[實用新型]一種電動汽車平衡軸支架

有效

• 申請號: 201820259212.5
• 申請日: 2018-02-14
• 公開（公告）號: CN208101618U
• 公開（公告）日: 2018-11-16
• 發明（設計）人: 葉建挺
• 申請（專利權）人: 葉建挺
• 主分類號: B60G21/00
• 分類號: B60G21/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種電動汽車平衡軸支架，包括立柱，所述立柱的兩側頂端均焊接有安裝耳，所述立柱的底部中間部位設有安裝槽，且立柱的底部位于安裝槽的兩側均設有限位槽，所述限位槽內滑動連接有橫桿，且橫桿的底部螺紋連接有貫穿限位槽的緊固螺栓，所述緊固螺栓的表面頂端螺紋連接有螺帽，且緊固螺栓的表面位于限位槽套有減震彈簧，所述橫桿的兩端均焊接有橫梁，且橫梁的頂部位于安裝槽的前后端均焊接有軸承座，所述安裝槽的內部頂端通過彈簧減震器固定安裝有壓板。該裝置結構設計簡單合理，操作方便，便于調節，拆裝省時省力，重量輕，減少生產成本，同時具有很好的減震能力，防止出現共振，安全穩定，適用范圍廣，有利于推廣和普及。

技術領域

本實用新型屬于電動汽車技術領域，具體涉及一種電動汽車平衡軸支架。

背景技術

電動汽車是指以車載電源為動力，用電機驅動車輪行駛，符合道路交通、安全法規各項要求的車輛。電動汽車可以減少環境污染，同時可以降低能源消耗，有著很好的前景，而汽車平衡軸就是用來平衡和減少汽車發動機的振動，以達到減少發動機振動，降低發動機的噪音，延長發動機使用壽命，提升駕乘者的舒適度的目的。但是現有技術中的平衡軸支架作為斷開式平衡懸架中最重要的承載件，對于支架軸分體式結構,存在結構重、裝配時間長、成本高等劣勢。而且結構固定不便于調節，容易引起發動機與平衡軸共振，不利于廣泛的推廣和普及。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種電動汽車平衡軸支架，結構設計簡單合理，操作方便，便于調節，拆裝省時省力，重量輕，減少生產成本，同時具有很好的減震能力，防止出現共振，安全穩定，適用范圍廣，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種電動汽車平衡軸支架，包括立柱，所述立柱的兩側頂端均焊接有安裝耳，所述立柱的底部中間部位設有安裝槽，且立柱的底部位于安裝槽的兩側均設有限位槽，所述限位槽內滑動連接有橫桿，且橫桿的底部螺紋連接有貫穿限位槽的緊固螺栓，所述緊固螺栓的表面頂端螺紋連接有螺帽，且緊固螺栓的表面位于限位槽套有減震彈簧，所述橫桿的兩端均焊接有橫梁，且橫梁的頂部位于安裝槽的前后端均焊接有軸承座，所述安裝槽的內部頂端通過彈簧減震器固定安裝有壓板。

優選的，所述安裝耳的頂部對稱設有兩組帶橡膠墊圈的安裝孔，且安裝耳的表面粘貼有減震橡膠墊。

優選的，所述安裝槽的頂部為半圓弧型，且安裝槽和限位槽的內表面均粘貼有耐磨橡膠墊。

優選的，所述橫桿與緊固螺栓連接處設有粘貼密封墊圈的通孔，且立柱與緊固螺栓連接處設有粘貼生膠帶的螺紋孔。

優選的，所述橫梁的頂部兩端均鑲嵌有塑料水準泡，且彈簧減震器至少對稱設有兩組。

優選的，所述壓板和軸承座均為半圓弧型，且壓板的表面鑲嵌有滾珠。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：

1、通過橫桿利用緊固螺栓固定在立柱底部的限位槽內，可以便于對平衡軸的拆裝和固定，方便調節；

2、通過彈簧減震器底部的壓板配合軸承座可以便于固定平衡軸的時候提高平衡軸的減震能力。

3、通過安裝耳可以便于對立柱的安裝，而塑料水準泡可以提高平衡軸安裝的平衡度。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖；

圖2為本實用新型的剖視圖；

圖3為本實用新型立柱的結構示意圖；

圖4為本實用新型橫梁的結構示意圖。

圖中：1立柱、2安裝耳、3安裝槽、4限位槽、5橫桿、6通孔、7螺紋孔、8緊固螺栓、9螺帽、10橫梁、11軸承座、12彈簧減震器、13壓板、14減震彈簧、15塑料水準泡。