[實用新型]一種耐磨性能好的汽車離合器面片

有效

• 申請號: 201820265513.9
• 申請日: 2018-02-24
• 公開（公告）號: CN207864470U
• 公開（公告）日: 2018-09-14
• 發明（設計）人: 武建剛
• 申請（專利權）人: 江西久安汽車部件有限公司
• 主分類號: F16D13/64
• 分類號: F16D13/64
• 代理公司: 北京久維律師事務所 11582
• 代理人: 邢江峰

本實用新型公開了一種耐磨性能好的汽車離合器面片，包括離合器片面本體，所述離合器片面本體的兩側外壁上均開有等距離分布的矩形槽，所述離合器片面本體的兩側外壁上均設置有增強纖維，且增強纖維的形狀為扇形，所述增強纖維的外壁上涂覆有粘接劑，所述粘接劑的頂部粘接有填料粒子，所述離合器片面本體兩側的外壁上均開有圓形通孔，且圓形通孔的截面形狀為梯形，所述離合器片面本體內壁的中間位置開有安裝孔。本實用新型使得離合器片面本體的散熱性能和強度均有所加強，能夠滿足離合器片面本體在使用過程中所需要的要求，保證離合器片面本體在實際使用過程中汽車離合器工作時的平順性、耐磨性、使用壽命。

技術領域

本實用新型涉及汽車離合器技術領域，尤其涉及一種耐磨性能好的汽車離合器面片。

背景技術

為適應國際市場的新要求，我國汽車工業加快了發展步伐，相應地對配套的摩擦材料也提出更高的要求，尤其是對傳動系統中承擔傳遞動力扭矩作用的離合器面片質量的要求更加嚴格。除要求具有合適穩定的摩擦系數、較低的磨損和較高的爆裂強度外，還必須要求具有良好的結合平穩性和舒適性。與此同時，國際上石棉纖維對環境污染與人體健康危害問題的提出，也對石棉摩擦材料盡快向無石棉型產品轉化提出要求，這就促使國內在此領域進行研究開發。近幾年來，隨著汽車離合器面片使用無石棉摩擦材料數量的逐年提高，在配套和零售市場上出現了不同材質的無石棉纏繞式離合器面片。無石棉纏繞式離合器面片一般的結構為：以多根玻璃纖維、芳綸纖維加銅絲捻合的復合線構成骨架，以粘結劑及摩擦性能調節劑等組成的漿料包裹，經纏繞編織而成。由于上述捻合復合線的產品結構的原因，使得面片的摩擦系數、磨損性能、制品密度及爆裂強度等指標都不甚理想，在面片的實際使用過程中導致汽車離合器工作時的平順性、耐磨性不高、使用壽命較短。

實用新型內容

本實用新型的目的是為了解決現有技術中存在的缺點，而提出的一種耐磨性能好的汽車離合器面片。

為了實現上述目的，本實用新型采用了如下技術方案：

一種耐磨性能好的汽車離合器面片，包括離合器片面本體，所述離合器片面本體的兩側外壁上均開有等距離分布的矩形槽，所述離合器片面本體的兩側外壁上均設置有增強纖維，且增強纖維的形狀為扇形，所述增強纖維的外壁上涂覆有粘接劑，所述粘接劑的頂部粘接有填料粒子，所述離合器片面本體兩側的外壁上均開有圓形通孔，且圓形通孔的截面形狀為梯形，所述離合器片面本體內壁的中間位置開有安裝孔，所述安裝孔的內壁上焊接有填充襯套，且填充襯套的四周外壁均與離合器片面本體的四周內壁相接觸，所述離合器片面本體的頂部外壁上套接有離合器前蓋，且離合器前蓋底部兩側的外壁上均焊接有凸起塊，所述離合器片面本體底部的外壁上連接有減震墊圈，所述減震墊圈的底部外壁上連接有旋轉蝸輪，所述旋轉蝸輪的底部外壁上連接有導向轉輪，所述導向轉輪的底部內壁上插接有推力軸承，所述推力軸承的底部外壁上焊接有輸出泵輪。

優選的，所述填料粒子、增強纖維和粘接劑的形狀均為扇形，且粘接劑處在填料粒子和增強纖維之間的位置，增強纖維、粘接劑和填料粒子的面積依次增大。

優選的，所述輸出泵輪底部外壁的中間位置開有通孔，且輸出泵輪頂部兩側的外壁上開有連接凹槽，連接凹槽與凸起塊之間相適配。

優選的，所述減震墊圈的底部外壁上開有安裝槽，且安裝槽的內壁上插接有活動板，活動板與安裝槽的內壁之間設置有減震彈簧。

優選的，所述離合器片面本體的頂部內壁插接有離合器鎖緊片，且離合器鎖緊片焊接在離合器前蓋底部外壁的中間位置。

優選的，所述旋轉蝸輪的底部內壁上設置有螺旋槽，且導向輪外壁的頂部焊接有螺紋肋，螺紋肋插接在螺旋槽的內壁上，螺紋肋與螺旋槽之間形成均螺紋螺旋。

本實用新型的有益效果為：