[實用新型]一種雙節全地形車

有效

• 申請號: 201820289726.5
• 申請日: 2018-03-01
• 公開（公告）號: CN208306744U
• 公開（公告）日: 2019-01-01
• 發明（設計）人: 褚紅衛
• 申請（專利權）人: 褚紅衛
• 主分類號: B62D12/02
• 分類號: B62D12/02
• 代理公司: 北京工信聯合知識產權代理有限公司 11266
• 代理人: 朱振德

1.一種雙節全地形車，包括前車體、后車體以及連接該前車體、后車體的連接器，其特征在于，該連接器包括用于和前車體連接固定的前支架、用于和后車體連接固定的后支架、位于該前支架和該后支架之間的中間支架、位于該中間支架和該后支架的支架的梁體、轉向液壓緩沖器；該前支架和該中間支架樞軸連接，該前支架僅可相對于該中間支架左右轉動；該中間支架、該后支架分別和該梁體樞軸連接，該中間支架、該后支架僅可相對于該梁體上下轉動；該轉向液壓緩沖器位于該前支架和該中間支架之間。

2.根據權利要求1所述的雙節全地形車，其特征在于：所述轉向液壓緩沖器兩端分別和所述前支架、所述中間支架樞軸連接。

3.根據權利要求2所述的雙節全地形車，其特征在于：所述連接器還包括位于所述中間支架和所述梁體之間的第一減震緩沖器。

4.根據權利要求3所述的雙節全地形車，其特征在于：所述第一減震緩沖器的一端與所述中間支架背向所述梁體的端部樞軸連接，另一端與所述梁體背向所述中間支架的端部樞軸連接。

5.根據權利要求4所述的雙節全地形車，其特征在于：所述連接器還包括位于所述前支架和所述后支架之間的第二減震緩沖器。

6.根據權利要求5所述的雙節全地形車，其特征在于：所述后支架樞軸連接有鉸接座，該鉸接座僅可相對于該后支架上下轉動。

7.根據權利要求6所述的雙節全地形車，其特征在于：所述第二減震緩沖器的一端與所述前支架樞軸連接，另一端與所述鉸接座樞軸連接，該第二減震緩沖器僅可相對于所述鉸接座左右轉動。

8.根據權利要求7所述的雙節全地形車，其特征在于：所述前支架、所述后支架分別包括用于和雙節全地形車的前車體底盤、后車體底盤連接固定的連接板。

9.根據權利要求1-8中任意一項所述的雙節全地形車，其特征在于：所述前支架、所述中間支架、所述梁體以及所述后支架均由鋼材制成。