[實(shí)用新型]用于作業(yè)機(jī)器的駕駛室及作業(yè)機(jī)器

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201820257415.0
• 申請(qǐng)日: 2018-02-13
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN207860295U
• 公開(kāi)（公告）日: 2018-09-14
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 黃超;曹侯麗;李陽(yáng);唐智亮
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 卡特彼勒路面機(jī)械公司
• 主分類(lèi)號(hào): B62D33/06
• 分類(lèi)號(hào): B62D33/06;E01C19/26
• 代理公司: 北京市中咨律師事務(wù)所 11247
• 代理人: 劉丹;吳鵬

本實(shí)用新型涉及一種用于作業(yè)機(jī)器的駕駛室及作業(yè)機(jī)器。作業(yè)機(jī)器的駕駛室具有骨架結(jié)構(gòu)，所述骨架結(jié)構(gòu)包括在駕駛室的頂部與底部之間延伸的左前支柱、右前支柱、左后支柱和右后支柱，左前支柱由兩個(gè)彎折點(diǎn)分成位于上方的彎折點(diǎn)以上的上部段、中間部段以及位于下方的彎折點(diǎn)以下的下部段，右前支柱由兩個(gè)彎折點(diǎn)分成位于上方的彎折點(diǎn)以上的上部段、中間部段以及位于下方的彎折點(diǎn)以下的下部段，左后支柱由兩個(gè)彎折點(diǎn)分成位于上方的彎折點(diǎn)以上的上部段、中間部段以及位于下方的彎折點(diǎn)以下的下部段，右后支柱由兩個(gè)彎折點(diǎn)分成位于上方的彎折點(diǎn)以上的上部段、中間部段以及位于下方的彎折點(diǎn)以下的下部段。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種用于作業(yè)機(jī)器的駕駛室及作業(yè)機(jī)器。

背景技術(shù)

作業(yè)機(jī)器，例如瀝青壓路機(jī)一般具有供駕駛員使用的駕駛室。駕駛員在駕駛室中操縱作業(yè)機(jī)械進(jìn)行工作。現(xiàn)有的作業(yè)機(jī)器的駕駛室通過(guò)具有骨架結(jié)構(gòu)以滿足防翻滾的要求。

現(xiàn)有的駕駛室骨架結(jié)構(gòu)通常由基本呈直線形狀的型材連接而成。一般地由四根豎直布置的立柱以及連接這四根立柱的橫梁和縱梁組成骨架結(jié)構(gòu)。這樣構(gòu)造的骨架結(jié)構(gòu)的缺點(diǎn)在于，一方面駕駛員的視野較差，另一方面需要使立柱具備高強(qiáng)度以滿足防翻滾的要求。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是：提供一種用于作業(yè)機(jī)器的駕駛室及作業(yè)機(jī)器，其能夠以低成本改善駕駛員的視野。

根據(jù)本實(shí)用新型，作業(yè)機(jī)器的駕駛室具有骨架結(jié)構(gòu)，所述骨架結(jié)構(gòu)包括在駕駛室的頂部與底部之間延伸的左前支柱、右前支柱、左后支柱和右后支柱，左前支柱由兩個(gè)彎折點(diǎn)分成位于上方的彎折點(diǎn)以上的上部段、中間部段以及位于下方的彎折點(diǎn)以下的下部段，右前支柱由兩個(gè)彎折點(diǎn)分成位于上方的彎折點(diǎn)以上的上部段、中間部段以及位于下方的彎折點(diǎn)以下的下部段，左后支柱由兩個(gè)彎折點(diǎn)分成位于上方的彎折點(diǎn)以上的上部段、中間部段以及位于下方的彎折點(diǎn)以下的下部段，右后支柱由兩個(gè)彎折點(diǎn)分成位于上方的彎折點(diǎn)以上的上部段、中間部段以及位于下方的彎折點(diǎn)以下的下部段。

由于各個(gè)支柱的三段式的構(gòu)造，使得能夠形成在中部整體上向外擴(kuò)張的骨架結(jié)構(gòu)，從而較大的駕駛員視野。另外，由于支柱可以通過(guò)簡(jiǎn)單的彎折方法形成，簡(jiǎn)化了制造從而降低了成本。

根據(jù)一種優(yōu)選的實(shí)施方式，左前支柱的位于下方的彎折點(diǎn)與右前支柱的位于下方的彎折點(diǎn)通過(guò)前下橫梁彼此連接。優(yōu)選地，左后支柱的位于下方的彎折點(diǎn)與右后支柱的位于下方的彎折點(diǎn)通過(guò)后下橫梁彼此連接。由此，提供了良好的防翻滾性能。

根據(jù)一種優(yōu)選的實(shí)施方式，左前支柱(1)的中間部段從位于下方的彎折點(diǎn)到位于上方的彎折點(diǎn)向后傾斜，右前支柱(2)的中間部段從位于下方的彎折點(diǎn)到位于上方的彎折點(diǎn)向后傾斜，左后支柱的中間部段(3)從位于下方的彎折點(diǎn)到位于上方的彎折點(diǎn)向前傾斜，右后支柱(4)的中間部段從位于下方的彎折點(diǎn)到位于上方的彎折點(diǎn)向前傾斜。通過(guò)各個(gè)支柱的傾斜布置，起到防眩光的效果，同時(shí)也擴(kuò)大的駕駛員的視野。

優(yōu)選地，左前支柱的位于上方的彎折點(diǎn)與右前支柱的位于上方的彎折點(diǎn)之間的距離小于左前支柱的上端部與右前支柱的上端部之間的距離；左前支柱的位于下方的彎折點(diǎn)與右前支柱的位于下方的彎折點(diǎn)之間的距離小于左前支柱的下端部與右前支柱的下端部之間的距離。左后支柱的位于上方的彎折點(diǎn)與右后支柱的位于上方的彎折點(diǎn)之間的距離小于左后支柱的上端部與右后支柱的上端部之間的距離；左后支柱的位于下方的彎折點(diǎn)與右后支柱的位于下方的彎折點(diǎn)之間的距離小于左后支柱的下端部與右后支柱的下端部之間的距離。由此，使得駕駛室的向上在左右方向上擴(kuò)展，從而改善了側(cè)前、側(cè)后方的視野。