[實用新型]用于停車設(shè)備的支撐骨架機(jī)構(gòu)有效
| 申請?zhí)枺?/td> | 201820258454.2 | 申請日: | 2018-02-13 |
| 公開(公告)號: | CN208267477U | 公開(公告)日: | 2018-12-21 |
| 發(fā)明(設(shè)計)人: | 唐鵬 | 申請(專利權(quán))人: | 五冶集團(tuán)上海有限公司 |
| 主分類號: | E04H6/12 | 分類號: | E04H6/12 |
| 代理公司: | 上海恒慧知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(特殊普通合伙) 31317 | 代理人: | 張寧展 |
| 地址: | 201900 上海*** | 國省代碼: | 上海;31 |
| 權(quán)利要求書: | 查看更多 | 說明書: | 查看更多 |
| 摘要: | |||
| 搜索關(guān)鍵詞: | 滑軌 橫梁 豎梁 驅(qū)動單元 平移 控制裝置 停車設(shè)備 支撐骨架 本實用新型 垂直設(shè)置 滑軌滑動 滑軌連接 滑軌移動 平行設(shè)置 水平設(shè)置 相對設(shè)置 可轉(zhuǎn)動 上端 下端 停放 轉(zhuǎn)動 驅(qū)動 支撐 | ||
本實用新型提出了一種用于停車設(shè)備的支撐骨架機(jī)構(gòu),其特征在于,包括:相對平行設(shè)置的兩道可轉(zhuǎn)動的第一滑軌,相對設(shè)置在停放車輛兩側(cè)的位置;設(shè)置在所述第一滑軌上的骨架,所骨架與所述第一滑軌接觸,并沿所述第一滑軌平移;所述骨架包括水平設(shè)置的橫梁和與所述橫梁垂直設(shè)置的豎梁,所述豎梁的上端與所述橫梁連接,用以支撐所述橫梁,所述豎梁的下端與所述第一滑軌滑動連接,所述橫梁的兩端分別與所述豎梁連接;與所述第一滑軌連接的滑軌驅(qū)動單元,通過所述滑軌驅(qū)動單元驅(qū)動所述第一滑軌轉(zhuǎn)動以帶動所述骨架平移;設(shè)置在所述骨架上并與所述滑軌驅(qū)動單元連接的控制裝置,所述控制裝置用以控制所述骨架沿所述第一滑軌移動。
技術(shù)領(lǐng)域
本實用新型涉及停車設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域,具體而言,涉及一種用于停車設(shè)備的支撐骨架機(jī)構(gòu)。
背景技術(shù)
近年來,隨著人們生活水平的提高,收入的增長,以及汽車工業(yè)的迅疾進(jìn)展和我國城市化進(jìn)程的加快,越來越多的人購買了私家車,以滿足生活和工作的需要。而私家車的不斷增加,隨之而來的就是車輛過多對城市的交通的影響,造成道路擁擠,時常堵車的情況,并且,私家車的增加也帶來了停車難的問題。
隨著城市化的發(fā)展,城市道路可停放車輛的空間越來越小,并且,在小區(qū)內(nèi)可供停放車輛的空間也十分有限,且小區(qū)內(nèi)車輛過多,也造成車輛停取困難,經(jīng)常性的出現(xiàn)相互阻擋的情況,由于大家的出行時間并不統(tǒng)一,因此就會出現(xiàn)通知車主挪車的情況,甚至有時還需要等待較長時間,大大的影響了人們的工作出行,以及出行效率,并且在聽取車輛上浪費了大量的時間。現(xiàn)如今,在眾多城市都遇到達(dá)了停車難的問題,特別是在一些人口集中的較大型的城市里,例如:北京、上海、廣州、深圳等城市里,無論是道路上,還是小區(qū)里,經(jīng)常出現(xiàn)擁堵,以及停車位供不應(yīng)求的情況,大大的影響到了人們的工作生活,以及用車體驗。
