[實(shí)用新型]一種結(jié)構(gòu)穩(wěn)定便于加工的汽車(chē)后背門(mén)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201820242041.5
• 申請(qǐng)日: 2018-02-11
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN208247937U
• 公開(kāi)（公告）日: 2018-12-18
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 李加春
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 浙江杉盛模塑科技有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): B60J5/10
• 分類(lèi)號(hào): B60J5/10
• 代理公司: 杭州斯可睿專(zhuān)利事務(wù)所有限公司 33241
• 代理人: 毛翔威

本實(shí)用新型公開(kāi)了一種結(jié)構(gòu)穩(wěn)定便于加工的汽車(chē)后背門(mén)，包括內(nèi)板、外板導(dǎo)流板、外板下面板、兩個(gè)補(bǔ)充面板，所述外板導(dǎo)流板的底部邊緣通過(guò)膠水粘接于內(nèi)板的上端外側(cè)，兩個(gè)所述補(bǔ)充面板分別通過(guò)膠水粘接于內(nèi)板的外側(cè)兩端中部，所述外板下面板的頂部邊緣通過(guò)膠水粘接于內(nèi)板外側(cè)靠近兩個(gè)所述補(bǔ)充面板下端邊緣的位置，所述外板導(dǎo)流板外側(cè)中部開(kāi)設(shè)有高位制動(dòng)燈孔，所述內(nèi)板中部開(kāi)設(shè)有后擋玻璃安裝框，所述外板下面板外側(cè)中部開(kāi)設(shè)有若干組牌照框安裝孔，所述內(nèi)板上端內(nèi)側(cè)兩端開(kāi)設(shè)有氣彈簧鉸鏈安裝孔。本實(shí)用新型使用SMC材料的內(nèi)板于補(bǔ)充面板，使用PP材料的外板，便于開(kāi)發(fā)，廢料少且易處理，成本低，在結(jié)構(gòu)穩(wěn)定的基礎(chǔ)上降低了質(zhì)量使靈活性更高。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及汽車(chē)零部件領(lǐng)域，具體為一種結(jié)構(gòu)穩(wěn)定便于加工的汽車(chē)后背門(mén)。

背景技術(shù)

近些年隨著SUV，MPV等傳統(tǒng)燃油兩廂車(chē)型需求量增加，還有新能源微型兩廂車(chē)出現(xiàn)爆發(fā)式增長(zhǎng)，后背門(mén)作為這些車(chē)型的必配零件，需求量隨之增長(zhǎng)。后背門(mén)被稱(chēng)為車(chē)的“第五門(mén)”，比三廂車(chē)的行李廂蓋尺寸更大，裝配零件更多：尾翼、高位制動(dòng)燈、牌照框、牌照燈、撐桿、緩沖塊、門(mén)鎖，個(gè)別車(chē)型還有后雨刮和尾燈，需要容納這么多配件，又要保證機(jī)械性能，所以內(nèi)部結(jié)構(gòu)是非常復(fù)雜的。隨著全汽車(chē)行業(yè)整車(chē)減重的發(fā)展，后背門(mén)作為一個(gè)大件，它對(duì)整車(chē)減重的貢獻(xiàn)是很大的。

傳統(tǒng)工藝后背門(mén)是由兩片鈑金分別沖壓成內(nèi)板和外板，再合邊到一起，工序細(xì)分起來(lái)有裁料、清洗、成型、剪邊、沖孔、折邊、合邊等，其中的問(wèn)題有：1、需要眾多壓機(jī)和模具才能形成流水線生產(chǎn)，投資非常巨大；2、沖切后的廢料多，回收麻煩；3、總成重量大。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于提供一種結(jié)構(gòu)穩(wěn)定便于加工的汽車(chē)后背門(mén)，以解決上述背景技術(shù)中提出的問(wèn)題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：一種結(jié)構(gòu)穩(wěn)定便于加工的汽車(chē)后背門(mén)，包括內(nèi)板、外板導(dǎo)流板、外板下面板、兩個(gè)補(bǔ)充面板，所述外板導(dǎo)流板的底部邊緣通過(guò)膠水粘接于內(nèi)板的上端外側(cè)，兩個(gè)所述補(bǔ)充面板分別通過(guò)膠水粘接于內(nèi)板的外側(cè)兩端中部，所述外板下面板的頂部邊緣通過(guò)膠水粘接于內(nèi)板外側(cè)靠近兩個(gè)所述補(bǔ)充面板下端邊緣的位置，所述外板導(dǎo)流板外側(cè)中部開(kāi)設(shè)有高位制動(dòng)燈孔，所述內(nèi)板中部開(kāi)設(shè)有后擋玻璃安裝框，所述外板下面板外側(cè)中部開(kāi)設(shè)有若干組牌照框安裝孔，所述內(nèi)板上端內(nèi)側(cè)兩端開(kāi)設(shè)有氣彈簧鉸鏈安裝孔，所述內(nèi)板內(nèi)側(cè)在后擋玻璃安裝框底部的上方兩側(cè)位置開(kāi)設(shè)有橡膠緩沖塊固定孔，所述內(nèi)板內(nèi)側(cè)底端中部開(kāi)設(shè)有門(mén)鎖固定孔。

優(yōu)選的，所述內(nèi)板與補(bǔ)充面板為SMC材料制成，所述外板導(dǎo)流板與外板下面板為PP材料制成。

優(yōu)選的，所述內(nèi)板與外板導(dǎo)流板的粘接處外邊緣設(shè)置有凸邊。

優(yōu)選的，所述內(nèi)板在靠近后擋玻璃安裝框下端位置開(kāi)設(shè)有凹槽，兩個(gè)所述補(bǔ)充面板設(shè)置于凹槽表面。

優(yōu)選的，所述牌照框安裝孔的數(shù)量至少為兩個(gè)，所述牌照框安裝孔為通用安裝孔。

優(yōu)選的，所述氣彈簧鉸鏈安裝孔與橡膠緩沖塊固定孔的數(shù)量均至少為一個(gè)。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：

1、本實(shí)用新型開(kāi)發(fā)費(fèi)用低，只需要內(nèi)板SMC的模具一副，補(bǔ)充面板的SMC模具一副，外板導(dǎo)流板的PP模具一副，外板下面板的PP模具一副，以及若干粘接工裝將各個(gè)板塊粘接一體即可完成主要生產(chǎn)，比起市面上所使用的大量模具生產(chǎn)鏈大大節(jié)約了成本。

2、本實(shí)用新型中內(nèi)板與補(bǔ)充面板為SMC材料，加工方便，價(jià)格低，強(qiáng)度高，性能穩(wěn)定，廢料極少，外板導(dǎo)流板與外板下面板為PP材料，注塑加工成型工藝非常普及成熟，造型設(shè)計(jì)自由度高，廢料回收又非常方便，而且在物理性能可完全滿足設(shè)計(jì)需求的前提下，總成質(zhì)量只有相同設(shè)計(jì)的鈑金后背門(mén)的60%，具有更高的使用靈活性。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型一種結(jié)構(gòu)穩(wěn)定便于加工的汽車(chē)后背門(mén)外側(cè)結(jié)構(gòu)示意圖；