頭，所述冷卻通道的一端與所述工藝堵頭連通，所述工藝堵頭被堵住，并且所述冷卻通道為蛇形通道。本實用新型工作葉片緣板冷卻結構解決了緣板的局部超溫問題，使用鑄造型芯構造緣板冷卻通道，更自由地設計冷卻通道。同時通過工藝堵頭改善了葉片內冷結構脫芯問題，蛇形緣板冷卻結構加氣膜冷卻提高了冷卻效率，在極少冷卻氣的情況下解決了葉片緣板的局部超溫問題。

技術領域

本實用新型涉及燃氣輪機領域，特別涉及一種工作葉片緣板冷卻結構。

背景技術

在燃氣輪機領域中，發動機高壓渦輪部件將燃氣的熱能轉換為機械能，渦輪葉片直接感受燃氣的溫度，承受的溫度之高通常使用鑄造耐熱高溫合金，甚至是單晶也不能滿足要求。這就需要通過各種冷卻手段保證渦輪葉片金屬溫度小于長期使用溫度。

因此，本實用新型提供了一種工作緣板冷卻結構，使得渦輪工作葉片緣板冷卻。

實用新型內容

本實用新型要解決的技術問題是為了克服現有技術中渦輪葉片的緣板局部超溫的缺陷，提供一種工作葉片緣板冷卻結構。

本實用新型是通過下述技術方案來解決上述技術問題的：

一種工作葉片緣板冷卻結構，其特點在于，工作葉片包括緣板，所述緣板的頂面開設有一氣膜孔，所述緣板的內部設有冷卻通道，所述冷卻通道的一端與所述緣板的側面連通；所述緣板的側面設置有一工藝堵頭，所述冷卻通道的一端與所述工藝堵頭連通，所述工藝堵頭被堵住，并且所述冷卻通道為蛇形通道。

根據本實用新型的一個實施例，所述工藝堵頭通過釬焊焊接堵住。

根據本實用新型的一個實施例，所述工藝堵頭為錐形或方形。

根據本實用新型的一個實施例，所述緣板的側面設置有阻尼槽，所述冷卻通道的一端與所述阻尼槽連通，所述阻尼槽內設置圓形阻尼棒。

根據本實用新型的一個實施例，所述工作葉片還包括葉身蛇形通道，所述葉身蛇形通道與所述冷卻通道相交。

根據本實用新型的一個實施例，所述葉身蛇形通道與所述冷卻通道相交處低于所述緣板的3mm-5mm。

根據本實用新型的一個實施例，所述葉身蛇形通道的高度小于等于1mm，寬度為1mm-1.5mm。

根據本實用新型的一個實施例，所述緣板的兩側的所述阻尼槽的高度大于等于3mm。

本實用新型的積極進步效果在于：

本實用新型工作葉片緣板冷卻結構解決了緣板的局部超溫問題，使用鑄造型芯構造緣板冷卻通道，更自由地設計冷卻通道。同時通過工藝堵頭改善了葉片內冷結構脫芯問題，蛇形緣板冷卻結構加氣膜冷卻提高了冷卻效率，在極少冷卻氣的情況下解決了葉片緣板的局部超溫問題。如果采用阻尼棒設計，則緣板冷卻通道可以通到阻尼槽內，一小部分冷卻器通到阻尼槽中，均勻冷卻緣板的側面，大部分氣被阻尼棒堵住。

附圖說明

本實用新型上述的以及其他的特征、性質和優勢將通過下面結合附圖和實施例的描述而變的更加明顯，在附圖中相同的附圖標記始終表示相同的特征，其中：

圖1為本實用新型工作葉片緣板冷卻結構的葉片示意圖。

圖2為本實用新型工作葉片緣板冷卻結構的緣板截面示意圖。

圖3為本實用新型工作葉片緣板冷卻結構的氣膜孔示意圖。

圖4為本實用新型工作葉片緣板冷卻結構的冷卻通道示意圖。