[實用新型]電源集成裝置及汽車的48V輕混系統有效
| 申請號： | 201820304117.2 | 申請日： | 2018-03-05 |
| 公開（公告）號： | CN208069416U | 公開（公告）日： | 2018-11-09 |
| 發明（設計）人： | 楊靈靈;鐘兆鵬;陳祝清 | 申請（專利權）人： | 吉利汽車研究院（寧波）有限公司;浙江吉利控股集團有限公司 |
| 主分類號： | B60L1/00 | 分類號： | B60L1/00 |
| 代理公司： | 北京超凡志成知識產權代理事務所(普通合伙) 11371 | 代理人： | 鄧超 |
| 地址： | 315000 浙江省*** | 國省代碼： | 浙江;33 |
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| 摘要： | |||
| 搜索關鍵詞： | 電源集成 電連接 高低壓轉換模塊 正極接線柱 正負極 汽車 電池管理系統 地線接線柱 控制系統 正負極接線柱 蓄電池 本實用新型 低壓接插件 混動控制器 集成電路板 供給設備 開發周期 連接線束 汽車能量 驅動電機 應用邊界 低壓端 高壓端 減小 模組 | ||
1.一種電源集成裝置，其特征在于，包括48V電池模組、集成電路板、48V正極接線柱、48V負極接線柱、12V正極接線柱、地線接線柱和低壓接插件，所述集成電路板上集成有電池管理系統、DCDC轉換器控制系統和高低壓轉換模塊；
其中，所述48V電池模組的正極和所述高低壓轉換模塊的48V高壓端共用所述48V正極接線柱，所述48V電池模組的負極與所述48V負極接線柱電連接，所述高低壓轉換模塊的12V低壓端與所述12V正極接線柱電連接，所述高低壓轉換模塊與所述地線接線柱電連接，所述電池管理系統和所述DCDC轉換器控制系統還均與所述低壓接插件電連接；
所述48V正極接線柱與汽車驅動電機的正極電連接，所述48V負極接線柱與汽車驅動電機的負極電連接，所述12V正極接線柱與汽車12V蓄電池的正極電連接，所述地線接線柱分別與12V蓄電池的負極和汽車殼體電連接，所述低壓接插件與汽車混動控制器連接。
2.根據權利要求1所述的電源集成裝置，其特征在于，所述低壓接插件通過CAN數據總線與混動控制器連接。
3.根據權利要求1所述的電源集成裝置，其特征在于，所述集成電路板分別與汽車驅動電機和12V蓄電池通過線束電連接。
4.根據權利要求1－3任一項所述的電源集成裝置，其特征在于，所述12V正極接線柱和所述地線接線柱還分別與汽車12V用電器的正極和負極電連接。
5.根據權利要求4所述的電源集成裝置，其特征在于，還包括保險絲盒，所述保險絲盒的輸入端正極與所述12V正極接線柱電連接，所述保險絲盒的輸入端負極與所述地線接線柱電連接；所述保險絲盒的輸出端正極與用電器的正極電連接，所述保險絲盒的輸出端負極與用電器的負極電連接。
6.根據權利要求1－3任一項所述的電源集成裝置，其特征在于，還包括外殼，所述集成電路板和所述48V電池模組均位于所述外殼內，所述48V正極接線柱、所述48V負極接線柱、所述12V正極接線柱、所述地線接線柱和所述低壓接插件均設置在所述外殼上。
7.根據權利要求6所述的電源集成裝置，其特征在于，所述外殼上設置有多個向外凸出的散熱齒。
8.根據權利要求7所述的電源集成裝置，其特征在于，所述外殼呈長方體狀，多個所述散熱齒均勻分布在所述外殼的三個側壁上；多個所述散熱齒均由所述外殼的一端延伸至另一端，且多個所述散熱齒相互平行間隔設置。
9.根據權利要求6所述的電源集成裝置，其特征在于，所述外殼上設置為冷卻管，所述冷卻管與所述外殼為一體結構；所述冷卻管內設置有冷卻液或冷水，且所述冷卻管的一端開設有進液口，另一端開設有出液口，所述冷卻管呈盤龍狀。
10.一種汽車的48V輕混系統，其特征在于，包括如權利要求1－9任一項的電源集成裝置，還包括混動控制器；
所述集成電路板通過所述低壓接插件與所述混動控制器電連接。
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