[實用新型]一種軌道交通地下站轉轍機防淹水裝置

有效

• 申請號: 201820299446.2
• 申請日: 2018-03-05
• 公開（公告）號: CN207799481U
• 公開（公告）日: 2018-08-31
• 發明（設計）人: 劉振;劉揚;賴杰道;黃宇;陳宇;劉仰麗;李巍;黃軍;李冬
• 申請（專利權）人: 劉振;劉揚;賴杰道
• 主分類號: G05D9/12
• 分類號: G05D9/12
• 代理公司: 嘉興永航專利代理事務所(普通合伙) 33265
• 代理人: 蔡鼎

本實用新型提供了一種軌道交通地下站轉轍機防淹水裝置。本實用新型的主動防水結構包括防水鍋，防水鍋的側壁上貫穿有用于安裝轉轍機的若干根角鋼架，角鋼架與防水鍋側壁的貫穿口之間的密封圈作為進水檢測點一，防水鍋的底部凹設滲水匯集坑，轉轍機驅動輸出端與防水鍋側壁的穿口處設置的密封墊作為進水檢測點二，進水檢測點一、進水檢測點二與滲水匯集坑之間通過引水槽相連通，引水槽的溝段上設置滲水檢測點，驅動桿組件的外周呈密封套接有波紋管體，波紋管體兩端與驅動桿組件形成密封套接；自動排水結構包括連續式水位傳感器、過濾網筒，還包括工作臺上設置水泵，水泵連接抽水管和排水管，抽水管伸入過濾網筒內，排水管連通隧道排水溝。

技術領域

本實用新型屬于軌道交通技術領域，涉及一種阻止地下水侵蝕轉轍機的方案，特別是一種軌道交通地下站轉轍機防淹水裝置。

背景技術

轉轍機是指用以可靠地轉換道岔位置，改變道岔開通方向，鎖閉道岔尖軌，反映道岔位置的重要的信號基礎設備，它可以很好地保證行車安全，提高運輸效率，改善行車人員的勞動強度。

轉轍機的具體作用為：(1)轉換道岔的位置，根據需要轉換至定位或反位；(2)道岔轉至所需位置且密貼后，實現鎖閉，防止外力轉換道岔；(3)正確地反映道岔的實際位置，道岔的尖軌密貼于基本軌后，給出相應的表示；(4)道岔被擠或因故處于“四開”(兩側尖軌均不密貼)位置時，及時給出報警及表示。

在各城市軌道交通建設及運營過程中，地下站轉轍機基坑普遍存在積水問題，如軌道沖洗的廢水、雨水、結構滲漏水、消防水等，都有可能匯入轉轍機基坑內，而安裝于基坑內的轉轍機被水浸泡后，極易發生故障，影響地鐵正常運營，造成較大經濟損失。

目前，轉轍機防淹水通常采用封堵轉轍機進水點和轉轍機基坑排水法。

封堵進水點的方法主要是對轉轍機各部件的密封性進行分析，得出轉轍機的主要進水點，如底部安裝孔、排水孔、穿線孔、鑰匙孔、搖把孔、動作桿縫隙、表示桿縫隙等，針對這些進水點采取相應的防水措施，如更換搖把孔密封膠墊、在部件結合處涂抹密封膠、更換桿件密封膠圈等防水措施。這些轉轍機防水措施有一定的效果，但在轉轍機基坑積水較多的情況下，轉轍機仍存在很大的淹水風險。

轉轍機基坑排水方法主要有“埋設導管法”、“增設集水井法”和“導管-積水井法”。“埋設導管法”是將轉轍機基坑與隧道排水溝相互隔離，在轉轍機基坑與排水溝中間預埋一根排水管，排水管用木塞封閉，阻止水從排水溝進入基坑，維護人員需在日常巡檢中，觀察基坑中水位，當水位達到警戒水位時，拔掉軟木塞進行排水，待排水完后，重新塞好木塞隔離基坑。該方案施工方便、成本低，但完全依賴人工巡檢，增加了養護維修工作量，不能實現自動化，且無法做到24小時不間斷巡視，仍存在水淹轉轍機的風險。

“增設集水井法”是將隧道排水溝與轉轍機完全隔離，并在轉轍機基坑旁增設集水井并安裝潛水泵，先將轉轍機基坑中廢水匯入集水井中，水位達到預設值時，潛水泵自動啟動，將水排入水溝中。該方法具備一定的自動化，免除人工巡檢，但不具備水位變化曲線監測功能。在水泵排水流量小于基坑進水流量時，無法提前預警，實時告知運維人員應急搶修，仍會淹沒轉轍機，造成損失。

“導管-積水井法”是綜合“埋設導管法”和“增設集水井法”，該方案可以達到較好的排水效果，但方法設計復雜，施工難度大，成本很高。

實用新型內容

本實用新型的目的是針對現有的技術存在上述問題，提出了一種通過兩個相對獨立的部分組成，采取防水與排水兩方面相配合作用，優化重要設備保護機制的軌道交通地下站轉轍機防淹水裝置。