[實(shí)用新型]一種全自動(dòng)靜壓造型線用臺(tái)車有效
| 申請(qǐng)?zhí)枺?/td> | 201820254987.3 | 申請(qǐng)日: | 2018-02-13 |
| 公開(公告)號(hào): | CN207873107U | 公開(公告)日: | 2018-09-18 |
| 發(fā)明(設(shè)計(jì))人: | 韓繼曉 | 申請(qǐng)(專利權(quán))人: | 青島牛途金屬有限公司 |
| 主分類號(hào): | B22D33/02 | 分類號(hào): | B22D33/02 |
| 代理公司: | 暫無信息 | 代理人: | 暫無信息 |
| 地址: | 266000 山*** | 國省代碼: | 山東;37 |
| 權(quán)利要求書: | 查看更多 | 說明書: | 查看更多 |
| 摘要: | |||
| 搜索關(guān)鍵詞: | 排氣槽 車體 臺(tái)車 凸起部 車輪 靜壓造型線 防撞塊 澆注 排出 砂型 本實(shí)用新型 凸出 設(shè)備領(lǐng)域 使用壽命 豎直設(shè)置 鑄件生產(chǎn) 左右兩側(cè) 車頂面 定位銷 中心處 變小 卡死 跑偏 砂箱 雙輪 平行 垂直 行進(jìn) 燃燒 | ||
本實(shí)用新型涉及鑄件生產(chǎn)設(shè)備領(lǐng)域,尤其是一種全自動(dòng)靜壓造型線用臺(tái)車。其包括:車體、兩個(gè)第一車輪和兩個(gè)第二車輪,所述車體的頂面上具有若干條相互平行的排氣槽,所述排氣槽的長度方向與車體的行進(jìn)方向相垂直,所述車體的左右兩側(cè)向外凸出形成有凸起部,所述凸起部的端面上固定安裝有防撞塊,所述凸起部的中心處安裝有豎直設(shè)置的定位銷。它設(shè)置排氣槽使得臺(tái)車頂面與砂箱接觸面積變小,降低了砂型進(jìn)出臺(tái)車的摩擦力,再者排氣槽可排出澆注時(shí)砂型燃燒排出的大量氣體,從而防止氣體對(duì)澆注過程的影響,防撞塊可延長臺(tái)車的使用壽命,具有很好的經(jīng)濟(jì)性且更換方便,第一車輪和有雙輪緣結(jié)構(gòu)的第二車輪共同作用,使得臺(tái)車運(yùn)行平穩(wěn)、不跑偏、不卡死。
技術(shù)領(lǐng)域
本實(shí)用新型涉及鑄件生產(chǎn)設(shè)備領(lǐng)域,尤其是一種全自動(dòng)靜壓造型線用臺(tái)車。
背景技術(shù)
在鑄造車間全自動(dòng)化造型線中,造型機(jī)制造好的砂型,要輸送到澆注、落砂等工位去。這樣就需要一種臺(tái)車來承載并輸送砂型。由于全自動(dòng)造型線生產(chǎn)效率及可靠性等方面的需要,承載砂型的臺(tái)車應(yīng)具備運(yùn)行速度快、運(yùn)行平穩(wěn)、定位準(zhǔn)確。與此同時(shí),基于車間環(huán)境及節(jié)能降耗的考慮,要求臺(tái)車在輸送轉(zhuǎn)移砂型時(shí),無散落砂;基于節(jié)能降耗的考慮,要求臺(tái)車頂面與砂箱接觸面積盡量小,以降低砂型進(jìn)出臺(tái)車的摩擦力。
實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型旨在解決上述問題,提供了一種全自動(dòng)靜壓造型線用臺(tái)車,它設(shè)置排氣槽使得臺(tái)車頂面與砂箱接觸面積變小,降低了砂型進(jìn)出臺(tái)車的摩擦力,再者排氣槽可排出澆注時(shí)砂型燃燒排出的大量氣體,從而防止氣體對(duì)澆注過程的影響,防撞塊可延長臺(tái)車的使用壽命,具有很好的經(jīng)濟(jì)性且更換方便,第一車輪和有雙輪緣結(jié)構(gòu)的第二車輪共同作用,使得臺(tái)車運(yùn)行平穩(wěn)、不跑偏、不卡死,其采用的技術(shù)方案如下:
一種全自動(dòng)靜壓造型線用臺(tái)車,其特征在于,包括:車體、兩個(gè)第一車輪和兩個(gè)第二車輪,所述車體的頂面上具有若干條相互平行的排氣槽,所述排氣槽的長度方向與車體的行進(jìn)方向相垂直,兩第一車輪通過轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)連接于車體底部且均處于車體的后側(cè)處,兩個(gè)第二車輪通過轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)連接于車體底部且均處于車體的前側(cè)處,所述車體的左右兩側(cè)向外凸出形成有凸起部,所述凸起部的端面上固定安裝有防撞塊,所述凸起部的中心處安裝有豎直設(shè)置的定位銷。
在上述技術(shù)方案基礎(chǔ)上,所述第二車輪上形成有雙輪緣。
本實(shí)用新型的有益效果為:設(shè)置排氣槽使得臺(tái)車頂面與砂箱接觸面積變小,降低了砂型進(jìn)出臺(tái)車的摩擦力,再者排氣槽可排出澆注時(shí)砂型燃燒排出的大量氣體,從而防止氣體對(duì)澆注過程的影響,防撞塊可延長臺(tái)車的使用壽命,具有很好的經(jīng)濟(jì)性且更換方便,第一車輪和有雙輪緣結(jié)構(gòu)的第二車輪共同作用,使得臺(tái)車運(yùn)行平穩(wěn)、不跑偏、不卡死。
附圖說明
圖1:本實(shí)用新型的立體結(jié)構(gòu)示意圖;
圖2:本實(shí)用新型仰視角度下的立體結(jié)構(gòu)示意圖;
圖3:本實(shí)用新型的正視結(jié)構(gòu)示意圖;
圖4:圖3的右視結(jié)構(gòu)示意圖;
具體實(shí)施方式
下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明:
在本實(shí)用新型中,除非另有明確的規(guī)定和限定,術(shù)語“安裝”、“相連”、“連接”、“固定”等術(shù)語應(yīng)做廣義理解,例如,可以是固定連接,也可以是可拆卸連接,或成一體;可以是直接相連,也可以通過中間媒介間接相連,可以是兩個(gè)元件內(nèi)部的連通或兩個(gè)元件的相互作用關(guān)系。對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言,可以根據(jù)具體情況理解上述術(shù)語在本實(shí)用新型中的具體含義。
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