[實用新型]軌道拉鏈及具有該軌道拉鏈的連接結構

有效

• 申請號: 201820259532.0
• 申請日: 2018-02-15
• 公開（公告）號: CN207912216U
• 公開（公告）日: 2018-09-28
• 發明（設計）人: 麥志賢;易嘉然
• 申請（專利權）人: 易嘉然
• 主分類號: A44B19/00
• 分類號: A44B19/00;A44B19/24;A44B19/26
• 代理公司: 深圳永慧知識產權代理事務所(普通合伙) 44378
• 代理人: 宋鷹武

本實用新型涉及一種軌道拉鏈以及具有該軌道拉鏈的連接結構，該軌道拉鏈包括第一軌道、第二軌道以及連接第一軌道和第二軌道的拉鏈芯；第一軌道和拉鏈芯的第一側具有相互配合的第一滑動連接結構，第二軌道和拉鏈芯的第二側具有相互配合的第二滑動連接結構；軌道拉鏈處于閉合狀態時，拉鏈芯位于第一軌道和第二軌道之間以將第一軌道和第二軌道連接在一起。由于本實用新型的軌道拉鏈通過分別與第一軌道和第二軌道滑動連接的拉鏈芯連接在第一軌道和第二軌道之間，克服了現有拉鏈所存在的鏈牙之間易夾到物料的以及部分鏈牙失效導致整條拉鏈失效的缺點，而且具有更強的承載能力，不容易被強力破壞或拉開。

技術領域

本實用新型涉及拉鏈或類似拉鏈的裝置，更具體地說，涉及一種軌道拉鏈以及具有該軌道拉鏈的連接結構。

背景技術

拉鏈，被稱為近代方便人們生活的十大實用新型之一，已經有超過一百年的歷史了?，F有的拉鏈一般包括兩條各有一排鏈牙(金屬齒或塑料齒)的柔性帶，以及可將兩排齒拉入聯鎖位置使兩條柔性帶連接在一起的拉鏈頭，大量用于服裝、包袋、帳篷等物品上。通過拉鏈頭的作用，可以隨意拉合或拉開拉鏈，當拉鏈頭向前移動時，兩條鏈帶上的鏈牙因拉鏈頭內腔閉合角的形狀限制，受到推擠，從而互相有規則的嚙合，這就形成了拉鏈的閉合狀態。當拉鏈頭拉至拉鏈的頂點時，因上止合攏后的寬度大于拉鏈頭內腔最狹處的寬度，而對拉鏈頭起了限位的作用，使拉鏈頭不至于從鏈帶上脫落。當拉鏈頭向后拉時，由于拉鏈頭內腔拉體柱的兩側柱面構成的劈開角(二面角)的作用把鏈牙的牙鋒與牙谷逐個分開，使兩條鏈帶分離。拉鏈頭拉至拉鏈的底部時，因下止的寬度大于拉鏈頭內腔口部的寬度而起限位的作用，使拉鏈頭不至于從鏈帶上脫落。

盡管拉鏈的出現極大的方便了人們的生活，但其并非是完美無缺，也不是牢不可破的。拉鏈巧妙之處就是利用每只鏈牙各自同時擁有的鉤和孔眼互相扣合，但這也是它的弱點，事實上，只要鏈帶上的任一顆鏈牙失效，都可能導致整條拉鏈失效。而且，如果刻意破壞其中兩個鏈牙咬合的地方，例如用一些稍尖的物件，譬如筆尖，就能將鏈牙插開，導致整個拉鏈都會徐徐地被張開。此外，如果用兩把鉗子分別鉗住兩條鏈帶，兩把鉗子再互相借力也是可將拉鏈拉開的。而且，拉開過的地方，尤其是最貼近閉合部分的一對鏈牙，一般來說是不能完全嚙合的，這使得拉鏈頭不能跨越拉開過的地方而進入閉合部分，從而使整條拉鏈作廢。拉鏈的設計也受尺寸的限制，當拉鏈頭向上移，相鄰的鏈牙幾乎要完全套入，當拉鏈頭向下移，拉鏈頭要切開相嚙合的鏈牙，這使得拉鏈的有些地方的材料必須做的很薄，這導致拉鏈的負載是有上限的。

實用新型內容

本實用新型要解決的技術問題在于，針對現有的拉鏈的上述容易失效缺陷，提供一種軌道拉鏈。

本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是：構造一種軌道拉鏈，包括第一軌道、第二軌道以及連接所述第一軌道和第二軌道的拉鏈芯；所述第一軌道和所述拉鏈芯的第一側具有相互配合的第一滑動連接結構，所述第一滑動連接結構使得所述拉鏈芯能夠相對所述第一軌道沿所述第一軌道的長度方向滑動，并且使得所述拉鏈芯不能沿垂直于所述第一軌道的長度方向的方向與所述第一軌道分離；所述第二軌道和所述拉鏈芯的第二側具有相互配合的第二滑動連接結構，所述第二滑道連接結構使得所述拉鏈芯能夠相對所述第二軌道沿所述第二軌道的長度方向滑動，并且使得所述拉鏈芯不能沿垂直于所述第二軌道的長度方向的方向與所述第二軌道分離；所述軌道拉鏈處于閉合狀態時，所述拉鏈芯位于所述第一軌道和第二軌道之間以將所述第一軌道和第二軌道連接在一起。

在本實用新型的軌道拉鏈的一實施例中，所述第一滑動連接結構包括設置在所述第一軌道上的第一軌道槽以及設置在所述拉鏈芯的第一側的與所述第一軌道槽配合的第一軌道部，所述第一軌道部可在所述第一軌道槽中沿第一軌道槽延伸方向滑動，但不能沿垂直于所述第一軌道槽的延伸方向的方向脫離所述第一軌道槽。