[實(shí)用新型]一種潛艇水上檢修平臺(tái)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201820282371.7
• 申請(qǐng)日: 2018-02-28
• 公開（公告）號(hào): CN208500165U
• 公開（公告）日: 2019-02-15
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 俞東旭
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 平湖市華海造船有限公司
• 主分類號(hào): B66C19/00
• 分類號(hào): B66C19/00;B66C25/00;B66C5/02;B66C7/02;B63B9/00
• 代理公司: 杭州浙科專利事務(wù)所(普通合伙) 33213
• 代理人: 吳秉中

本實(shí)用新型一種潛艇水上檢修平臺(tái)，包括平臺(tái)主體，所述平臺(tái)主體采用雙體船型結(jié)構(gòu)，包括左片體、右片體及設(shè)置在左片體與右片體兩端部位置之間的連接桁架，所述左片體與右片體相互平行設(shè)置，且在左片體與右片體之間的位置處形成檢修通道；所述連接桁架設(shè)置在檢修通道的上方位置，且連接桁架一端與左片體固定連接，另一端與右片體固定連接；所述檢修通道的上方設(shè)有門式起重機(jī)，所述檢修通道上方位置至少設(shè)置兩臺(tái)起吊門架；本實(shí)用新型的有益效果是，該平臺(tái)能夠用于船舶的泊靠、充電、充氣等維護(hù)與局部改裝，其結(jié)構(gòu)合理，吊裝高效，大大提高了工作效率。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及水上平臺(tái)技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種潛艇水上檢修平臺(tái)。

背景技術(shù)

一種潛艇水上檢修平臺(tái)是對(duì)各種船舶進(jìn)行停泊及檢修維護(hù)的水上檢修平臺(tái)，目前現(xiàn)有技術(shù)中對(duì)船舶檢修維護(hù)通常采用船塢設(shè)備，船塢灌水后可容船舶進(jìn)出，排水后能在干底上修造船舶，通過水的浮力對(duì)船舶進(jìn)行提升；但是船塢的操作比較繁瑣，且使用過程中的經(jīng)濟(jì)消耗較大，一般對(duì)大型船舶進(jìn)行提升；對(duì)于中小型船舶的提升沒有必要采用船塢，但是目前現(xiàn)有技術(shù)中并沒有設(shè)計(jì)出一種專門對(duì)中小型船舶進(jìn)行提升的裝置，因此在對(duì)中小型船舶進(jìn)行檢修維護(hù)時(shí)造成一定的不便。

實(shí)用新型內(nèi)容

針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中存在的問題，本實(shí)用新型的提供了結(jié)構(gòu)合理、工作高效的一種潛艇水上檢修平臺(tái)。

本實(shí)用新型的技術(shù)方案如下：

一種潛艇水上檢修平臺(tái)，其特征在于，包括平臺(tái)主體，所述平臺(tái)主體采用雙體船型結(jié)構(gòu)，包括左片體、右片體及設(shè)置在左片體與右片體兩端部位置之間的連接桁架，所述左片體與右片體相互平行設(shè)置，且在左片體與右片體之間的位置處形成檢修通道；所述連接桁架設(shè)置在檢修通道的上方位置，且連接桁架一端與左片體固定連接，另一端與右片體固定連接；所述檢修通道的上方設(shè)有門式起重機(jī)，所述門式起重機(jī)包括運(yùn)動(dòng)軌道、門型框架及電動(dòng)葫蘆，所述運(yùn)動(dòng)軌道在左片體及右片體上分別沿甲板長度方向設(shè)置，所述門型框架兩底端設(shè)有驅(qū)動(dòng)裝置，所述驅(qū)動(dòng)裝置包括驅(qū)動(dòng)電機(jī)及與驅(qū)動(dòng)電機(jī)傳動(dòng)連接的驅(qū)動(dòng)輪，所述門型框架橫跨在檢修通道的上方，且通過驅(qū)動(dòng)輪分別與左片體及右片體上的運(yùn)動(dòng)軌道相配合；所述檢修通道上方位置至少設(shè)置兩臺(tái)起吊門架，且起吊門架對(duì)稱設(shè)置在連接桁架之間的位置處，所述起吊門架一端與左片體固定連接，另一端與右片體固定連接，所述平臺(tái)主體上設(shè)置有電動(dòng)絞車，所述電動(dòng)絞車分別與起吊門架傳動(dòng)連接；所述門式起重機(jī)的高度大于起吊門架的高度，且門式起重機(jī)的跨度大于起吊門架的跨度。

所述的一種潛艇水上檢修平臺(tái)，其特征在于，所述右片體包括依次設(shè)置的第一首尖艙、蓄電池艙、機(jī)艙、輔機(jī)艙、第一空艙及第一尾尖艙；所述左片體包括依次設(shè)置的第二首尖艙、第二空艙、第三空艙、物品儲(chǔ)存艙、第四空艙及第二尾尖艙，所述第一首尖艙、第二首尖艙、第一尾尖艙及第二尾尖艙均作為浮力艙使用；所述蓄電池艙作為浮力艙使用，內(nèi)部設(shè)有淡水艙、污水艙及第一壓載艙，且內(nèi)部布置運(yùn)動(dòng)軌道加強(qiáng)用縱艙壁；所述機(jī)艙內(nèi)部設(shè)有燃料艙及第一壓載艙，內(nèi)部還設(shè)有船用輔機(jī)、蓄電池、電動(dòng)絞車、艙底泵、壓載泵及機(jī)電設(shè)備，且內(nèi)部布置有運(yùn)動(dòng)軌道加強(qiáng)用縱艙壁；所述輔機(jī)艙內(nèi)部設(shè)有電動(dòng)絞車，并通過滑輪組延伸至起吊門架，內(nèi)部布置有運(yùn)動(dòng)軌道加強(qiáng)用縱艙壁，與內(nèi)側(cè)壁構(gòu)成第一壓載艙；所述第一空艙兩側(cè)布置第一壓載艙，內(nèi)部布置有運(yùn)動(dòng)軌道加強(qiáng)用縱艙壁；所述第四空艙內(nèi)部布置有運(yùn)動(dòng)軌道加強(qiáng)用縱艙壁，在外側(cè)布置第二壓載艙，用于調(diào)節(jié)浮態(tài)用；所述物品儲(chǔ)存艙內(nèi)部布置有運(yùn)動(dòng)軌道加強(qiáng)用縱艙壁，在外側(cè)布置第二壓載艙，用于調(diào)節(jié)浮態(tài)用；所述第三空艙內(nèi)部布置有艙底泵、壓載泵及機(jī)電設(shè)備，內(nèi)部布置有運(yùn)動(dòng)軌道加強(qiáng)用縱艙壁，在外側(cè)布置第二壓載艙，用于調(diào)節(jié)浮態(tài)用；所述第二空艙內(nèi)部布置有運(yùn)動(dòng)軌道加強(qiáng)用縱艙壁，在外側(cè)布置第二壓載艙，用于調(diào)節(jié)浮態(tài)用。