[實用新型]一種用于粗加工汽車摩托車缸體曲軸孔的PCD球頭銑刀

有效

• 申請號: 201820307319.2
• 申請日: 2018-03-06
• 公開（公告）號: CN208067409U
• 公開（公告）日: 2018-11-09
• 發明（設計）人: 王建軍
• 申請（專利權）人: 重慶賽克鉆石精密制造有限公司
• 主分類號: B23C5/10
• 分類號: B23C5/10
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種用于粗加工汽車摩托車缸體曲軸孔的PCD球頭銑刀，刀頭的外表面設有兩條螺旋槽分別為第一螺旋槽、第二螺旋槽，第一螺旋槽內設有第一刀具組，第二螺旋槽內設有第二刀具組；第一刀具組包括五個結構相同的刀具A，分別為第一刀具A、第二刀具A、第三刀具A、第四刀具A、第五刀具A；第二刀具組包括五個結構相同的刀具B,分別為第一刀具B、第二刀具B、第三刀具B、第四刀具B、第五刀具B；第一刀具A與第一刀具B之間呈180度設置。因刀具錯齒搭接，加工時每個線上的三個齒只會有一個齒完全參與加工，保證了加工大余量時可減小加工阻力，從而提升加工效率。每組刀具的之間布局的設置。

技術領域

本實用新型涉及銑刀技術領域，具體涉及一種用于粗加工汽車摩托車缸體曲軸孔的PCD球頭銑刀。

背景技術

目前國內較大直徑PCD球頭銑刀是由兩個PCD 片焊接制作而成，在切削工件時，PCD 切刃與工件同時接觸部位長，瞬間切削阻力大，時有避刀情況發生，從而導致加工中刀具與工件振顫嚴重，使工件表面形成震紋，表面粗糙精度差，尺寸精度超差。

實用新型內容

針對現有技術中所存在的不足，本實用新型的目的在于提供一種用于粗加工汽車摩托車缸體曲軸孔的PCD球頭銑刀，解決了現有技術中一般的銑刀在汽車、摩托車缸體曲軸孔加工時切削阻力大、振動大、效率低的技術問題。

為實現上述目的，本實用新型采用了如下的技術方案：一種用于粗加工汽車摩托車缸體曲軸孔的PCD球頭銑刀，包括圓柱形結構的刀身，所述刀身的一端連接有到頭且為一體式結構，其特征在于：所述刀身的另一端連接有刀柄，所述刀頭為球形結構，刀頭的外表面設有兩條螺旋槽分別為第一螺旋槽、第二螺旋槽，第一螺旋槽內設有第一刀具組，第二螺旋槽內設有第二刀具組，第一刀具組包括五個結構相同的刀具A，分別為第一刀具A、第二刀具A、第三刀具A、第四刀具A、第五刀具A，第一刀具A與第二刀具A之間的夾角為65°，第二刀具A與第三刀具A之間的夾角為50°，第三刀具A與第四刀具A的夾角為45°，第四刀具A與第五刀具A之間的夾角為45°；

第二刀具組包括五個結構相同的刀具B, 分別為第一刀具B、第二刀具B、第三刀具B、第四刀具B、第五刀具B,第一刀具B與第二刀具B之間的夾角為55°，第二刀具B與第三刀具B之間的夾角為45°，第三刀具B與第四刀具B之間的夾角為45°，第四刀具B與第五刀具B之間的夾角為45°；

第一刀具A與第一刀具B之間呈180度設置；

刀頭端部的切線與水平線之間的夾角為10°。

其中，所述刀身的另一端連接有刀柄，該刀柄的型號為HSK63A。

具體地，所述刀身、刀頭形成的刀體的整體長度為L，L=150mm，刀頭的長度為L1,L1=35mm。

進一步地，所述刀身的直徑為?41.2±0.02 mm，且刀體內開有冷卻孔，該冷卻孔從刀身的另一端延伸到刀頭內，且冷卻孔的直徑為?6 mm，冷卻孔中線與刀身中心線之間的誤差為0.1。

再有，所述刀頭采用PCD材質制作而成。

相比于現有技術，本實用新型具有如下有益效果：因刀具錯齒設置，加工時每個線上的三個齒只會有一個齒完全參與加工，保證了加工大余量時可減小加工阻力，從而提升加工效率。

附圖說明

圖1為本實用新型平面結構示意圖；

圖2為第一刀具組的布置示意圖；

圖3位第二刀具組的布置示意圖；

圖4為第一刀具組和第二刀具組平面布設結構示意圖。

具體實施方式

下面通過具體實施方式對本實用新型作進一步詳細的說明：