[實(shí)用新型]電控駐車制動(dòng)系統(tǒng)和車輛

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201820298401.3
• 申請(qǐng)日: 2018-03-02
• 公開（公告）號(hào): CN208036253U
• 公開（公告）日: 2018-11-02
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 郝良軍;張志紅;蔣春平;楊瀟;李遠(yuǎn)良;徐玉龍;張俊三
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 新疆牧神機(jī)械有限責(zé)任公司;新疆新研牧神科技有限公司
• 主分類號(hào): B60T13/74
• 分類號(hào): B60T13/74;B60T7/00
• 代理公司: 北京超凡志成知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11371
• 代理人: 鄧超

本實(shí)用新型提供了一種電控駐車制動(dòng)系統(tǒng)和車輛，涉及車輛制動(dòng)技術(shù)領(lǐng)域，包括：手剎電機(jī)、電推桿、釋放開關(guān)、釋放限位開關(guān)、鎖緊開關(guān)和電流感應(yīng)開關(guān)；當(dāng)釋放開關(guān)閉合時(shí)，手剎電機(jī)帶動(dòng)電推桿進(jìn)行手剎釋放動(dòng)作；當(dāng)該電推桿到達(dá)釋放限位開關(guān)的位置時(shí)，觸發(fā)釋放限位開關(guān)，手剎電機(jī)停止工作，完成釋放動(dòng)作；上述手剎電機(jī)、鎖緊開關(guān)和電流感應(yīng)開關(guān)串聯(lián)；當(dāng)手剎電機(jī)負(fù)載增大使鎖緊電路中的電流達(dá)到預(yù)設(shè)閾值時(shí)，該電流感應(yīng)開關(guān)被觸發(fā)并關(guān)斷鎖緊電路電源，手剎電機(jī)停止工作，完成駐車動(dòng)作。本實(shí)用新型實(shí)施例的目的在于提供一種電控駐車制動(dòng)系統(tǒng)和車輛，以使駐車制動(dòng)實(shí)現(xiàn)電控、操作更加輕省簡(jiǎn)便、駐車制動(dòng)力度準(zhǔn)確達(dá)到所需力度，提高用戶體驗(yàn)和安全性能。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及車輛制動(dòng)技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種電控駐車制動(dòng)系統(tǒng)和車輛。

背景技術(shù)

傳統(tǒng)的汽車駐動(dòng)制動(dòng)系統(tǒng)是依靠機(jī)械型手剎進(jìn)行駐車制動(dòng)的，進(jìn)行駐車制動(dòng)時(shí)，需要駕駛者拉動(dòng)駐車制動(dòng)操縱桿，駐車制動(dòng)系統(tǒng)經(jīng)過一系列的杠桿和拉伸運(yùn)動(dòng)，使剎車片作用于剎車盤。然而這種手剎受駕駛者自身力度影響較大，因?yàn)闄C(jī)械式駐車往往要求操作力大，在實(shí)際操作中，操作力度經(jīng)常無法準(zhǔn)確達(dá)到所需手剎制動(dòng)力，若不能有效制動(dòng)，則可能引起溜車等現(xiàn)象，后果十分危險(xiǎn)。而且，有些女士操作駐車制動(dòng)時(shí)十分不便，甚至用雙手拉動(dòng)，即費(fèi)力又不安全。此外，隨著人機(jī)工程學(xué)在農(nóng)業(yè)機(jī)械上的應(yīng)用，人性化的浮動(dòng)操作臺(tái)慢慢普及，浮動(dòng)操作臺(tái)占用了原來處于機(jī)手右側(cè)的機(jī)械駐車制動(dòng)桿位置，制動(dòng)桿只能安裝于右側(cè)，操作起來更加不便。

