[實用新型]高度可調的汽車爆胎自救輔助裝置

有效

• 申請號: 201820250783.2
• 申請日: 2018-02-12
• 公開（公告）號: CN208134299U
• 公開（公告）日: 2018-11-23
• 發明（設計）人: 洪穎莎;洪鵬頔
• 申請（專利權）人: 寧波威迪思智能科技有限公司
• 主分類號: B60S13/00
• 分類號: B60S13/00;B60K31/18
• 代理公司: 浙江素豪律師事務所 33248
• 代理人: 吳志耀

本實用新型公開了高度可調的汽車爆胎自救輔助裝置，其包括支架和設置在支架側邊的滾輪組件，支架的前側設置有前托板，支架的后側設置有后托板，支架的中間位置設置高度調節機構；爆胎進入到前托板和后托板之間時，高度調節機構升起使爆胎高度增加，高度調節機構下降使爆胎高度減少,其優點在于前托板和后托板可以把汽車爆胎夾緊，替代了傳統更換備胎的操作；更進一步的，爆胎被夾緊在前托板和后托板之間，當爆胎的高度相比其他輪胎的高度低時，升高高度調節機構；當爆胎的高度相比其他輪胎的高度高時，降低高度調節機構，以達到四個輪胎的高度一致，車輛行駛更加平穩。

技術領域

本實用新型涉及一種汽車救援輔助用品，尤其是涉及一種高度可調的汽車爆胎自救輔助裝置。

背景技術

在車輛行駛過程中，由于路面或者車輛本身的原因都可能會造成爆胎。爆胎后，輪胎瞬間失去氣壓，胎壁向內側收縮。若繼續行駛，會造成車輛失去平衡，嚴重時車輛向爆胎一側轉向，極容易引發交通事故。汽車爆胎后經常采用更換備胎的方式來把汽車行駛到修理點，對汽車的爆胎進行修理或者換新。因輪胎自重較大，更換備胎的方式不但非常費力，而且換胎操作上具有一定的復雜性，同時汽車爆胎安裝不當則會帶來一定的安全隱患。尤其對于力氣較小的駕駛人群來說，車輛更換爆胎尤為不便,急需一種更加方便的汽車輪胎爆胎后的自救輔助裝置。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題是提供一種結構簡單并且能夠自由調節爆胎高度的汽車爆胎自救輔助裝置，汽車在爆胎后，把本輔助裝置放置在爆胎的前側或者后側，開動汽車使爆胎沿著前托板進入輔助裝置上方，前托板和后托板夾緊爆胎；當爆胎的高度相比其他輪胎的高度低時，升高高度調節機構；當爆胎的高度相比其他輪胎的高度高時，降低高度調節機構，以達到四個輪胎的高度一致，車輛行駛更加平穩。

本實用新型解決上述技術問題所采用的技術方案為：高度可調的汽車爆胎自救輔助裝置，包括支架和設置在支架側邊的滾輪組件，支架的前側設置有前托板，支架的后側設置有后托板，支架的中間位置設置高度調節機構；爆胎進入到前托板和后托板之間時，高度調節機構升起使爆胎高度增加，高度調節機構下降使爆胎高度減少。

本實用新型進一步的優選方案為：所述的支架包括兩條相互平行的橫梁。

本實用新型進一步的優選方案為：所述的支架還包括設置在兩個橫梁之間的底部托板，所述的高度調節機構設置在底部托板上。

本實用新型進一步的優選方案為：所述的底部托板設置在前托板和后托板之間。

本實用新型進一步的優選方案為：所述的高度調節機構為液壓式高度調節機構或者機械式高度調節機構。

本實用新型進一步的優選方案為：支架上還安裝有測速傳感模塊和承載傳感模塊。

本實用新型進一步的優選方案為：所述的支架的前端設置有前軸,所述的支架的后端設置有后軸。

本實用新型進一步的優選方案為：所述的滾輪組件包括設置在前軸兩側的兩個前滾輪和設置在后軸中部的一個后滾輪。

本實用新型進一步的優選方案為：所述的前托板軸接于前軸，前托板包括直接接觸爆胎的前支撐部和提供軸接功能的半開放的軸接組件。

本實用新型進一步的優選方案為：所述的后托板包括直接接觸爆胎的后支撐部和軸接部，所述的軸接部呈半圓弧形。

與現有技術相比，本實用新型的的前托板和后托板可以把汽車爆胎夾緊，替代了傳統更換備胎的操作；更進一步的，爆胎被夾緊在前托板和后托板之間，當爆胎的高度相比其他輪胎的高度低時，升高高度調節機構；當爆胎的高度相比其他輪胎的高度高時，降低高度調節機構，以達到四個輪胎的高度一致，車輛行駛更加平穩。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構框圖一；

圖2為本實用新型的方法流程圖一；