[實用新型]一種車載位置測定裝置

有效

• 申請號: 201820246818.5
• 申請日: 2018-02-11
• 公開（公告）號: CN208012565U
• 公開（公告）日: 2018-10-26
• 發明（設計）人: 王建民;趙莉弘
• 申請（專利權）人: 北京中交弘建路橋技術有限公司;徐利華;劉君奎
• 主分類號: G01B21/02
• 分類號: G01B21/02
• 代理公司: 北京品源專利代理有限公司 11332
• 代理人: 孟金喆

本實用新型公開了一種車載位置測定裝置，包括：同步輪、偏心輪、連續模擬信號位移傳感器和定滑輪，其中，同步輪包括利用同步帶進行同步轉動的第一同步輪和第二同步輪，第一同步輪和第二同步輪通過支架進行固定連接；偏心輪包括與第二同步輪同軸的第一圓盤和安裝于第一圓盤表面的輪軸，偏心輪通過第一圓盤同軸固定于第二同步輪的遠離支架的一側；連續模擬信號位移傳感器利用纖絲并經過定滑輪與輪軸連接，連續模擬信號位移傳感器、定滑輪和輪軸處于同一平面上。本實用新型可以實現在測試車輛行駛過程中的連續數據測量，為橋梁結構的狀態診斷提供充足數據，進而提高測試結果的可靠性和精確度。

技術領域

本實用新型實施例涉及橋梁工程檢測技術領域，尤其涉及一種車載位置測定裝置。

背景技術

橋梁工程檢測是對橋梁結構使用狀況的評估，可以及時發現潛在的安全隱患，并為橋梁的養護決策提供有效的科學依據。

現有技術中，在進行橋梁結構的加載試驗過程中，多采用車輛固定在單一位置進行加載測試的方式；最近幾年相關技術人員進行改進，采用人工方式在橋上布設若干測試點，使得車輛在指定位置進行分步加載測試。上述兩種方法在測試過程中無法明確車輛在實際移動過程中與橋梁結構的作用效應或響應狀況，無法為橋梁結構的狀態診斷提供充足數據，并且測試效率較低、測試周期長，進而導致橋梁診斷測試結果的可靠性和精度偏低。

實用新型內容

本實用新型提供一種車載位置測定裝置，以實現測試車輛在行駛過程中任意位置的數據連續測量，為橋梁結構的狀態診斷提供充足數據的效果。

本實用新型實施例提供了一種車載位置測定裝置，包括：

同步輪、偏心輪、連續模擬信號位移傳感器和定滑輪；

所述同步輪包括利用同步帶進行同步轉動的第一同步輪和第二同步輪，第一同步輪和第二同步輪通過支架進行固定連接，所述支架的一端固定在第一同步輪的中心軸上方，所述支架的另一端固定在第二同步輪的中心軸上方；

所述偏心輪包括與第二同步輪同軸的第一圓盤和安裝于第一圓盤表面的輪軸，所述偏心輪通過第一圓盤同軸固定于第二同步輪的遠離所述支架的一側；

所述連續模擬信號位移傳感器利用纖絲并經過所述定滑輪與所述輪軸連接，所述連續模擬信號位移傳感器、所述定滑輪和所述輪軸處于同一平面上，所述連續模擬信號位移傳感器和所述定滑輪安裝在與第二同步輪同軸固定并靠近所述偏心輪的固定板上。

上述車載位置測定裝置，可選的是，所述連續模擬信號位移傳感器包括電流信號傳感器或電壓信號傳感器。

上述車載位置測定裝置，可選的是，所述偏心輪的偏心距是所述連續模擬信號位移傳感器對應的位移量程的N分之一，其中N為整數。

上述車載位置測定裝置，可選的是，第二同步輪的直徑是第一同步輪的直徑的N分之一，其中N為整數。

上述車載位置測定裝置，可選的是，所述定滑輪的固定中心在第二同步輪的中心軸線正下方。

上述車載位置測定裝置，可選的是，所述纖絲包括鋼絲或柔性絲。

上述車載位置測定裝置，可選的是，第一同步輪通過法蘭盤同軸固定于車輛輪胎的外側。

上述車載位置測定裝置，可選的是，第二同步輪通過固定線和柔性膠固定在車輛外殼，其中，所述固定線包括電纜線，所述柔性膠包括502膠水。

上述車載位置測定裝置，可選的是，所述車載位置測定裝置還包括封閉外殼。