實(shí)用新型內(nèi)容

有鑒于此，本實(shí)用新型的目的在于提供一種電控駐車制動(dòng)系統(tǒng)和車輛，以使駐車制動(dòng)實(shí)現(xiàn)電控、操作更加輕省簡(jiǎn)便、駐車制動(dòng)力度準(zhǔn)確達(dá)到所需力度，提高用戶體驗(yàn)和安全性能。

第一方面，本實(shí)用新型實(shí)施例提供了一種電控駐車制動(dòng)系統(tǒng)，包括：手剎電機(jī)、電推桿、釋放開關(guān)、釋放限位開關(guān)、鎖緊開關(guān)和電流感應(yīng)開關(guān)；上述釋放限位開關(guān)位于電推桿釋放動(dòng)作的極限位置；該手剎電機(jī)和釋放開關(guān)串聯(lián)；當(dāng)該釋放開關(guān)閉合時(shí)，手剎電機(jī)工作，帶動(dòng)電推桿進(jìn)行手剎釋放動(dòng)作；當(dāng)該電推桿到達(dá)釋放限位開關(guān)的位置時(shí)，觸發(fā)該釋放限位開關(guān)，關(guān)斷釋放電路電源，手剎電機(jī)停止工作，完成釋放動(dòng)作；上述手剎電機(jī)、鎖緊開關(guān)和電流感應(yīng)開關(guān)串聯(lián)；當(dāng)該鎖緊開關(guān)閉合時(shí)，手剎電機(jī)工作，帶動(dòng)電推桿進(jìn)行手剎鎖緊動(dòng)作；當(dāng)該手剎電機(jī)負(fù)載增大使鎖緊電路中的電流達(dá)到預(yù)設(shè)閾值時(shí)，該電流感應(yīng)開關(guān)被觸發(fā)并關(guān)斷鎖緊電路電源，手剎電機(jī)停止工作，完成駐車動(dòng)作。

結(jié)合第一方面，本實(shí)用新型實(shí)施例提供了第一方面的第一種可能的實(shí)施方式，其中，上述電控駐車制動(dòng)系統(tǒng)還包括鎖緊限位開關(guān)；該鎖緊限位開關(guān)位于電推桿鎖緊動(dòng)作的極限位置；當(dāng)該電推桿動(dòng)作到達(dá)鎖緊極限位置時(shí)，若該手剎電機(jī)的負(fù)載不足以使鎖緊電路中的電流達(dá)到預(yù)設(shè)閾值，則觸發(fā)該鎖緊限位開關(guān)，關(guān)斷鎖緊電路的電源。

結(jié)合第一方面，本實(shí)用新型實(shí)施例提供了第一方面的第二種可能的實(shí)施方式，其中，上述電控駐車制動(dòng)系統(tǒng)還包括駐車指示燈；該駐車指示燈與上述電流感應(yīng)開關(guān)串聯(lián)。

結(jié)合第一方面，本實(shí)用新型實(shí)施例提供了第一方面的第三種可能的實(shí)施方式，其中，該釋放開關(guān)為五插繼電器。

結(jié)合第一方面，本實(shí)用新型實(shí)施例提供了第一方面的第四種可能的實(shí)施方式，其中，該鎖緊開關(guān)為五插繼電器。

結(jié)合第一方面，本實(shí)用新型實(shí)施例提供了第一方面的第五種可能的實(shí)施方式，其中，該釋放限位開關(guān)為動(dòng)合觸點(diǎn)位置開關(guān)。

結(jié)合第一方面的第一種可能的實(shí)施方式，本實(shí)用新型實(shí)施例提供了第一方面的第六種可能的實(shí)施方式，其中，該鎖緊限位開關(guān)為動(dòng)合觸點(diǎn)位置開關(guān)。

結(jié)合第一方面，本實(shí)用新型實(shí)施例提供了第一方面的第七種可能的實(shí)施方式，其中，上述電控駐車制動(dòng)系統(tǒng)還包括保險(xiǎn)絲；該保險(xiǎn)絲與上述手剎電機(jī)串聯(lián)。