[實用新型]一種汽車前碰撞梁總成

有效

• 申請號: 201820255943.2
• 申請日: 2018-02-13
• 公開（公告）號: CN208053277U
• 公開（公告）日: 2018-11-06
• 發明（設計）人: 王瑞芳;馬長青
• 申請（專利權）人: 定州之源汽車零部件制造有限公司
• 主分類號: B60R19/18
• 分類號: B60R19/18;B60R19/34
• 代理公司: 石家莊德皓專利代理事務所(普通合伙) 13129
• 代理人: 劉磊娜;楊瑞龍

本實用新型提供一種汽車前碰撞梁總成，包括前梁板，所述前梁板背部的兩側均固定安裝有減震彈簧，所述減震彈簧的內側套接有凸起桿，所述凸起桿的一端與前梁板的后側焊接，且兩個減震彈簧之間固定連接有后梁板，所述前梁板背部的另兩側均固定安裝有第一轉軸，所述第一轉軸的一側鉸接有連接桿，連接桿的一端鉸接有第二轉軸，第二轉軸的一側鉸接有轉動桿，轉動桿的一端鉸接有第三轉軸，第三轉軸的一側與后梁板的一側固定安裝。該汽車前碰撞梁總成，通過設置兩側的減震彈簧從而可以在前梁板發生碰撞時起到減震的作用，減緩了碰撞時的沖擊力，減少了汽車發生碰撞時對駕駛人員造成的損傷，為駕駛人員的行車安全提供了保障。

技術領域

本實用新型涉及汽車前梁技術領域，具體為一種汽車前碰撞梁總成。

背景技術

汽車前梁通常指用于連接所述汽車的左、右側前懸架裝置，包括汽車擺臂等部件以及汽車車輪的構件，該汽車前梁將汽車的左、右兩側的相關部件緊固在一起，是汽車的底盤方形框架中在車身寬度方向的主要受力構件，它又是該汽車的車橋、底盤的一個重要組成構件。

汽車前梁在設計的時候必須保證它的抗撞性能較強，不然再發生車禍等意外情況時，很容易對駕駛人員造成傷害，現有的汽車前梁的防撞性能較差，需要對此進行改進。

實用新型內容

(一)解決的技術問題

針對現有技術的不足，本實用新型提供了一種汽車前碰撞梁總成，解決了上述背景技術中提出的問題。

(二)技術方案

為實現以上目的，本實用新型通過以下技術方案予以實現：一種汽車前碰撞梁總成，包括前梁板，所述前梁板背部的兩側均固定安裝有減震彈簧，所述減震彈簧的內側套接有凸起桿，所述凸起桿的一端與前梁板的后側焊接，且兩個減震彈簧之間固定連接有后梁板，所述前梁板背部的另兩側均固定安裝有第一轉軸，所述第一轉軸的一側鉸接有連接桿，所述連接桿的一端鉸接有第二轉軸，所述第二轉軸的一側鉸接有轉動桿，所述轉動桿的一端鉸接有第三轉軸，所述第三轉軸的一側與后梁板的一側固定安裝。

優選的，所述前梁板外表面的兩側均焊接有連接板，所述連接板外表面的兩側均焊接有固定管。

優選的，所述固定管的內壁上固定安裝有固緊彈簧，所述固定管的前側設置有螺栓。

優選的，所述螺栓外圈的一側焊接有圓形板，所述螺栓的一端依次貫穿固定管和前梁板且延伸至后梁板的內部。

優選的，所述圓形板的一側與固緊彈簧的一端相接觸，所述后梁板背部的兩側均焊接有連接件，所述連接件的外表面開設有通孔。

優選的，所述前梁板和后梁板內部的兩側均開設有與螺栓相對應的螺紋孔，所述螺栓的外表面與螺紋孔的內腔螺紋連接。

(三)有益效果

本實用新型提供了一種汽車前碰撞梁總成。具備以下有益效果：

1、該汽車前碰撞梁總成，通過設置兩側的減震彈簧從而可以在前梁板發生碰撞時起到減震的作用，減緩了碰撞時的沖擊力，減少了汽車發生碰撞時對駕駛人員造成的損傷，為駕駛人員的行車安全提供了保障，通過設置第一轉軸和連接桿與第二轉軸和轉動桿及第三轉軸，從而可以配合減震彈簧達到進一步的緩沖沖力的作用。

2、該汽車前碰撞梁總成，通過設置螺栓將前梁板和后梁板連接固定住，從而便于了前梁板和后梁板的安裝固定，使其安裝的方式更簡單化和節省人力的使用，通過設置固緊彈簧從而在其彈性作用下使得螺栓與螺紋孔連接固定的更緊固，進而減少了螺栓出現松動脫離的現象，通過設置連接件從而可以使用其它的螺栓將后梁板安裝固定在汽車上，進而便于了后期對損壞的前梁板和后梁板進行更換。

附圖說明

圖1為本實用新型主視圖；

圖2為本實用新型俯視圖。