[實用新型]一種用于接觸網綜合作業車的立式支腿油缸

有效

• 申請號: 201820237554.7
• 申請日: 2018-02-10
• 公開（公告）號: CN207921018U
• 公開（公告）日: 2018-09-28
• 發明（設計）人: 黎雄偉;何寧生;黃小華
• 申請（專利權）人: 韶關市西馬克液壓缸有限公司
• 主分類號: F15B15/14
• 分類號: F15B15/14
• 代理公司: 東莞眾業知識產權代理事務所(普通合伙) 44371
• 代理人: 何恒韜

本實用新型提供了一種用于接觸網綜合作業車的立式支腿油缸，包括有缸筒、活塞、活塞桿、導向套、缸底、撐板和鎖緊裝置。該立式支腿油缸固定在接觸網綜合作業車車頭的底盤兩側。該立式支腿油缸解決了接觸網綜合作業車出現脫軌，特別是發生在隧道、山區或橋梁等操作環境比較狹小的地方，讓作業車重回軌道耗時費力的問題。它體積較小，但是具有良好的穩定性，足夠的支撐力，能夠將脫軌作業車豎直舉起，并與平移設備配合，不需要耗費大量人力，通過作業車自帶油缸的操作，就順利、快捷地將脫軌作業車重新移回軌道。撐板和鎖緊裝置是為了不讓油缸的活塞桿在作業車行駛過程中從缸筒中滑落下來。

技術領域

本實用新型屬于液壓缸技術領域，特別涉及一種用于接觸網綜合作業車的立式支腿油缸。

背景技術

接觸網綜合作業車是電氣化鐵路、高速客運專線接觸網檢修、維護、搶修的專用設備，也可以用于線路、橋梁等設備的檢查和維護，時速可以達到160km以上。對于新修建完工的鐵路線，由于鐵軌處于試運行調試階段，軌道可能存在軌距和水平不在合理范圍內的情況，軌道扣件也可能存在松脫的情況，當接觸網綜合作業車在較高時速下行駛，遇到上述情形時可能會脫軌。如果脫軌發生在隧道、山區或橋梁等操作環境比較狹小的地方，根本無法使用吊車，對于一百多噸的車頭，即使借助千斤頂，也還是要大量人力才能讓作業車重回軌道，既費力又耗時。

實用新型內容

本實用新型的目的：提供了一種用于接觸網綜合作業車的立式支腿油缸，該立式支腿油缸對稱、豎直固定在接觸網綜合作業車車頭的底盤兩側。該立式支腿油缸解決了接觸網綜合作業車出現脫軌，特別是發生在隧道、山區或橋梁等操作環境比較狹小的地方，讓作業車重回軌道耗時費力的問題。由于受作業車尺寸和安裝空間的限制，并結合作業車的重量和負重，設計了這種體積較小、結構簡單合理的立式支腿油缸，但它具有良好的穩定性，足夠的支撐力，工作行程可調并且運行動作平穩，操作控制方便靈活。能夠將脫軌作業車豎直舉起，并與平移設備配合，不需要耗費大量人力，通過作業車自帶油缸的操作，就順利、快捷地將脫軌作業車重新移回軌道。同時采用撐板和鎖緊裝置確保不讓活塞桿在作業車行駛過程中從缸筒中滑落下來。

本實用新型的技術方案：一種用于接觸網綜合作業車的立式支腿油缸，包括有缸筒、活塞、活塞桿、導向套、缸底、撐板和鎖緊裝置，所述活塞桿的一端與所述活塞連接并置于所述缸筒內，在所述活塞桿的外周面套裝有起導向作用的所述導向套，所述活塞桿與所述導向套之間滑動安裝，所述撐板位于缸筒外并與所述活塞桿的另一端連接，所述鎖緊裝置套裝在缸筒和撐板的外表面上。

優選地，所述鎖緊裝置包括兩個半圓形的套裝在所述缸筒和所述撐板的外表面上的夾環、螺栓和螺母，所述夾環的下部內拐形成環形凸伸，該環形凸伸的內表面與所述撐板的外表面相貼，所述夾環上部的兩端分別具有凸耳，該凸耳處預留穿孔，用于穿過所述螺栓后旋緊所述螺母固定連接。

優選地，所述撐板通過沉頭螺釘固定在所述撐板上。

優選地，所述活塞桿的一端與所述活塞通過螺紋連接。

優選地，所述缸筒與所述導向套螺紋連接。

優選地，所述缸筒與所述缸底焊接。

優選地，所述缸底設置有2個定位孔和4個安裝孔。

優選地，所述活塞的直徑為140mm，所述活塞桿的直徑為90mm，所述活塞工作行程為300mm，所述油缸長度為500mm。