同時,隨著人們保護(hù)環(huán)境的意識提高,城市的綠化面積越來越大,在一些小區(qū)內(nèi)、廠區(qū)內(nèi)、公園附近、或者一些公共場所附近,都有大量的綠化帶。而當(dāng)人們與到停車難時,經(jīng)常會把車輛停放至綠化帶內(nèi),對環(huán)境造成了破壞。甚至有些停車場內(nèi)、小區(qū)內(nèi)的綠化帶也被作為了停車位,經(jīng)常有人在綠化帶上停放車輛,對環(huán)境造成極大的影響。
立體停車設(shè)備是一種機(jī)械式立體停車設(shè)備,用來最大量存放車輛的機(jī)械或機(jī)械設(shè)施系統(tǒng)。而在解決停車難問題的過程中,機(jī)械式立體停車設(shè)備以其獨特的優(yōu)點,得到了廣泛的應(yīng)用。目前,我國機(jī)械式立體停車設(shè)備的進(jìn)展應(yīng)用還存在諸多問題:匱缺系統(tǒng)全面的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn);多數(shù)關(guān)鍵設(shè)施只是簡單的仿造海外產(chǎn)品,匱缺核心技術(shù);停車設(shè)施企業(yè)規(guī)模小、生產(chǎn)能力不足;市場競爭無序;技術(shù)創(chuàng)新能力不足;以及停車設(shè)備使用不方便,操作繁復(fù),停車效率較低,占用空間大等問題。同時,在一些空間較小,而擁有綠化的地方,如何在綠化帶內(nèi)進(jìn)行車輛停放,且不破壞綠化,也是現(xiàn)有設(shè)備無法解決的問題。
因此急需一種停車設(shè)備來解決上述停車難的問題,避免亂停車對環(huán)境造成的破壞,并且能夠方便快捷的停車,以提高停車效率,節(jié)約人們的時間車本的投入。同時由于現(xiàn)有的停車設(shè)備結(jié)構(gòu)簡單,運行時穩(wěn)定性較差,安全性較低。
發(fā)明內(nèi)容
鑒于此,本實用新型提出了一種用于停車設(shè)備的支撐骨架機(jī)構(gòu),旨在解決現(xiàn)有停車設(shè)備因結(jié)構(gòu)過于簡單,而造成的設(shè)備穩(wěn)定性差的問題。
一個方面,本實用新型提出了一種用于停車設(shè)備的支撐骨架機(jī)構(gòu),其特征在于,包括:相對平行設(shè)置的兩道可轉(zhuǎn)動的第一滑軌,相對設(shè)置在停放車輛兩側(cè)的位置;設(shè)置在所述第一滑軌上的骨架,所骨架與所述第一滑軌接觸,并沿所述第一滑軌平移;所述骨架包括水平設(shè)置的橫梁和與所述橫梁垂直設(shè)置的豎梁,所述豎梁的上端與所述橫梁連接,用以支撐所述橫梁,所述豎梁的下端與所述第一滑軌滑動連接,所述橫梁的兩端分別與所述豎梁連接;與所述第一滑軌連接的滑軌驅(qū)動單元,通過所述滑軌驅(qū)動單元驅(qū)動所述第一滑軌轉(zhuǎn)動以帶動所述骨架平移;設(shè)置在所述骨架上并與所述滑軌驅(qū)動單元連接的控制裝置,所述控制裝置用以控制所述骨架沿所述第一滑軌移動;設(shè)置在所述骨架內(nèi)豎直移動的上層托盤,所述上層托盤用于停放上層車輛,所述上層托盤通過升降裝置與所述橫梁連接。
該專利技術(shù)資料僅供研究查看技術(shù)是否侵權(quán)等信息,商用須獲得專利權(quán)人授權(quán)。該專利全部權(quán)利屬于五冶集團(tuán)上海有限公司,未經(jīng)五冶集團(tuán)上海有限公司許可,擅自商用是侵權(quán)行為。如果您想購買此專利、獲得商業(yè)授權(quán)和技術(shù)合作,請聯(lián)系【客服】
本文鏈接:http://www.szxzyx.cn/pat/books/201820258454.2/2.html,轉(zhuǎn)載請聲明來源鉆瓜專利網(wǎng)。





