[實(shí)用新型]一種減震器支架

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201820306333.0
• 申請(qǐng)日: 2018-03-05
• 公開（公告）號(hào): CN207989633U
• 公開（公告）日: 2018-10-19
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 鄭紹理
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 青島瑞源祥機(jī)械有限公司
• 主分類號(hào): F16F13/00
• 分類號(hào): F16F13/00;F16F9/54
• 代理公司: 青島合創(chuàng)知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 37264
• 代理人: 王曉曉

本實(shí)用新型公開了一種減震器支架，包括彈簧上座、活塞、支撐柱、加強(qiáng)板、底板，所述彈簧上座下方設(shè)置有減震彈簧，所述彈簧上座下方設(shè)置有支撐片，所述支撐片下方設(shè)置有活塞桿，所述活塞桿下方設(shè)置有所述活塞，所述活塞下方設(shè)置有彈簧下座，所述彈簧下座下方設(shè)置有所述支撐柱，所述支撐柱上設(shè)置有圓柱凸臺(tái)，所述支撐柱下方設(shè)置有支撐板，所述支撐板上設(shè)置有圓柱孔，所述支撐板一側(cè)設(shè)置有所述加強(qiáng)板，所述加強(qiáng)板下方設(shè)置有固定板，所述固定板一側(cè)設(shè)置有固定圓片。有益效果在于：與現(xiàn)有的減震器支架相比，本實(shí)用新型減震器支架結(jié)構(gòu)科學(xué)合理，連接簡(jiǎn)單并持久緊固，適應(yīng)面廣，加工成本低，支架強(qiáng)度大而且穩(wěn)定可靠。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及減震設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種減震器支架。

背景技術(shù)

減震器，是用來(lái)抑制彈簧吸震后反彈時(shí)的震蕩及來(lái)自路面的沖擊，廣泛用于汽車，為加速車架與車身振動(dòng)的衰減，以改善汽車的行駛平順性。在經(jīng)過(guò)不平路面時(shí)，雖然吸震彈簧可以過(guò)濾路面的震動(dòng)，但彈簧自身還會(huì)有往復(fù)運(yùn)動(dòng)，而減震器就是用來(lái)抑制這種彈簧跳躍的，減震器太軟，車身就會(huì)上下跳躍，減震器太硬就會(huì)帶來(lái)太大的阻力，妨礙彈簧正常工作。在關(guān)于懸掛系統(tǒng)的改裝過(guò)程中，硬的減震器要與硬的彈簧相搭配，而彈簧的硬度又與車重息息相關(guān)，因此較重的車一般采用較硬的減震器，與引震曲軸相接的裝置，用來(lái)抗衡曲軸的扭轉(zhuǎn)震動(dòng)，汽車的減震系統(tǒng)是由彈簧和減震器共同組成的，減震器并不是用來(lái)支持車身的重量，而是用來(lái)抑制彈簧吸震后反彈時(shí)的震蕩和吸收路面沖擊的能量，彈簧起緩和沖擊的作用，將“大能量一次沖擊”變?yōu)椤靶∧芰慷啻螞_擊”，而減震器就是逐步將“小能量多次沖擊”減少，如果你開過(guò)減振器已壞掉的車，你就可以體會(huì)汽車通過(guò)每一坑洞、起伏后余波蕩漾的彈跳，而減振器正是用來(lái)抑制這種彈跳的，沒有減振器將無(wú)法控制彈簧的反彈，汽車遇到崎嶇的路面時(shí)將會(huì)產(chǎn)生嚴(yán)重的彈跳，過(guò)彎時(shí)也會(huì)因?yàn)閺椈缮舷碌恼鹗幎斐奢喬プサ亓脱E性的喪失。現(xiàn)有的減震器支架結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，連接繁瑣并不能長(zhǎng)久緊固，適應(yīng)面小，加工成本高，支架強(qiáng)度小而且不穩(wěn)定。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的就在于為了解決上述問題而提供一種減震器支架。

本實(shí)用新型通過(guò)以下技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)上述目的：

一種減震器支架，包括彈簧上座、活塞、支撐柱、加強(qiáng)板、底板，所述彈簧上座下方設(shè)置有減震彈簧，所述彈簧上座下方設(shè)置有支撐片，所述支撐片下方設(shè)置有活塞桿，所述活塞桿下方設(shè)置有所述活塞，所述活塞下方設(shè)置有彈簧下座，所述彈簧下座下方設(shè)置有所述支撐柱，所述支撐柱上設(shè)置有圓柱凸臺(tái)，所述支撐柱下方設(shè)置有支撐板，所述支撐板上設(shè)置有圓柱孔，所述支撐板一側(cè)設(shè)置有所述加強(qiáng)板，所述加強(qiáng)板下方設(shè)置有固定板，所述固定板一側(cè)設(shè)置有固定圓片，所述固定圓片下方設(shè)置有所述底板，所述底板上設(shè)置有U型槽。

上述結(jié)構(gòu)中，將所述圓柱凸臺(tái)和所述彈簧下座連接，將所述U型槽安裝至輪軸處，同時(shí)通過(guò)所述固定圓片固定，再通過(guò)所述支撐板上的所述圓柱孔進(jìn)行再次固定，震動(dòng)經(jīng)過(guò)所述減震彈簧、所述活塞桿和所述活塞的削弱，剩余部分的縱向壓力由所述支撐柱吸收，同時(shí)所述加強(qiáng)板吸收橫向壓力。

為了進(jìn)一步保證減震器支架穩(wěn)定堅(jiān)固地配合減速器，所述彈簧上座和所述支撐片通過(guò)螺釘連接。

為了進(jìn)一步保證減震器支架穩(wěn)定堅(jiān)固地配合減速器，所述支撐片和所述活塞桿通過(guò)螺紋連接。

為了進(jìn)一步保證減震器支架穩(wěn)定堅(jiān)固地配合減速器，所述活塞桿和所述活塞通過(guò)滑動(dòng)連接。

為了進(jìn)一步保證減震器支架穩(wěn)定堅(jiān)固地配合減速器，所述減震彈簧和所述活塞桿滑動(dòng)連接，所述活塞和所述彈簧下座通過(guò)螺釘連接。

為了進(jìn)一步保證減震器支架穩(wěn)定堅(jiān)固地配合減速器，所述彈簧下座和所述支撐柱通過(guò)螺栓連接，所述圓柱凸臺(tái)與所述支撐柱焊接，所述支撐柱和所述支撐板焊接。

為了進(jìn)一步保證減震器支架穩(wěn)定堅(jiān)固地配合減速器，所述加強(qiáng)板和所述支撐板焊接，所述固定板和所述加強(qiáng)板焊接，所述固定圓片和所述固定板焊接，所述底板和所述支撐板通過(guò)螺釘連接。