[實(shí)用新型]一種槽型鋼軌預(yù)熱和焊補(bǔ)一體化設(shè)備

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201820285135.0
• 申請(qǐng)日: 2018-03-01
• 公開（公告）號(hào): CN208151783U
• 公開（公告）日: 2018-11-27
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 趙國;彭鵬;李金華;李力;丁韋;高振坤;宋宏圖;王晨陽
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 中國鐵道科學(xué)研究院金屬及化學(xué)研究所;北京中鐵科新材料技術(shù)有限公司;中國鐵道科學(xué)研究院
• 主分類號(hào): E01B31/18
• 分類號(hào): E01B31/18
• 代理公司: 北京瑞恒信達(dá)知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11382
• 代理人: 曹津燕

本申請(qǐng)?zhí)峁┮环N槽型鋼軌預(yù)熱和焊補(bǔ)一體化設(shè)備，包括軌道小車(5)，所述軌道小車(5)上部安裝設(shè)置冷水機(jī)組(1)、中頻電源柜(2)、焊絲盤(3)、電弧焊機(jī)(4)、變壓器(6)、感應(yīng)線圈導(dǎo)向夾持機(jī)構(gòu)(7)、感應(yīng)加熱線圈(8)和焊槍夾持架(9)，所述變壓器(6)連接感應(yīng)線圈導(dǎo)向夾持機(jī)構(gòu)(7)內(nèi)部的感應(yīng)加熱線圈(8)，感應(yīng)線圈導(dǎo)向夾持機(jī)構(gòu)(7)固定連接于軌道小車(5)一側(cè)。通過本實(shí)用新型的槽型鋼軌預(yù)熱和焊補(bǔ)一體化設(shè)備解決了槽型鋼軌小半徑曲線段上股鋼軌的側(cè)磨問題。該設(shè)備能一次性長(zhǎng)距離的進(jìn)行預(yù)熱和焊補(bǔ)作業(yè)，不僅提高了工作效率，同時(shí)降低了人工的干擾，提高了焊縫的質(zhì)量。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及槽型鋼軌焊接修復(fù)領(lǐng)域，尤其是一種槽型鋼軌預(yù)熱和焊補(bǔ)一體化設(shè)備。

背景技術(shù)

傳統(tǒng)的鋼軌焊補(bǔ)修復(fù)是采用焊前火焰預(yù)熱和手工電弧焊補(bǔ)的方式進(jìn)行作業(yè)。作業(yè)時(shí)，對(duì)待修復(fù)鋼軌軌頭進(jìn)行火焰預(yù)熱，至標(biāo)準(zhǔn)指定溫度后進(jìn)行手工電弧焊補(bǔ)修復(fù)。

焊補(bǔ)修復(fù)的焊前火焰預(yù)熱方式可以是氧氣+乙炔，煤氣等多種方式。相關(guān)預(yù)熱參數(shù)并無技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，因此受操作人員控制影響較大，穩(wěn)定性較差。手工焊補(bǔ)修復(fù)一般采用的焊條焊接，焊接作業(yè)效率低下，焊接質(zhì)量穩(wěn)定性差。

該種作業(yè)方式的問題在于：1、采用火焰預(yù)熱鋼軌時(shí)，鋼軌達(dá)到的預(yù)熱溫度與火焰狀態(tài)關(guān)系較大，達(dá)到指定溫度的時(shí)間難以控制；2、手工焊補(bǔ)鋼軌時(shí)，焊接速度慢，焊補(bǔ)層的質(zhì)量嚴(yán)重依賴焊接人員的作業(yè)水平。

同時(shí)，傳統(tǒng)的鋼軌修復(fù)技術(shù)只針對(duì)普通鋼軌，并不適用于城市有軌電車的槽型鋼軌。有軌電車的槽型軌道是埋入式結(jié)構(gòu)，軌頭外側(cè)存在耐高溫較差的填充物，無法采用傳統(tǒng)的軌頭火焰預(yù)熱。

實(shí)用新型內(nèi)容

為克服現(xiàn)有的缺陷，本實(shí)用新型提出一種槽型鋼軌預(yù)熱和焊補(bǔ)一體化設(shè)備。

一種槽型鋼軌預(yù)熱和焊補(bǔ)一體化設(shè)備，包括軌道小車，所述軌道小車上部安裝設(shè)置冷水機(jī)組、中頻電源柜、焊絲盤、電弧焊機(jī)、變壓器、感應(yīng)線圈導(dǎo)向夾持機(jī)構(gòu)、感應(yīng)加熱線圈和焊槍夾持架，所述變壓器連接感應(yīng)線圈導(dǎo)向夾持機(jī)構(gòu)內(nèi)部的感應(yīng)加熱線圈，接感應(yīng)線圈導(dǎo)向夾持機(jī)構(gòu)固定連接于軌道小車一側(cè)。

其中，感應(yīng)線圈導(dǎo)向夾持機(jī)構(gòu)包括行走小輪、安裝鉸鏈、鋁合金架、絕緣安裝板和焊槍夾持架，其中，感應(yīng)線圈導(dǎo)向夾持機(jī)構(gòu)兩側(cè)設(shè)置鋁合金架，絕緣安裝板設(shè)置于感應(yīng)線圈導(dǎo)向夾持機(jī)構(gòu)中部，絕緣安裝板下端設(shè)置行走小輪，其中，絕緣安裝板內(nèi)側(cè)與鋁合金架之間設(shè)置彈簧。

其中，行走小輪為多個(gè)，行走小輪輪面為槽型軌弧面形狀。

其中，感應(yīng)加熱線圈設(shè)置于絕緣安裝板上，其中，感應(yīng)加熱線圈包括仿槽型軌弧面的多匝銅管，所述多匝銅管上設(shè)置硅鋼片。

其中，感應(yīng)加熱線圈上部設(shè)置冷卻水嘴，其中，冷卻水嘴為多個(gè)，感應(yīng)加熱線圈頂部設(shè)置兩個(gè)銅電極板，兩銅電極板之間設(shè)置絕緣板。

通過本實(shí)用新型的槽型鋼軌預(yù)熱和焊補(bǔ)一體化設(shè)備，該設(shè)備結(jié)構(gòu)緊湊、生產(chǎn)效率高。解決了槽型鋼軌小半徑曲線段上股鋼軌的側(cè)磨問題。該設(shè)備能一次性長(zhǎng)距離的進(jìn)行預(yù)熱和焊補(bǔ)作業(yè)，不僅提高了工作效率，同時(shí)降低了人工的干擾，提高了焊縫的質(zhì)量。

附圖說明

圖1為槽型鋼軌預(yù)熱和焊補(bǔ)一體化設(shè)備示意圖。

圖2為槽型鋼軌預(yù)熱和焊補(bǔ)一體化設(shè)備加熱線圈示意圖。

圖3為槽型鋼軌設(shè)備預(yù)熱和焊補(bǔ)位置示意圖示意圖。

圖4為槽型鋼軌預(yù)熱和焊補(bǔ)一體化設(shè)備感應(yīng)線圈導(dǎo)向夾持機(jī)構(gòu)示意圖。

圖5為槽型鋼軌預(yù)熱和焊補(bǔ)一體化設(shè)備感應(yīng)線圈和槽型鋼軌保證相對(duì)位置示意圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型提供的一種槽型鋼軌預(yù)熱和焊補(bǔ)一體化設(shè)備進(jìn)行詳細(xì)描述。