[實用新型]聯軸器、包括該聯軸器的連接結構及汽車

有效

• 申請號: 201820306853.1
• 申請日: 2018-03-06
• 公開（公告）號: CN207961318U
• 公開（公告）日: 2018-10-12
• 發明（設計）人: 王士允;孫權
• 申請（專利權）人: 株式會社萬都;萬都中國控股有限公司
• 主分類號: F16D3/58
• 分類號: F16D3/58
• 代理公司: 北京路浩知識產權代理有限公司 11002
• 代理人: 張晶;章凱

本實用新型公開了一種聯軸器，包括：管花鍵，中心形成有用于與電機過盈配合的通孔，且在管花鍵的與電機相反的一側形成有多個齒部；軸花鍵，中心形成有用于與蝸桿花鍵過盈配合的通孔，且在軸花鍵的與蝸桿相反的一側形成有多個齒部；橡膠齒輪，設置在管花鍵和軸花鍵之間，中心設有盲孔且徑向外側上形成有多個齒部和多個齒槽，橡膠齒輪的軸向的至少一側上形成有多個V形凹槽；橡膠齒輪的多個齒槽與管花鍵的多個齒部以及軸花鍵的多個齒部過盈配合，使得管花鍵與軸花鍵過盈配合。該設置更好地實現了軸花鍵和管花鍵的齒部之間的過盈配合，從而降低聯軸器的內部構件之間由于間隙而產生的噪音；且V形凹槽能夠進一步減小由于碰撞而產生的噪音。

技術領域

本實用新型涉及汽車配件領域，尤其涉及一種降低柱式電動助力轉向系統壞路噪音的聯軸器、包括該聯軸器的連接結構及汽車。

背景技術

目前，應用于汽車轉向的柱式電動助力轉向系統傳動機構的運作方式如下：電機在通電后，在磁場作用下，電機軸產生轉動力矩，該轉動力矩通過聯軸器傳給蝸桿，而蝸桿通過渦輪放大扭矩并輸出給轉向執行機構，從而產生助力。

如圖1所示，現有技術中的聯軸器主要由殼體、減震橡膠、軸花鍵三部分組成，軸花鍵與蝸桿間隙配合。其主要缺陷在于：當車輛經過顛簸路面時，蝸輪與蝸桿之間的沖擊力會使蝸桿振動，由于蝸桿與軸花鍵之間存在間隙，蝸桿與軸花鍵碰撞并產生壞路噪音(RattleNoise)。并且，在現有的電機、蝸桿和聯軸器的連接結構中，聯軸器與電機過盈配合且一體制成，并且，聯軸器與蝸桿的組裝是通過人工組裝的。但是，因聯軸器的軸花鍵與蝸桿花鍵均為由金屬制成的部件，如果將軸花鍵與蝸桿過盈配合，則需要很大的壓入力，人力無法實現，只能采取間隙配合的方式，因此會產生壞路噪音。

實用新型內容

(一)要解決的技術問題

為克服現有技術的上述缺點，本實用新型的目的在于，提供一種結構簡單、易于裝配且有效降低噪音的聯軸器，以解決現有的聯軸器由于蝸桿與軸花鍵之間存在間隙而產生壞路噪音的問題。

本實用新型的另一個目的在于，提供一種結構簡單、易于裝配且有效降低噪音的電機、蝸桿和聯軸器的連接結構，以解決現有的電機、蝸桿和聯軸器的連接結構由于蝸桿與軸花鍵之間存在間隙而產生壞路噪音的問題。

本實用新型的又一個目的在于，提供一種包括結構簡單、易于裝配且有效降低噪音的電機、蝸桿和聯軸器的連接結構的汽車，以解決汽車由于蝸桿與軸花鍵之間存在間隙而產生壞路噪音的問題。

(二)技術方案

為了解決上述技術問題，一方面，本實用新型提供一種聯軸器，其特征在于，包括：管花鍵，中心形成有用于與電機過盈配合的通孔，且在所述管花鍵的與電機相反的一側形成有多個齒部；軸花鍵，中心形成有用于與蝸桿花鍵過盈配合的通孔，且在所述軸花鍵的與蝸桿相反的一側形成有多個齒部；橡膠齒輪，設置在所述管花鍵和所述軸花鍵之間，中心設有盲孔且徑向外側上形成有多個齒部和多個齒槽，所述橡膠齒輪的軸向的至少一側上形成有多個V形凹槽；所述橡膠齒輪的多個齒槽與所述管花鍵的多個齒部以及所述軸花鍵的多個齒部過盈配合，使得所述管花鍵與所述軸花鍵過盈配合。

優選地，所述橡膠齒輪的軸向的兩側上均形成有多個V形凹槽。

優選地，所述橡膠齒輪的多個齒部中的每個齒部上均設有多個突起。

優選地，所述橡膠齒輪的每個齒部上設有四個突起，且每個齒部的兩個齒面上各設有兩個突起。

優選地，所述管花鍵與電機相反的一側形成有四個齒部，所述軸花鍵的與蝸桿相反的一側形成有四個齒部，且所述橡膠齒輪的徑向外側上形成有八個齒部和八個齒槽；所述橡膠齒輪的八個齒槽與所述管花鍵的四個齒部和所述軸花鍵的四個齒部過盈配合。