[實用新型]進(jìn)氣格柵

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201820257491.1
• 申請日: 2018-02-13
• 公開（公告）號: CN208855354U
• 公開（公告）日: 2019-05-14
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 邢哲;呂晟曄
• 申請（專利權(quán)）人: 蔚來汽車有限公司
• 主分類號: B60H1/00
• 分類號: B60H1/00;B60R13/00
• 代理公司: 北京中原華和知識產(chǎn)權(quán)代理有限責(zé)任公司 11019
• 代理人: 壽寧;張華輝

本實用新型是有關(guān)一種進(jìn)氣格柵，包括多個柵條，各柵條沿垂直方向依次排列，各所述柵條沿長度方向的兩端相互固定，各所述柵條分別包括位于高處的傾斜部及位于低處的豎直部，所述豎直部位于高處的一端與所述傾斜部位于低處的一端相互固定，所述傾斜部位于高處的一端為自由端，所述傾斜部的自由端位于里側(cè)、所述傾斜部的固定端及豎直部位于外側(cè)，相鄰兩所述柵條中，位于高處的柵條的豎直部的自由端為第一端部，位于低處的柵條的傾斜部的自由端為第二端部，在用戶視角下，所述第一端部與第二端部之間無間隙。本實用新型進(jìn)氣格柵，視覺上更美觀，并且成本較低。

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及一種汽車配件，特別是涉及一種進(jìn)氣格柵。

背景技術(shù)

在汽車內(nèi)飾件領(lǐng)域，人們對內(nèi)飾外觀及舒適度的要求越來越高。其中進(jìn)氣格柵的開口形式多種多樣。因為模具可行性的原因，有些格柵需要單獨拆件，導(dǎo)致成本提高，為了降低成本有些格柵甚至犧牲了外觀，導(dǎo)致視覺上進(jìn)氣開口間隙較大。

實用新型內(nèi)容

本實用新型的目的在于，提供一種新型進(jìn)氣格柵，所要解決的技術(shù)問題是改善現(xiàn)有進(jìn)氣格柵進(jìn)氣開口間隙較大不美觀及成本較高的問題，使進(jìn)氣格柵進(jìn)氣開口間隙減小，視覺上更美觀，并且降低成本。

本實用新型的目的及解決其技術(shù)問題是采用以下的技術(shù)方案來實現(xiàn)的。依據(jù)本實用新型提出的進(jìn)氣格柵，包括多個柵條，各所述柵條在高度方向上橫向排列，各所述柵條沿長度方向的兩端相互固定，

各所述柵條分別包括位于高處的傾斜部及位于低處的豎直部，所述豎直部位于高處的一端與所述傾斜部位于低處的一端相互固定，所述傾斜部位于高處的一端為自由端，所述傾斜部的自由端位于里側(cè)、所述傾斜部的固定端及豎直部位于外側(cè)，相鄰兩所述柵條中，位于高處的柵條的豎直部的自由端為第一端部，位于低處的柵條的傾斜部的自由端為第二端部，在用戶視角下，所述第一端部與第二端部之間無間隙。

前述的進(jìn)氣格柵，其中所述第一端部端面的最低點高于所述第二端部端面的最高點，所述第一端部端面的最低點與所述第二端部端面的最高點的連線與水平面所呈夾角為a，用戶視角為β，拔模角度為e，夾角a滿足：e≤a＜β。

前述的進(jìn)氣格柵，其中所述第一端部端面的最低點、最高點與所述第二端部端面的最低點、最高點均在同一直線上。

前述的進(jìn)氣格柵，其中所述第二端部端面的最低點高于所述第一端部端面的最高點，所述第二端部端面的最低點與所述第一端部端面的最高點的連線與水平面所呈夾角為d，拔模方向與水平面所呈夾角為c，夾角d滿足d≤c。

前述的進(jìn)氣格柵，其中所述第二端部端面的最低點、最高點與所述第一端部端面的最低點、最高點均在同一直線上。

前述的進(jìn)氣格柵，其中各所述柵條通過注塑一體成型。

前述的進(jìn)氣格柵，其中所述豎直部與傾斜部相固定的固定端的端面為斜面，所述斜面與水平面的夾角不小于拔模角度e。

前述的進(jìn)氣格柵，其中各所述柵條上均設(shè)置有加強(qiáng)筋，各所述加強(qiáng)筋均位于各柵條的里側(cè)，并且各加強(qiáng)筋一端固定于傾斜部、另一端固定于豎直部。

前述的進(jìn)氣格柵，其中各所述加強(qiáng)筋和各所述柵條一體成型。

借由上述技術(shù)方案，本實用新型至少具有下列優(yōu)點及有益效果：

(1)本實用新型進(jìn)氣格柵，包括多個柵條，各柵條沿垂直方向依次排列，各柵條分別包括位于高處的傾斜部及位于低處的豎直部，在用戶視角下，相鄰柵條的第一端部與第二端部之間無間隙，視覺上更美觀。