[實用新型]一種消聲結構、發動機以及機動車

有效

• 申請號: 201820250520.1
• 申請日: 2018-02-11
• 公開（公告）號: CN208184867U
• 公開（公告）日: 2018-12-04
• 發明（設計）人: 鄭中旭;王碩強
• 申請（專利權）人: 北京長城華冠汽車技術開發有限公司
• 主分類號: F02M35/12
• 分類號: F02M35/12;F02M35/16
• 代理公司: 北京超凡志成知識產權代理事務所(普通合伙) 11371
• 代理人: 趙志遠

本實用新型提供的一種消聲結構、發動機以及機動車，涉及汽車制造技術領域，包括進氣管和波長管組件；波長管組件包括第一1/4波長管、第二1/4波長管、第三1/4波長管和第四1/4波長管；第一1/4波長管、第二1/4波長管、第三1/4波長管和第四1/4波長管均連接在進氣管的管壁上。在上述技術方案中，將第一1/4波長管、第二1/4波長管、第三1/4波長管和第四1/4波長管排列在一起，組成一個排簫式的消聲結構，就可以通過調整第一1/4波長管、第二1/4波長管、第三1/4波長管和第四1/4波長管的長度和直徑，將有效消聲頻率覆蓋整個渦輪進氣系統的氣流脈動噪聲頻率，這樣便可以將氣流脈動噪聲降低到目標水平，實現對噪音的有效處理。

技術領域

本實用新型涉及汽車制造技術領域，尤其是涉及一種消聲結構、發動機以及機動車。

背景技術

隨著增壓發動機在車輛上的應用越來越廣泛，增壓發動機進氣系統噪聲對車內噪聲影響也變大，因此，各公司對進氣系統的消聲要求越來越高，在進氣系統上使用排簫式消聲元件來消除特定頻率的噪聲對降低進氣管及進氣口輻射噪聲效果比較好。

現有進氣系統通過空氣濾清器來消除寬頻帶噪聲，根據空氣濾清器的特性，對全頻帶內各頻率的消聲是一定的，且空濾消聲曲線是平滑的，不能應對某段頻率突然增大的噪聲。但是渦輪增壓發動機渦輪增壓器的泄壓頻率基本在一千赫茲的高頻段，比其他的噪聲要高很多，僅靠空氣濾清器消聲，達不到要求的消聲效果，導致在急加速工況快速松油門踏板時，渦輪進氣系統的氣流脈動噪聲無法完全消除，能夠在乘客艙內聽到明顯的“嗤嗤”聲，駕駛體驗較差。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種消聲結構、發動機以及機動車，以解決現有技術中存在的渦輪進氣系統的氣流脈動噪聲無法完全消除的技術問題。

本實用新型提供的一種消聲結構，包括進氣管和波長管組件；

所述波長管組件包括第一1/4波長管、第二1/4波長管、第三1/4波長管和第四1/4波長管；

所述第一1/4波長管、所述第二1/4波長管、所述第三1/4波長管和所述第四1/4波長管均連接在所述進氣管的管壁上。

在上述技術方案中，將所述第一1/4波長管、所述第二1/4波長管、所述第三1/4波長管和所述第四1/4波長管排列在一起，組成一個排簫式的消聲結構，就可以通過調整所述第一1/4波長管、所述第二1/4波長管、所述第三1/4波長管和所述第四1/4波長管的長度和直徑，將有效消聲頻率覆蓋整個渦輪進氣系統的氣流脈動噪聲頻率，這樣便可以將氣流脈動噪聲降低到目標水平，實現對噪音的有效處理。

進一步的，在本實用新型的實施例中，所述第一1/4波長管的長度為69mm。

在上述技術方案中，將所述第一1/4波長管的長度設置為69mm可以更好的達到降噪的效果。

進一步的，在本實用新型的實施例中，所述第二1/4波長管的長度為144mm。

在上述技術方案中，將所述第二1/4波長管的長度設置為144mm可以更好的達到降噪的效果。

進一步的，在本實用新型的實施例中，所述第三1/4波長管的長度為57mm。

在上述技術方案中，將所述第三1/4波長管的長度設置為57mm可以更好的達到降噪的效果。

進一步的，在本實用新型的實施例中，所述第四1/4波長管的長度為48mm。

在上述技術方案中，將所述第四1/4波長管的長度設置為48mm可以更好的達到降噪的效果。

進一步的，在本實用新型的實施例中，所述第一1/4波長管、所述第二1/4波長管、所述第三1/4波長管和所述第四1/4波長管的內徑均為12mm。